本報(bào)記者 張碩 童海華 北京報(bào)道
2019年法蘭克福國(guó)際車(chē)展正在法蘭克福會(huì)展中心舉行，新能源依然是最大的主題。
大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯博士在此次法蘭克福車(chē)展上表示：“目前汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了跨界競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，具有顛覆性的新的商業(yè)模式即將走進(jìn)人們的生活，車(chē)企不能及時(shí)趕上就有可能掉隊(duì)?！?
在發(fā)布會(huì)上，迪斯表示此次法蘭克福車(chē)展展示了大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的巨大投入。
加大新能源領(lǐng)域投入
“新能源汽車(chē)是我們?cè)谥袊?guó)、歐洲、美國(guó)等全球業(yè)務(wù)中的重要驅(qū)動(dòng)因素。發(fā)布會(huì)的重頭戲當(dāng)屬I(mǎi)D.3的全球首秀。ID.3是大眾汽車(chē)集團(tuán)首款基于MEB平臺(tái)的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。除此之外，保時(shí)捷也發(fā)布了其首款純電動(dòng)汽車(chē)Taycan，當(dāng)然還有奧迪品牌的e-tron。這些車(chē)的發(fā)布和亮相充分說(shuō)明大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下各個(gè)品牌都在致力于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化?！?
相關(guān)資料顯示，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃到2028年推出70款電動(dòng)汽車(chē)，在轉(zhuǎn)型方面的投資巨大。對(duì)于如何平衡利潤(rùn)，迪斯坦言：“我們一方面對(duì)已有產(chǎn)品線做出了一些精簡(jiǎn)和精益化的處理，例如對(duì)Eos、甲殼蟲(chóng)的停產(chǎn)，會(huì)讓我們的產(chǎn)品線更加專注；另一方面，我們更加注重發(fā)揮集團(tuán)旗下不同品牌的協(xié)同效應(yīng)，比方能用一個(gè)工廠來(lái)生產(chǎn)來(lái)自于不同品牌的產(chǎn)品。就此我們?cè)谕炼浣⒘艘粋€(gè)工廠，將來(lái)能同時(shí)生產(chǎn)斯柯達(dá)和大眾汽車(chē)品牌的產(chǎn)品。”迪斯補(bǔ)充道。
記者了解到，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的南方和北方生產(chǎn)和產(chǎn)品組合之間，也在尋求優(yōu)化組合，發(fā)揮出更多的協(xié)同效應(yīng)。
放眼全球，汽車(chē)市場(chǎng)減速勢(shì)頭不減，就大眾汽車(chē)將如何應(yīng)對(duì)全球車(chē)市下滑的不利影響，迪斯表示，當(dāng)前的車(chē)市充滿了不確定性，消費(fèi)者沒(méi)有足夠的信心，在缺乏信心的環(huán)境下，采取強(qiáng)刺激措施也不太可能馬上奏效。他認(rèn)為對(duì)于這些不確定性因素目前應(yīng)該采取觀望態(tài)度。
“盡管壓力重重，但大眾汽車(chē)集團(tuán)在目前全球汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境不利的情形下依舊擁有較好的市場(chǎng)表現(xiàn)與占比。比如，今年上半年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額增加了1.5%～1.7%，雖然我們的銷量出現(xiàn)了下滑，但下滑幅度是小于市場(chǎng)平均幅度的。此外，我們?cè)诿绹?guó)的銷售有所增加，而歐洲市場(chǎng)則保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。所以，在全球環(huán)境的不利局面下，大眾汽車(chē)依舊保持了整體穩(wěn)健的市場(chǎng)表現(xiàn)?！钡纤瓜蛴浾弑硎?。
積極備戰(zhàn)新變革
歷史的車(chē)輪滾滾向前，一批汽車(chē)黃金時(shí)代的締造者慢慢“謝幕”，世界汽車(chē)行業(yè)的下一個(gè)十年，進(jìn)入到了跨界競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。就新一代的汽車(chē)界領(lǐng)袖身上將具備哪些時(shí)代屬性的特質(zhì)，在迪斯眼中，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)正在見(jiàn)證有史以來(lái)規(guī)模最大的一場(chǎng)變革，在變革和轉(zhuǎn)型中，都需要全新的一套技能。在新的技能中，從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變已經(jīng)是在汽車(chē)行業(yè)要經(jīng)歷的一系列轉(zhuǎn)變中最容易的一項(xiàng)。
迪斯告訴記者：“這個(gè)過(guò)程中更大的變革是汽車(chē)正在逐漸成為完全集成的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，今天和未來(lái)的汽車(chē)將隨時(shí)和云計(jì)算進(jìn)行交互，一方面從云端獲得大量的信息和知識(shí)，一方面又把大量的信息和知識(shí)傳到云端，而且我們將有史以來(lái)第一次看到車(chē)企直接和客戶之間建立關(guān)系。我們過(guò)去的商業(yè)模式是，汽車(chē)制造商作為批發(fā)商把汽車(chē)批發(fā)給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商作為零售環(huán)節(jié)再去進(jìn)行客戶關(guān)系的管理和維護(hù)。但是在新的時(shí)代，客戶將會(huì)通過(guò)語(yǔ)音、郵件、即時(shí)消息等各種方式與車(chē)企建立起直接聯(lián)系，這是我們必須要考慮的最大變化，也就是說(shuō)新的轉(zhuǎn)型和挑戰(zhàn)要求我們具備全新的技能?！?
顯然，迪斯早已對(duì)這一話題有過(guò)深刻的思考，他在采訪的最后表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)為這種轉(zhuǎn)變做好了充分的準(zhǔn)備。例如，大眾汽車(chē)組建了一個(gè)全球規(guī)模的軟件部門(mén)，現(xiàn)在已經(jīng)擁有4000～5000名技術(shù)人員，這其中包含一支快速成長(zhǎng)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)。在未來(lái)3年中，大眾汽車(chē)將通過(guò)并購(gòu)、招聘等形式，使全球軟件部門(mén)的團(tuán)隊(duì)構(gòu)架達(dá)到1萬(wàn)人以上?！皩?lái)，客戶在使用汽車(chē)的時(shí)候，就如同我們使用互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備一樣，可以隨時(shí)使用車(chē)載軟件或進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)。這也使得我們能夠隨時(shí)與客戶保持溝通?！钡纤购V定地說(shuō)道。
據(jù)了解，工業(yè)4.0是促進(jìn)德國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。大眾集團(tuán)作為該戰(zhàn)略最重要的代表之一，正在進(jìn)行服務(wù)方式轉(zhuǎn)型和技術(shù)變革的轉(zhuǎn)型，立足新能源以及加快數(shù)字化進(jìn)程都將促使大眾從傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變成以人為本的可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案提供者。面對(duì)新一輪的產(chǎn)業(yè)變革，也許不久的將來(lái)，“國(guó)民的汽車(chē)”大眾將被賦予更豐富的含義。
