中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為創(chuàng)業(yè)板第一股，特銳德骨子里烙刻著創(chuàng)業(yè)的基因。
2004年，于德翔從國(guó)家電網(wǎng)帶出23名技術(shù)人員，在青島創(chuàng)辦特銳德，主攻箱式變電站。5年后，特銳德上市，成為創(chuàng)業(yè)板第一股，在高鐵、電網(wǎng)及新能源高端箱式供電設(shè)備方面市占率均超過(guò)60%。第一次創(chuàng)業(yè)成功后，特銳德并未耽溺于細(xì)分領(lǐng)域里的成功，而是把目光放在了更廣闊的賽道上。
2014年，特銳德二次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦特來(lái)電，進(jìn)入新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域，5年砸了50多億元，科研人員數(shù)量和科研投入金額均超過(guò)全行業(yè)的50%，再次做到行業(yè)龍頭。這個(gè)決定與行動(dòng)，對(duì)一家營(yíng)收和凈利潤(rùn)不高的企業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著一場(chǎng)“豪賭”。
近期，證券時(shí)報(bào)“上市公司高質(zhì)量發(fā)展在行動(dòng)”采訪團(tuán)走進(jìn)特銳德，證券時(shí)報(bào)社社長(zhǎng)兼總編輯何偉與特銳德董事長(zhǎng)于德翔面對(duì)面，展開(kāi)深度對(duì)話。
“二次創(chuàng)業(yè)過(guò)程真是挺苦的，風(fēng)險(xiǎn)也很大，實(shí)際上我們就是做了個(gè)‘豪賭’。”于德翔對(duì)此并不否認(rèn)，但“賭”的背后是有邏輯和戰(zhàn)略考量的。
趨勢(shì)學(xué)家杰里米.里夫金認(rèn)為，第三次工業(yè)革命核心是分布式新能源與智能網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，新能源車(chē)取代化石能源車(chē)輛。在他預(yù)見(jiàn)的未來(lái)中，每一環(huán)都離不開(kāi)能源管理。
特銳德，正是新能源管理系統(tǒng)建設(shè)的先鋒隊(duì)。目前特銳德子公司特來(lái)電在全國(guó)已建成23萬(wàn)個(gè)充電樁，市占率40%，相當(dāng)于第二名、第三名的總和。充電量近三年實(shí)現(xiàn)飛躍式增長(zhǎng)，2016至2018年分別為1.2億度、4.4億度、11.3億度，復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)200%，今年以來(lái)的充電量已超過(guò)2018全年。高投入拖累了上市公司業(yè)績(jī)。不過(guò)，對(duì)于近5年來(lái)持續(xù)的重金投入，于德翔認(rèn)為“投對(duì)了”，公司已構(gòu)建起規(guī)模的高壁壘和寬闊的護(hù)城河。
“世界最大的箱式電力設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)基地”“世界最大的新能源汽車(chē)充電網(wǎng)生態(tài)公司”“中國(guó)最具創(chuàng)新活力的能源管理公司”——這是特銳德獨(dú)有的標(biāo)簽。面向未來(lái)，利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，特銳德串聯(lián)起了電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池企業(yè)、終端用戶，在為中國(guó)的新能源基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板的同時(shí)，也為未來(lái)布局廣闊的新能源賽道。
查理.芒格把新興行業(yè)中公司的崛起形容為“沖浪”。對(duì)于特銳德而言，需要等待的，就是在巨浪到來(lái)的那一刻站上浪尖。
“2018年，特來(lái)電實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，這是一個(gè)拐點(diǎn)，未來(lái)3到5年會(huì)有巨大利潤(rùn)增長(zhǎng)空間。”于德翔指出。從行業(yè)趨勢(shì)看，未來(lái)收益可期，潛力巨大，對(duì)于投資者、共建合伙人，這是最好的回報(bào)。對(duì)于特銳德，也將迎來(lái)早已期待的收獲期。
