記者觀察 本報(bào)記者 童彤
近日，一則有關(guān)“新能源汽車銷量三連降”的消息引來業(yè)內(nèi)人士的高度關(guān)注，就連以往一聽聞新能源汽車新聞的普通民眾，也對(duì)此“大跌眼鏡”，畢竟，以往與新能源汽車銷量掛鉤的都是“一路飄紅”“逆勢(shì)增長(zhǎng)”等詞匯，這在整體汽車市場(chǎng)表現(xiàn)疲弱的大局下顯得尤為亮眼，然而，這樣的日子似乎結(jié)束了。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降29.9%和34.2%，銷量出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月下滑。市場(chǎng)人士普遍將“由于國(guó)家的補(bǔ)貼退坡幅度比較大”歸為直接原因，從市場(chǎng)表現(xiàn)看，近幾個(gè)月，新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)外及社會(huì)各界對(duì)于新能源汽車的未來也一改曾經(jīng)的樂觀情緒。
當(dāng)然，市場(chǎng)也有冷靜客觀人士表示，一方面，我們要堅(jiān)定戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力，新能源汽車就是汽車行業(yè)的大勢(shì)，而且勢(shì)不可擋；另一方面，也必須正視新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在的矛盾和問題。
在本報(bào)記者看來，這似乎更合乎當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)面臨的現(xiàn)實(shí)境況。首先，在面對(duì)補(bǔ)貼退坡與成本之間的矛盾時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化是擺在所有新能源車企面前的最大難題，尤其是那些單純依靠補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企；其次，在技術(shù)和使用層面，包括蓄電池的續(xù)航里程以及充電設(shè)施的逐步完備等問題，這些不僅事關(guān)車企本身的技術(shù)革新，更與產(chǎn)業(yè)配套政策息息相關(guān)。至少，目前看，這些地方仍有較大的進(jìn)步空間。
綜上，我們可以看出，擺脫了補(bǔ)貼道路的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，未來的市場(chǎng)化路徑勢(shì)必任重道遠(yuǎn)。不難預(yù)料的是，隨著補(bǔ)貼政策的退出，新能源汽車市場(chǎng)勢(shì)必將面臨新一輪“洗牌”，那些缺少真正核心技術(shù)和能力應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的企業(yè)必將遭到淘汰，而那些得以存活的車企，則必須面臨突破技術(shù)限制，與傳統(tǒng)燃油汽車公平競(jìng)爭(zhēng)的險(xiǎn)峻局面。
而想要實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于新能源汽車而言，不僅要大力推動(dòng)車輛的技術(shù)創(chuàng)新，攻克電池的使用壽命、安全性和可靠性的問題，發(fā)展性價(jià)比更優(yōu)的產(chǎn)品，提高新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力；配套政策方面，更需要為新能源汽車的推廣應(yīng)用營(yíng)造良好的環(huán)境，比如，持續(xù)優(yōu)化車輛的通行管控，推動(dòng)充電設(shè)施的合理布局，建立動(dòng)力電池回收的利用體系等。
本報(bào)記者認(rèn)為，政策鼓勵(lì)、市場(chǎng)認(rèn)可是我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)擁有光明發(fā)展前景的前提和基礎(chǔ)性條件，但確保市場(chǎng)前景長(zhǎng)久可持續(xù)，并真正在產(chǎn)銷規(guī)模上不斷沖高，最終還是需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)，即消費(fèi)者真正認(rèn)可新能源汽車產(chǎn)品。
這其中，一大批擁有彎道超車躊躇滿志的中國(guó)車企必須堅(jiān)持練好內(nèi)功，否則，隨著諸如特斯拉等大型國(guó)際新能源汽車廠商的入駐，勢(shì)必掀起對(duì)乘用車市場(chǎng)的重新洗牌，如果國(guó)內(nèi)新能源車企仍滿足于騙取補(bǔ)貼政策的“小伎倆”，“洗牌”后的乘用車市場(chǎng)將難有它們一席之地。
不可否認(rèn)，由于客觀的環(huán)境壓力倒逼，也因社會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度熱情所致，我國(guó)新能源汽車的推廣路徑是適度超前的，即政府公務(wù)車、公共交通和民用三方面共同發(fā)力，促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的事實(shí)更需要盡快形成產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的長(zhǎng)期動(dòng)力，其中技術(shù)的不斷進(jìn)步對(duì)于其核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升而言必不可少。
實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，提升競(jìng)爭(zhēng)力，正是跨越新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的必然選擇。比如，要通過提升并突破核心技術(shù)，解決新能源汽車高昂維修和養(yǎng)護(hù)成本、電池穩(wěn)定性和耐久性，以及續(xù)航里程和充電設(shè)施的建設(shè)等一系列阻礙和難題。
畢竟，新能源汽車市場(chǎng)尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，還有很多問題需要著手解決，這些都需要依靠技術(shù)的不斷創(chuàng)新加以應(yīng)對(duì)和克服，才能實(shí)現(xiàn)一系列宏偉目標(biāo)以及兌現(xiàn)新能源汽車發(fā)展兼顧產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和生態(tài)環(huán)保的雙重重任。
