起點研究院（SPIR）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月動力電池總裝機量為34.73GWh，同比增長83.7%。其中7月份總裝機量為4.7GWh，同比增長40.7%，但環(huán)比下滑了29%。
1-7月PACK裝機量分析
今年1-7月，PACK裝機量企業(yè)共有139家，其中前20的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、普萊德、捷新動力、國軒高科、重慶長安、江淮華霆、長城汽車、威睿電動、欣旺達、威馬汽車、正力蔚來、蜂巢能源、創(chuàng)源天地、多氟多、一汽、上汽大眾、鵬輝、卡耐和銀隆，20家企業(yè)市場占有率合計85.6%，其中比亞迪和寧德時代占了近半壁江山，寧德時代為22.9%、比亞迪為22.7%。
具體如下圖所示：
寧德時代居首
今年1-7月，寧德時代PACK裝機量為7945.3MWh，市場占有率22.9%，超過比亞迪居第一，裝車量約為8.44萬輛，主要為豪情、東風、廣汽、宇通、申沃、湖南中車、丹東黃海、廈門金龍、中通、上汽通用五菱、揚州亞星、申龍、一汽等提供配套。
今年1-7月，寧德時代動力電池累計裝機量為16.99GWh，占市場份額近五成，其中近五成由自家負責PACK，其余9.04GWh則供給普萊德、威睿電動、捷新動力等PACK廠以及車企。
據(jù)寧德時代首席科學家吳凱透露，寧德時代首次將航空級別的“7系鋁”運用至電池包下箱體，目前已實現(xiàn)量產(chǎn)，輕量化設計領跑國際。
國軒高科第5，同比增長46.9%
今年1-7月，國軒高科PACK裝機量為1373.8MWh，市場占有率為4%，同比增長了46.9%，裝車量約為3萬輛，主要為江淮、奇瑞商用車、吉利四川、安凱、南京公交、陜西秦星、江西大乘、湖北新楚風、江南汽車等提供配套。
今年1-7月，國軒高科動力電池累計裝機量為1.91GWh，其中七成供自家PACK使用，其余電芯供給江淮華霆等PACK廠。
今年6月，國軒高科全資子公司合肥國軒還與吉利商用車簽訂了《合作框架協(xié)議》，雙方共同致力于現(xiàn)有新能源汽車及配套動力電池系統(tǒng)的市場推廣，合作目標為合肥國軒供貨份額大于吉利商用車采購總量的50%。
欣旺達第10，同比增長1942%
今年1-7月，欣旺達PACK裝機量為543.1MWh，市場占有率為1.6%，同比增長高達19倍，排名穩(wěn)居第10位，裝車量約為1.14萬輛，主要為海馬汽車、東風柳州、福建汽車、豪情、吉利等提供配套，電芯除了自家的以外，還包括寧德時代、比克、聯(lián)動天翼等企業(yè)。
作為消費類pack龍頭企業(yè)，欣旺達在全球市占率接近25%，2008年公司開始布局動力電池pack業(yè)務，2015年開始動力電芯研發(fā)，憑借多年動力pack和BMS基礎，2019年欣旺達已進入國內一線車企吉利、海外車企雷諾日產(chǎn)供應鏈。
今年7月22日，南京欣旺達新能源項目二期工程奠基暨動工儀式在南京溧水舉行，二期項目將新增10GWh電芯和10GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。
據(jù)了解，欣旺達南京項目計劃總投入120億元，達產(chǎn)后可形成 30GWh的產(chǎn)能，其中，一期投入35億元，建設約8GWh電芯和8GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線；二期投入40億元，建設10GWh電芯和10GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線；三期投入45億元，建設12GWh電芯和12GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。
根據(jù)規(guī)劃，欣旺達動力電池產(chǎn)能預計在2022年年底擴充至55GWh，2023年預計銷量達到54.45GWh。
隨著產(chǎn)能逐步釋放，欣旺達在動力電池領域的市場份額將進一步增長。
7月PACK裝機量分析
據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年7月PACK裝機量企業(yè)共有77家，其中排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、普萊德、創(chuàng)源天地、深瀾動力、上汽大眾、正力蔚來、國軒高科、卡耐和一汽。
