據(jù)悉，前期，工信部聯(lián)合多家單位組成編寫組，形成了《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）初稿，并征求了地方行業(yè)主管部門和《規(guī)劃》咨詢委意見。其中，提到了燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展的有關內容。根據(jù)計劃，上述發(fā)展規(guī)劃在年底左右形成上報稿。
《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》之所以一直受到行業(yè)內人士高度重視，因為自上一份新能源汽車發(fā)展規(guī)劃出臺后，為我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃做好了建設基礎，才有了近年來我國新能源汽車產銷規(guī)模的快速增長。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年，新能源汽車產銷達到127萬輛和125.6萬輛，分別同比增長59.9%和61.7%。在《規(guī)劃》的指引下，新能源汽車整車、關鍵零部件的技術水平明顯提升，產業(yè)綜合競爭力明顯提升，已由起步期進入成長期，產品的社會認可度顯著提高，產業(yè)規(guī)模效應顯現(xiàn)，動力電池和整車成本大幅下降。
隨著時間推移，上一版《規(guī)劃》即將進入尾聲。為此，2019年11月28日，工業(yè)和信息化部組織有關新版《規(guī)劃》的討論，召開了節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議聯(lián)絡員會議。會上提出要從技術創(chuàng)新、產業(yè)融合、與傳統(tǒng)車協(xié)同發(fā)展、國際化、新模式和新生態(tài)、政策保障六個方面開展專題研究，進一步提高規(guī)劃站位，加強汽車與能源、交通、信息通信等相關產業(yè)融合發(fā)展的研究，明確內燃機汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展路徑，重視新能源汽車安全問題等意見和建議。
工業(yè)和信息化部辛國斌副部長指出，當前我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展面臨新形勢、新情況，為搶抓機遇、應對挑戰(zhàn)，亟需加快制定《規(guī)劃》，堅持不懈推動產業(yè)發(fā)展。此外，辛國斌還強調，融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展是新能源汽車未來發(fā)展的根本保障，各部門要進一步加強相互協(xié)同，形成合力，共同推動新能源汽車產業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展。
距離2020年只剩下30余天，國內新能源汽車發(fā)展已到關鍵時刻?；仡?019新能源補貼政策，自6月25日起已經實施了將近3個月。該政策主要有以下幾點變化：1.取消地補且國補退坡幅度超50%；2.續(xù)航在250公里以下的車型將面臨零補貼；3.電池包能量密度由2018年最低105Wh/kg調整為最低125Wh/kg；4.電耗水平上限及下限均提高標準；5.地補由補貼車輛改為補貼充電/加氫等基礎設施；6.運營車輛完成銷售上牌后即預撥部分資金。這一切均為大勢所趨，標志著新能源汽車發(fā)展到了另一階段。因此，在新階段的起步階段，新《規(guī)劃》的出臺引起了新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)的高度關注。
雖然新能源汽車行業(yè)受到補貼退坡的影響，企業(yè)短期存在在一定的壓力，但作為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，新能源汽車行業(yè)中長期成長確定性向上趨勢不變，并且在國內政策引導以及全球加速電動化趨勢的共同助力下，相信未來會有更多具良好性能的新車型產品推出、成本持續(xù)降低，將持續(xù)帶動產業(yè)鏈中上游高質量發(fā)展。
不僅在中國，放眼全球，鋰電、新能源產業(yè)的發(fā)展向上趨勢仍不變。根據(jù)Research And Markets報告顯示，由于對環(huán)保型汽車的需求增加，預計在2019－2025年的預測期內，全球電動汽車電池市場的復合年增長率將超過19％。 該研究報告認為，亞太地區(qū)主導著全球電動汽車電池市場，由于該地區(qū)（尤其是中日韓）電動汽車產業(yè)的擴張，預計在預測期內，CAGR的復合年增長率將超過19％。
在全球電動汽車充電站市場的預測期內，由于對電動汽車制造的投資增加，預計北美將以18．7％的復合年增長率增長。
小結
生活不止眼前的茍且，我們還有詩和遠方。盡管新能源汽車產業(yè)鏈受到補貼退坡的影響，國內企業(yè)承壓，但新能源汽車行業(yè)中長期成長確定性向上趨勢不變，相信《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》出臺，像上版《規(guī)劃》一樣，繼續(xù)為我國下一階段的新能源汽車產業(yè)發(fā)展做好規(guī)劃。
