中國儲能網(wǎng)訊：從默默無聞的電池企業(yè)到新能源汽車頭部車企再到“改變世界企業(yè)”，歷經(jīng)20多年的技術(shù)積累，比亞迪一次又一次站上巔峰，其業(yè)績表現(xiàn)亦備受矚目。
受宏觀環(huán)境影響，國內(nèi)汽車市場持續(xù)頹勢。全國乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，燃油車和新能源車雙雙負增長。寒冬凌冽之下，比亞迪憑借新能源汽車技術(shù)壁壘、卓越的戰(zhàn)略優(yōu)勢及優(yōu)化的財務(wù)結(jié)構(gòu)，依舊實現(xiàn)了營收規(guī)模與凈利潤的雙雙增長。
10月29日，比亞迪發(fā)布2019年三季報公司營業(yè)收入同比增長5.44%至938.22億元，歸母凈利潤同比增3.09%至15.74億元，扣非凈利潤同比增455.83%至5.87億元。
另據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪新能源汽車的全球銷量繼續(xù)保持領(lǐng)先。2019年1-8月，比亞迪的全球市占率提升至12%，較去年同比增長2%，整體表現(xiàn)出強勁的發(fā)展韌性。
比亞迪業(yè)績逆市突圍
隨著汽車行業(yè)進入轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵時刻，造車新勢力處境困難，多家傳統(tǒng)車企均出現(xiàn)業(yè)績下滑。而正是在這拐點時期，比亞迪在新能源技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢愈發(fā)凸顯出來。
2019年前三季度，比亞迪在“寒冬”中一枝獨秀。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入938.22億元，同比增長5.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.74億元，同比增長3.09%。比亞迪預(yù)計，2019年全年凈利潤為15.84-17.74億元。
不僅如此，比亞迪多項財務(wù)指標均呈現(xiàn)逆市上揚的勢頭。
三季報顯示，比亞迪毛利率為16.04%，躋身車企毛利率排名前列；經(jīng)營活動現(xiàn)金凈流入38.33億元，在A股上市車企中排名第二位；公司總資產(chǎn)達1982.26億元，資產(chǎn)規(guī)模擴大，盈利能力進一步提升。
不僅二級市場，研究機構(gòu)也紛紛對上市公司增加關(guān)注。近期花旗、大和、瑞信銀行等眾多券商，紛紛發(fā)布相關(guān)研報表示看好公司未來前景。其中花旗證券指出：“比亞迪或于今年下半年受壓，但受益于內(nèi)地汽車市場復(fù)蘇及公司成本效益改善，預(yù)計公司2020年盈利有望復(fù)蘇，維持‘買入；評級，目標價為67.6元。”
大和證券進一步指出：“預(yù)計補貼政策減少將淘汰小型汽車企業(yè)，利好大型汽車企業(yè)，看好比亞迪長遠前景。”
比亞迪方面更是對未來滿懷信心，“公司擁有成熟可靠的電池、電機、電控等三電核心產(chǎn)品的研發(fā)與量產(chǎn)能力，未來將加強技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，完善產(chǎn)品布局，進一步整合資源，推進產(chǎn)業(yè)鏈開放融合，從技術(shù)、品質(zhì)、品牌、運營等多方面提升綜合競爭力?！?
新能源汽車銷量持續(xù)上漲
不僅業(yè)績，比亞迪在汽車銷量上亦有卓越表現(xiàn)。今年前三季度，比亞迪汽車累計銷售33.58萬輛，其中，新能源汽車累計銷售19.26萬輛，同比增長34.31%，銷量增速領(lǐng)先行業(yè)。
在今年上市的比亞迪家族車型中，宋Pro是成色最足的黑馬。今年7月上市首月銷量5542輛，次月銷量便破萬，而今依然在突飛猛進，9月銷量達到15039輛。
與此同時，比亞迪在海外市場的布局也先人一步。2019年10月，智利開通該國首條純電動大巴公交專線，全部投入運行的車輛為183輛比亞迪純電動大巴；同月，比亞迪純電動大巴先后投放到英國格拉斯哥機場和英國倫敦，自此，比亞迪純電動大巴占英國市場份額達到約60%，累計交付超200臺。
據(jù)統(tǒng)計，比亞迪在全球交付各類純電動巴士已超過5萬輛，運營足跡遍及全球50多個國家和地區(qū)，超過300個城市。僅在歐洲市場，比亞迪純電動大巴市場占有率就超過20%，排名第一，純電動大巴累計銷量突破800臺。
比亞迪表現(xiàn)出的強者恒強，與其戰(zhàn)略判斷和業(yè)務(wù)實干高度相關(guān)。公司在動力電池上的不斷突破便是明證。在與長安汽車等多家龍頭企業(yè)在電池領(lǐng)域簽訂合作協(xié)議后，今年6月，比亞迪與豐田電池達成合作，電池產(chǎn)品將獲得豐田背書，雙方還將共同開發(fā)電動車。
個中邏輯不難理解，比亞迪電池成本在行業(yè)中具有優(yōu)勢，而相比純電池企業(yè)，比亞迪不僅能提供電池，還能給出整體的電動車解決方案。公司方面表示：“作為全球唯一掌握電池、IGBT、電機、電控等電動車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)和整車研發(fā)制造的企業(yè)，比亞迪在電池的外部和內(nèi)部供應(yīng)，實際上可以協(xié)同，通過規(guī)?；男?yīng)把成本分攤，公司客戶都將受益?！?
而隨著明年比亞迪推出全新一代磷酸鐵鋰電池，成本將進一步降低，電池業(yè)務(wù)有望迎來爆發(fā)。目前公司已定下拆分動力電池業(yè)務(wù)獨立IPO的戰(zhàn)略，擬進一步激發(fā)業(yè)務(wù)外供，拉動業(yè)務(wù)增長。
“用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往”
“新能源過渡期結(jié)束后下半年補貼繼續(xù)退坡，短期內(nèi)將受到退坡的擾動，長期通過降本升級，公司盈利能力將持續(xù)改善?！睒I(yè)內(nèi)預(yù)計，如果比亞迪可以按照政府引導(dǎo)的電動車增長計劃持續(xù)下去，未來十年比亞迪新能源產(chǎn)量和銷量都將是現(xiàn)在的十倍，達到200萬輛，同時也將貢獻巨大的的現(xiàn)金流增長。
事實上，不僅是新能源汽車，比亞迪在電動車核心零部件業(yè)務(wù)、智能化方面均取得突破性進展。以比亞迪電子為例，其由原有的消費類電子業(yè)務(wù)擴張到現(xiàn)有的手機筆電業(yè)務(wù)、新型智能產(chǎn)品業(yè)務(wù)、汽車智能系統(tǒng)三大業(yè)務(wù)板塊，未來發(fā)展空間巨大。
不僅如此，比亞迪電子已擁有三星、蘋果、Google等數(shù)十家全球頂級合作伙伴，全球出貨量排名前10的Android手機品牌，比亞迪電子都是主力供應(yīng)商。而在5G和消費升級趨勢下，比亞迪3D玻璃業(yè)務(wù)和陶瓷業(yè)務(wù)將迎來高速成長，爆發(fā)力十足。
顯而易見的是，比亞迪已然構(gòu)筑了一個圍繞“智能”為核心的商業(yè)帝國，而這也正是比亞迪成為“改變世界企業(yè)”的立身之本。
不久前，《財富》雜志公布了“改變世界的企業(yè)”榜單，比亞迪排名全球第三，而今比亞迪仍在矢志不渝地為之努力，其價值導(dǎo)向始終篤定——
“從中國制造到中國品牌的升級，是中國經(jīng)濟尋求高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。比亞迪品牌秉承‘用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往’之使命，以綠色科技引領(lǐng)世界?！?
比亞迪已不再是比亞迪，比亞迪仍是比亞迪。
