本報(bào)記者夏治斌童海華廣州報(bào)道
潮水退了，才知道誰(shuí)在裸泳。11月22日，作為國(guó)內(nèi)四大車展的“收官之作”，第十七屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)在廣交會(huì)展館開(kāi)幕，本屆車展以“新科技、新生活”為主題理念，既吸引了國(guó)內(nèi)各大自主品牌、合資品牌參展，也匯聚來(lái)自國(guó)外的汽車品牌。
具體來(lái)看，本屆車展上共有全球首發(fā)車38輛，跨國(guó)公司首發(fā)車10輛；概念車30輛，其中國(guó)際品牌展出17輛，國(guó)內(nèi)品牌展出13輛；展車總數(shù)達(dá)1050輛。國(guó)內(nèi)外參展車企共展出新能源汽車182輛，其中國(guó)外企業(yè)展車70輛。
雖然自今年7月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)四次銷量下滑，按下了逆勢(shì)增長(zhǎng)的“暫停鍵”，
但在本屆車展上新能源汽車仍是熱度不減，參展的182輛新車，相較于去年增加了32輛。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者實(shí)地探館發(fā)現(xiàn)，與今年成都國(guó)際車展造車新勢(shì)力集體“啞火”相比，此次車展造車新勢(shì)力們可謂是一半海水，一半火焰。既有諸如天際汽車、威馬汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、拜騰汽車、愛(ài)馳汽車等帶來(lái)新車發(fā)布，也有特斯拉國(guó)產(chǎn)版Mod-el3的亮相，還有像往年車展流量擔(dān)當(dāng)?shù)奈祦?lái)汽車“低調(diào)”參展。此外，零跑汽車、游俠汽車、奇點(diǎn)汽車等未參展。
在汽車分析師任萬(wàn)付看來(lái)，補(bǔ)貼退破、車市低迷的現(xiàn)狀下，造車新勢(shì)力面臨很大的財(cái)務(wù)壓力，部分企業(yè)缺席車展既是明證，造車新勢(shì)力的強(qiáng)弱分化已經(jīng)顯現(xiàn)。
新能源汽車“熱度不減”
眾所周知，去年中國(guó)車市28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，新能源汽車卻在逆勢(shì)增長(zhǎng)，被稱為車市“一抹暖陽(yáng)”。但自從今年7月以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)也漸感寒意，按下了逆勢(shì)增長(zhǎng)的“暫停鍵”。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，銷量下降5.9%，同比分別下降35.4%和45.6%。
具體來(lái)看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛，比上年同期分別下降33.3%和47.3%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.6萬(wàn)輛，比上年同期分別下降44.3%和38.7%。
這也是繼今年6月底補(bǔ)貼退坡政策正式實(shí)施以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)第4個(gè)月銷量下滑。中汽協(xié)也在9月，將對(duì)新能源汽車的銷量預(yù)測(cè)下調(diào)至140萬(wàn)輛。
雖然目前新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展“陣痛期”，但其未來(lái)的發(fā)展前景仍舊被業(yè)界所看好。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前告訴記者，新能源車短期進(jìn)入階段調(diào)整期，隨著2020年的國(guó)內(nèi)新能源車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步充分，新能源認(rèn)可度會(huì)進(jìn)一步提升，新能源乘用車谷底回升的潛力仍較大。
因此，在本屆車展上，新能源汽車依舊是“大放光彩”，這其中又屬純電動(dòng)新車居多。
譬如，奧迪首款純電動(dòng)車e-tron、保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車全新Taycan以及第一臺(tái)純電動(dòng)賽車99XElectric也在廣州國(guó)際車展上亮相。另在混動(dòng)方面，領(lǐng)克汽車推出領(lǐng)克01混動(dòng)版；榮威也帶來(lái)RX5MAX插電混動(dòng)版車型。
值得一提的是，大眾汽車ID.家族的首款量產(chǎn)車型亮相。據(jù)悉，未來(lái)ID.3將由上汽大眾進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。ID.3采用大眾家族MEB純電動(dòng)模塊化平臺(tái)打造，定位于純電動(dòng)緊湊型兩廂車。
不久前剛在雪佛蘭品牌之夜亮相的首款純電城際轎跑暢巡CHEVROLETMENLO也在本屆車展上出現(xiàn)。
據(jù)了解，作為雪佛蘭首款純電城際轎跑，該車將于明年初上市。據(jù)悉，暢巡搭載了最新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)可提供虛擬鑰匙、遠(yuǎn)程操控、智能語(yǔ)音識(shí)別等功能，還擁有410公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程。
對(duì)于未來(lái)上汽通用的電動(dòng)化發(fā)展，上汽通用總經(jīng)理王永清表示，明年上汽通用還有三款電動(dòng)車，包括插電混合上市，到2024年將有9款電動(dòng)車型。
“新能源汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的方向，近年來(lái)無(wú)論在產(chǎn)品種類、產(chǎn)品品質(zhì)、電池續(xù)航、智能配置等方面都有了很大的進(jìn)步。目前看來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)確實(shí)面臨著不小的考驗(yàn)。但這同時(shí)也將促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品及服務(wù)，走向高質(zhì)量發(fā)展。只有緊跟用戶需求，提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占取先機(jī)?！蓖跤狼逯毖缘馈?
造車新勢(shì)力“冰火兩重天”
在新能源汽車整體市場(chǎng)遇冷的情況下，廣州國(guó)際車展上的造車新勢(shì)力也呈現(xiàn)了“眾生相”，可謂是幾家歡喜幾家愁。
作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的“攪局者”，特斯拉國(guó)產(chǎn)版的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版在廣州國(guó)際車展正式亮相。
11月22日，記者來(lái)到位于廣交會(huì)展館A區(qū)7.1館的特斯拉展臺(tái)，此番特斯拉共帶來(lái)5款車型，分別是Model S、Model X以及三款Model3車型。其中，一款藍(lán)色的Model3停放在展臺(tái)最前面。據(jù)展臺(tái)工作人員介紹，上述藍(lán)色Model3即為國(guó)產(chǎn)版Model3，與進(jìn)口的Model3相比，國(guó)產(chǎn)版本的車尾寫有的是中文“特斯拉”的標(biāo)志。
隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化的逐步推進(jìn)和新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，國(guó)產(chǎn)廠商將面臨越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。而對(duì)于所有的造車新勢(shì)力而言，留給它們證明自己、殺出重圍的時(shí)間也已經(jīng)不多。
不過(guò)，在本屆車展上，扎根于本土的造車新勢(shì)力也有亮點(diǎn)之處。威馬汽車帶來(lái)了EX6Plus，在車展上正式上市發(fā)售；小鵬P7也正式開(kāi)啟預(yù)售，并于明年3月正式上市；拜騰汽車旗下的首款車型M-Byte迎來(lái)量產(chǎn)版車型的首發(fā)；天際ME7在本屆車展上將正式上市，定位中型SUV；愛(ài)馳汽車旗下首款A(yù)+級(jí)中高端智能純電動(dòng)SUV—U5及全新概念車U7ion也進(jìn)行亮相。
此外，在造車新勢(shì)力新創(chuàng)車企中率先擁有“雙資質(zhì)”“雙工廠”的哪吒汽車也在本屆車展上帶來(lái)了其第二款量產(chǎn)車——哪吒U。
與上述造車新勢(shì)力相比，蔚來(lái)汽車則顯得有些落寞，與往屆車展的大面積展臺(tái)、多工作人員相比，此番蔚來(lái)汽車有了大幅度的“縮水”。據(jù)悉，在本屆車展上，蔚來(lái)汽車并未新車發(fā)布。在蔚來(lái)汽車展臺(tái)，僅有3輛車，分別為ES6、ES8以及EP9，工作人員也很少。
有觀點(diǎn)稱，今年以來(lái)，受經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等因素影響，造車新勢(shì)力的窗口期正在關(guān)閉，部分造車新勢(shì)力迎來(lái)了“生死年”。
中信證券研報(bào)指出，當(dāng)前中國(guó)共有12家造車新勢(shì)力發(fā)布了量產(chǎn)車型并有零售銷量。另有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，今年對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)講，最大的壓力依然是資金。與此同時(shí)，造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)已顯現(xiàn)，融資環(huán)境已經(jīng)愈發(fā)嚴(yán)苛，資本只會(huì)向頭部企業(yè)集中，落后企業(yè)的生存環(huán)境越發(fā)艱難。
