5G時代終于很快就要實現了，隨之而來的便是以3C消費產品為代表的電子產品的更新?lián)Q代潮即將陸續(xù)上演。而作為所有電子產品都必須的電池產業(yè)，同樣受到資本的熱切關注。
消費電池將乘著5G時代之風再度起飛已確定無疑了，而在A股市場，已有億緯鋰能、欣旺達、德賽電池等主要3C電池品牌商。在其中，德賽電池和欣旺達同屬3C消費電池行業(yè)的龍頭，其營業(yè)收入規(guī)模和賽道均較為相近，但其中還是有不少經營業(yè)務數據差異，由此估值上也有所差異。
那這些差異主要在哪些方面，同時它們誰的未來期望值更高點？
這里從兩者的業(yè)務結構，核心指標營業(yè)能力，估值水平等數據來對比一下兩者的高下，以便給大家做一些參考。
主營業(yè)務對比：專注與多元化
德賽電池成立于1983年，公司前身為深圳市建材設備公司，是國內最早從事鋰電池封裝集成和電源管理的生產制造企業(yè)，于1995年3月A股上市。
德賽電池圍繞鋰電池產業(yè)鏈進行業(yè)務布局，其中惠州電池主營中小型鋰電池封裝集成業(yè)務，惠州藍微主營中小型鋰電池電源管理系統(tǒng)業(yè)務，惠州新源主營大型動力電池、儲能電池等電源管理系統(tǒng)及封裝集成業(yè)務。公司為電動工具類產品提供電源管理系統(tǒng)及封裝業(yè)務，客戶涵蓋了包括百得、博世、牧田、創(chuàng)科等在內的主要電動工具廠商。
公司鋰電池的電源系統(tǒng)及封裝業(yè)務，產品主要應用于消費電子、電動工具、新能源汽車等領域,公司在中小型電源管理系統(tǒng)暨封裝細分市場處于領先地位，客戶包括蘋果、華為、三星、索尼、小米、OPPO等。
欣旺達1997年成立，主營業(yè)務是鋰離子電池模組的研發(fā)、設計、生產及銷售，2011年A股上市。公司目前形成了動力電池及動力總成、儲能系統(tǒng)與能源互聯(lián)網、3c消費類電池、智能硬件、自動化與智能制造、第三方檢測六大產業(yè)群，是全球鋰離子電池領域的領軍企業(yè)，客戶同樣包括果、華為、聯(lián)想、三星、索尼、小米、OPPO等。同時公司動力電池的業(yè)務發(fā)展迅猛，客戶包括吉利汽車、廣州汽車、東風柳汽、東風雷諾、北汽福田、小鵬汽車以及德爾福、博世等。
對比德賽電池和欣旺達的成長軌跡，可以看到在過去的幾年間，兩者主營業(yè)務相近，也均打入蘋果、華為、OPPO、vivo、小米等供應鏈，在消費類電池領域占有重要的市場份額。
但在近年兩者的發(fā)展方向出現了明顯的分化，德賽電池成立至今便一直只在電池及配件領域扎根生長，而欣旺達在近兩年的消費電子領域迅速成長之后，又開始大手筆布局動力電池、智能硬件等其他協(xié)同領域，使得公司的營收結構更加多元化，同時收入規(guī)模也在持續(xù)飛速擴大，2017年，欣旺達的總營收已高出德賽電池15億元，開始與德賽電池明顯拉開距離。
關鍵經營指標對比：
小確幸的穩(wěn)健與大干快上的激進
德賽電池2019年中報的營業(yè)收入73.28億元，同比增長16.09%，基本全為電池及配件產品收入，扣非凈利潤為1.61億元，同比增長34%；欣旺達的2019年中報的營業(yè)收入108.59億元，同比增長43.75%，扣非凈利潤為1.62億元，同比小幅下滑4.1%；其中鋰離子電池模組收入84.65億元，智能硬件類（含無人機、VR）的收入15.52億元，結構件及其他主營業(yè)務合計7.4億元。
從營業(yè)收入結構看，兩者的主營業(yè)務規(guī)模大致在同一量級，但從營收增長的發(fā)展趨勢看，欣旺達的情況要比德賽電池好很多。
但在利潤方面， 2019年中期報告顯示，德賽電池的營業(yè)利潤為2.93億元，同比增長33.05%，欣旺達的營業(yè)利潤為3.21億元，同比增長8.34%，兩者的盈利能力并沒太大差距。其中欣旺達在經過前幾年的爆發(fā)式增長后，盈利增速在逐漸放緩，目前已經與德賽電池的凈利潤增速度相差無幾。
從后視鏡看，欣旺達目前似乎面臨相對明顯的增收不增利的問題，這可以從其日益增大的負債規(guī)模和負債率以及其重要股東也面臨高比例的股權質押等方面可以看到，這或與公司大干快上不斷拓展新業(yè)務這種相對激進的戰(zhàn)略打法有關。
大干快上的優(yōu)缺點都很明顯，若新業(yè)務線拓展成功則可讓公司再度加速飛奔，若失敗了或沒有實現理想中的業(yè)績，則不但會拖累整體業(yè)績表現，還會造成資金嚴重失血的壓力，但目前欣旺達的多元化戰(zhàn)略整體看實際運行還挺好。
盈利能力和收益質量方面，總體看德賽電池與欣旺達的營業(yè)總成本/營業(yè)總收入的比例均在96%左右，銷售凈利率近兩年都在3%-4%左右，算是旗鼓相當。但欣旺達的毛利率卻是德賽電池的2倍左右，主要原因包括銷售期間費用和資產減值損失占比長期相對過高所致。
從結果看，德賽電池的凈資產收益率（年化）近10年來均高于欣旺達，但也在持續(xù)下滑，而欣旺達在幾年前一度利潤經營一度大幅改善從而拉高收益率，不過在近兩年隨著新業(yè)務擴展又導致了收益率的回落。
營運能力方面，雙方營業(yè)周期、存貨周轉率、應付賬周轉率等數據幾乎相差無幾，但令人驚奇的是欣旺達的營運資本周轉率在近兩年明顯大于德賽電池，或許意味著其資金效率較高。
研發(fā)投入對比：
德賽電池已經被甩開十條街
研發(fā)投入方面，在2013年之前，德賽電池的研發(fā)費用相對欣旺達較大，但公司實際上對研發(fā)投入的力度并不夠，而隨著2014年以來，欣旺達在研發(fā)投入方面大大加速，很快把德賽電池給甩開了大老遠。
數據顯示，2018年度，欣旺達的研發(fā)人員5276名，比上年大幅增加了1241人，研發(fā)投入10.6億元，同比增長63.79%，而同期德賽電池的研發(fā)人員僅779名，比上年度近增加24名，研發(fā)投入為3.07億元，同比下滑11.8%，對比之下，兩者的實力底蘊高下立判。
在如今科技日新月異，競爭程度不斷升級的行業(yè)背景下，擁有更大更強的研發(fā)實力才能在未來競爭中保持足夠的競爭力。欣旺達能在近幾年各方面都快速趕超德賽電池，并且在消費電子電池領域搶占頭部地位，而且還在動力電池和智能硬件方面大舉進軍，無論是公司進取心態(tài)還是實際動能，都比德賽電池強太多了，在這方面，德賽電池明顯顯得力度不夠。
估值水平對比方面，截至8月底，欣旺達的最新PE（TTM）為29.55倍，PB為3.85倍；德賽電池PE（TTM）為17.68倍，市凈率為4.17倍。前者享受到更多的估值溢價在某種程度上也說明了其未來更被市場所期待，畢竟在消費電子電池領域，其龍頭地位已經基本穩(wěn)固，而同時，其還在動力電池和智能硬件方面也成績不錯，該兩大領域都是同樣享受更高估值溢價的板塊，因此欣旺達的估值相對更高或也是基于此。
結 語
整體上，通過上述兩者業(yè)務和核心數據的對比，孰強孰弱已經相當分明了，但畢竟兩者的市值差距也體現出了相應的差距，相對與欣旺達來說，其正在主動加杠桿去發(fā)展更多元的業(yè)務，這種激進的經營戰(zhàn)略雖然在未來依然充滿不確定性和挑戰(zhàn)，但由于業(yè)務家底較為扎實也很注重研發(fā)投入，未來也因此讓投資者期待。
而對于德賽電池來說，因為消費電子電池這個領域的蛋糕還足夠大，專注一個領域并且穩(wěn)健發(fā)展的戰(zhàn)略其實亦有其優(yōu)勢之處，起碼在業(yè)績預期上能投資者更容易把握，同時其估值水平相對行業(yè)來說，同樣也具有不錯的吸引力。
因此，欣旺達與德賽電池，一個是快，一個是穩(wěn)，兩個都不錯，或者對于每一個投資者來說，蘿卜青菜各有所愛吧。
