中國儲能網(wǎng)訊：氫能利用遲早將進入家庭，我們可以設(shè)想像輸送天然氣一樣，將氫氣通過管道送往千家 萬戶。 構(gòu)建氫能社會漸行漸近。全球氫能委員會提出，到2050年，全球氫能將占能源比重的 18%，減排60億噸的溫室氣體，為本世紀末將地球升溫控制在1.5℃以內(nèi)做出重要貢獻。
在我國，氫能產(chǎn)業(yè)正在進行區(qū)域布局。近年來，已有20個省市進行規(guī)劃，全國已經(jīng)形成 華東、華中、華南、華北、東北、西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)群，出現(xiàn)了上海、 如皋、佛山、張家口、武漢等一些代表性城市。
2017年至今，全國公開宣布的氫能項目投資 已超過2500億元。 氫能之所以成為當前關(guān)注熱點，主要是因為其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用取得了突破。但是如果 氫能體系只在一個小區(qū)域推進，就很難建成有規(guī)模的工程體系。要將氫氣作為大量的能源應(yīng) 用，我們要走的路還很長。
下一步，推進氫能應(yīng)用需要在以下幾方面發(fā)力：
一是推進氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，布局氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。在氫能的利用上千萬不能“先車后 氫”，至少是車和氫要同步推進，或者“兵馬未動糧草先行”，做到氫體系先行。氫能產(chǎn)業(yè) 鏈橫跨能源、化工諸多領(lǐng)域，氫體系也很復(fù)雜，所以推進氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，要以企業(yè)為主 體，也要以資本為紐帶，集中國內(nèi)優(yōu)勢單位做強團隊力量，制定氫體系全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃。
二是建立氫能國家重大專項，開創(chuàng)氫能重卡時代。建議設(shè)立國家重大專項來解決重大技 術(shù)裝備和工程難題，比如70兆帕液態(tài)儲罐、大規(guī)模制氫、氫氣管網(wǎng)等重要技術(shù)材料裝備等。 目前乘用車用氫難度較大，而港口加氫站集中布局難度相對較低，在柴油車聚集的港口布局 氫能產(chǎn)業(yè)是一個非常好的發(fā)展方向，同時，“柴改氫”可有效減輕霧霾帶來的環(huán)境壓力。
三是充分利用低谷新能源電力，降低制氫成本。隨著新能源發(fā)展與新能源汽車需求的增 長，中國正在成為可再生能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，可再生能源上網(wǎng)是一件復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，需 要消除風(fēng)光電生產(chǎn)的不均衡性，保障電網(wǎng)平穩(wěn)運行，而氫能源是平衡可再生能源和石化能源 的重要手段。 盡管看上去很熱鬧，但與發(fā)展氫能的需要相比，目前的有效投入非常少。
當下，最需解 決的是如何實現(xiàn)用氫體系接近用油體系的經(jīng)濟性。應(yīng)明確氫能在未來能源結(jié)構(gòu)中的占比，并 制定系統(tǒng)的頂層設(shè)計和實施計劃。同時，現(xiàn)在的行政審批制度對氫能發(fā)展已形成明顯制約， 需破除不合理的“氫氣生產(chǎn)屬于化工生產(chǎn)，要位于化工區(qū)”的行業(yè)規(guī)則，允許區(qū)域制氫等高 效解決方案的實施，制定加氫站投資和運行補貼政策，明確把車與站協(xié)同發(fā)展作為獲得補貼 的重要依據(jù)之一。這些問題不解決，氫能就不是熱不熱的問題，而是能不能活下去的問題 了。哪個區(qū)域率先突破這些行政制約，哪個區(qū)域的氫能就將率先實實在在發(fā)展起來。
