5月21日，央視《焦點(diǎn)訪談》曝出輕卡“大噸小標(biāo)”、“空車即超載”的亂象，引發(fā)了行業(yè)震動(dòng)。隨即，公安部下發(fā)關(guān)于開展輕型貨車檢驗(yàn)登記集中排查工作的通知，要求截至8月底，對2019年1月1日之后辦理輕型載貨汽車注冊登記情況進(jìn)行一次集中排查，對違規(guī)生產(chǎn)的輕型貨車，一律由生產(chǎn)企業(yè)無條件收回、更換。
事件已過3個(gè)多月，車輛退換一直沒有動(dòng)靜和進(jìn)展，車企、經(jīng)銷商也沒有就此事進(jìn)行回應(yīng)。就在近日，有卡車司機(jī)向記者反映，8月起，多地開始陸續(xù)對“大噸小標(biāo)”車型進(jìn)行免費(fèi)退換，費(fèi)用由車企買單。然而，記者在采訪卡車司機(jī)、經(jīng)銷商和整車廠后發(fā)現(xiàn)，退換不合規(guī)輕卡遠(yuǎn)沒想象那么簡單。
相互“踢皮球”退換進(jìn)展緩慢
河南焦作輕卡車主王師傅告訴《中國汽車報(bào)》記者，他在今年1月購買了一輛某主流品牌輕卡，屬于“大噸小標(biāo)”車型。近期，他聽說可以找車企免費(fèi)退換車輛，便主動(dòng)致電廠家400客服熱線，服務(wù)人員告知應(yīng)找經(jīng)銷商協(xié)調(diào)處理。“可我到經(jīng)銷商處咨詢退換車輛事宜時(shí)，他們卻告訴我要等廠家的通知?！蓖鯉煾禑o奈地表示，這就是廠家和經(jīng)銷商之間在“踢皮球”，根本就沒有主動(dòng)退換車輛的意愿。
據(jù)王師傅介紹，焦作市交警對“大噸小標(biāo)”違規(guī)車型查處十分嚴(yán)格，一旦被發(fā)現(xiàn)，就記3分、罰款200元。所以最近這段時(shí)間，他拉貨上路時(shí)都格外小心，避開常有交警出沒的路段。
“其實(shí)這些都不算什么，最讓我發(fā)愁的是車輛年檢問題?！蓖鯉煾到榻B說：“我的車雖然明年才到年檢期限，但算下來也只有4個(gè)月的時(shí)間。這幾天我開車跑了200多公里，咨詢了焦作當(dāng)?shù)貛准覚z測廠，他們都表示只要車輛不合規(guī)，就不能通過審驗(yàn)。如果明年依然維持如此嚴(yán)格的驗(yàn)車流程，我的車真的就快變成黑車了?；耸畮兹f元買的車，很大一部分還是找親朋好友借的錢，可以說，這輛車就是我們一家人的經(jīng)濟(jì)來源，如果年檢無法通過，廠家和經(jīng)銷商也不給退換車的話，我們一家人就該喝西北風(fēng)了。”
山東輕卡司機(jī)劉強(qiáng)也十分關(guān)注不合規(guī)藍(lán)牌輕卡退換的動(dòng)向?！拔疫@有幾輛‘大噸小標(biāo)’的車，由于害怕挨罰，一直沒敢接活兒?？蛇@也不是長久之計(jì)，找經(jīng)銷商商討退換事宜，他們一直在拖，讓我備齊手續(xù)票據(jù)后等通知，可2個(gè)月過去了，仍然沒有消息?！眲?qiáng)郁悶地說，“車放在那就是賠錢，如果廠家遲遲沒有反饋和解決措施，那我們的損失誰來埋單？本來是車輛不合規(guī)，到最后吃虧的反倒是車主，這找誰說理去？”
云南西雙版納某輕卡汽修廠負(fù)責(zé)人楊碩（化名）在接受記者采訪時(shí)表示，云南對“大噸小標(biāo)”車輛的查處力度沒有東部地區(qū)那么嚴(yán)格，而且車輛年審也可以通過“花錢消災(zāi)”的方式解決，所以輕卡車主退換車輛的意愿并沒有那么強(qiáng)烈。
“其實(shí)沒有要求退換車輛還有幾方面原因?！睏畲T介紹說，第一，很多卡車司機(jī)都抱著僥幸和觀望的心理，認(rèn)為這次懲治“大噸小標(biāo)”輕卡就是“一陣風(fēng)”，等風(fēng)頭過了就沒事了；第二，一些車主根本不知道可以退換不合規(guī)車輛。由于平時(shí)忙于跑運(yùn)輸，卡車司機(jī)對于行業(yè)消息了解甚少，再加上當(dāng)?shù)貙`規(guī)車輛的治理比較“寬松”，所以更無暇顧及車輛退換的消息。
“我身邊的很多卡車司機(jī)也不知道可以退換違規(guī)車?！标兾魑寄峡ㄜ囁緳C(jī)王根社指出，“現(xiàn)在‘大噸小標(biāo)’輕卡在路上經(jīng)常會受到罰款記分的處罰，但在我們當(dāng)?shù)刂鲃?dòng)要求退換違規(guī)車的車主并不多，我也沒聽說過有退換成功的案例?！?
北京萬榮新時(shí)代汽貿(mào)有限公司銷售經(jīng)理史明亮（化名）表示，現(xiàn)在北京還沒有違規(guī)車輛退換的具體通知和措施，廠家也沒有下達(dá)相關(guān)文件和指示，所以還需要繼續(xù)等待。
此外，記者在采訪輕卡企業(yè)和經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人的過程中，他們多數(shù)以“休假”、“不了解一線市場情況”、“不方便發(fā)表看法”為由，拒絕正面回答“大噸小標(biāo)車型能否退換”、“如何退換”等問題。
種種異常表現(xiàn)，讓記者不免產(chǎn)生質(zhì)疑：如果車企和經(jīng)銷商在按部就班地進(jìn)行違規(guī)車輛退換，為何不愿正面回答記者的提問？
違規(guī)車型退換為何難以推進(jìn)？
為了解開上述疑問，記者采訪了多位業(yè)內(nèi)專家和資深一線從業(yè)者，試圖還原事情的真相。
一位不愿透露姓名的行業(yè)專家介紹說，違規(guī)車型退換工作之所以難以開展，根源在于利益博弈。對于廠家來說，大范圍召回違規(guī)車輛，再進(jìn)行整改、重新上公告、推向市場，這個(gè)流程不僅耗時(shí)長，還會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，除非相關(guān)部門強(qiáng)制要求車企召回違規(guī)車輛，否則它們沒有充分的動(dòng)機(jī)去做這件事。即便有用戶強(qiáng)烈要求退換，車企和經(jīng)銷商只會在被逼無奈的情況下，秘而不宣并且小范圍地進(jìn)行處理。
“車企之所以對違規(guī)車輛召回諱莫如深，主要是為了維護(hù)企業(yè)名譽(yù)?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)專家指出，如果大張旗鼓地召回“大噸小標(biāo)”車輛，并且告知媒體，事實(shí)上等于是變相承認(rèn)該車企曾經(jīng)投放過很多違規(guī)車型。
業(yè)內(nèi)人士表示，大噸小標(biāo)問題在卡車市場長期存在，曾經(jīng)進(jìn)行過治理，但大多是“虎頭蛇尾”，并沒有起到實(shí)質(zhì)作用。久而久之，車企、經(jīng)銷商和用戶都產(chǎn)生了僥幸心理。而這次治理行動(dòng)大有雷霆之勢，但從業(yè)人員依舊覺得主管部門可能迫于輕卡市場銷量下滑的壓力，或是出于其他原因，而逐步放松對輕卡市場“大噸小標(biāo)”問題的治理力度。但根據(jù)實(shí)際情況來看，目前就產(chǎn)生這樣的心理預(yù)期，顯然有點(diǎn)一廂情愿。
大噸小標(biāo)車型退換影響幾何？
一位輕卡企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者透露，目前現(xiàn)存“大噸小標(biāo)”輕卡市場占比至少在三分之一以上。
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年1～5月，輕卡累計(jì)銷售826788輛，按照上述輕卡企業(yè)負(fù)責(zé)人的推斷，僅今年前五個(gè)月銷售的“大噸小標(biāo)”輕卡可能就超過20萬輛，退換規(guī)模之大、難度之高可想而知。
即便車企對不合規(guī)車型生產(chǎn)線進(jìn)行整改，也需要耗費(fèi)相當(dāng)大的人力、財(cái)力和時(shí)間，短期內(nèi)很可能對輕卡的生產(chǎn)和銷售造成巨大沖擊。某車企市場部負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，如果進(jìn)一步加強(qiáng)對“大噸小標(biāo)”車型的治理力度，下半年輕卡銷量可能會下降30％～40％。而在當(dāng)前車市下滑的大背景下，任何一類車型銷量的大幅下降都會成為敏感話題。
不過，也有不少業(yè)內(nèi)專家表示，加強(qiáng)對違規(guī)車輛的治理，將對輕卡市場的長遠(yuǎn)發(fā)展起到促進(jìn)作用。山東省物流與采購協(xié)會秘書長左建剛認(rèn)為，對“大噸小標(biāo)”輕卡的治理，將會逐步淘汰參與惡性競爭的裝備廠家和整車企業(yè)，凈化輕卡市場發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)市場良性發(fā)展。
“從長遠(yuǎn)來看，淘汰‘大噸小標(biāo)’輕卡還可能會進(jìn)一步帶動(dòng)輕卡銷量的上漲，幫助運(yùn)價(jià)回歸理性?！弊蠼▌傃a(bǔ)充說。
