日前，佛山佛塑科技集團股份有限公司(以下簡稱“佛塑科技”)投資建設的新能源汽車動力鋰離子電池及系統(tǒng)項目在廣東省河源市紫金縣紫城工業(yè)園動工，項目設計建設規(guī)模年產8GWh動力與儲能鋰離子電池。
該項目分三期建設，首期投資10億元，將于2020年10月竣工試投產，第一年產能可達2GWh，可為4萬輛新能源汽車提供動力；二三期項目將梯次推進，全部建成后產能可達8GWh，可滿足16萬輛新能源汽車的動力需求。
電池中國網(wǎng)了解到，佛塑科技并非鋰電行業(yè)“科班出身”，雖然公司早在1988年就成立了，但是直到2010年才正式確定了“專注于新能源、新材料和節(jié)能環(huán)保產業(yè)的研發(fā)與生產”的發(fā)展戰(zhàn)略，是個不折不扣的“半路出家的和尚”，想在新能源產業(yè)快速發(fā)展浪潮中“分一碗粥喝”。
于是，按照佛塑科技的官方說法：堅持科技引領、創(chuàng)新驅動，淘汰落后產能、調整產品結構和優(yōu)化產業(yè)布局，從一家以生產包裝材料、PVC壓延制品、人造革、合成革等塑料制品的傳統(tǒng)企業(yè)向戰(zhàn)略性新興產業(yè)企業(yè)轉型升級，已逐步形成以滲析材料、光電材料和阻隔材料為框架的產業(yè)布局。
佛塑科技認為，未來新能源汽車市場的主要增長點預計將會集中在新能源乘用車領域，而乘用車向長續(xù)航、高能量密度方向發(fā)展已成趨勢，能量密度更高的動力電池的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。
佛塑科技此次投資建設動力鋰離子電池項目及系統(tǒng)，是想以此為契機進入動力鋰離子電池領域。同時，結合佛塑科技自主研發(fā)的鋰電池用鋁塑膜、與中國科學院協(xié)同開發(fā)的石墨烯基動力鋰離子電池技術等項目，形成鋰離子電池產業(yè)鏈協(xié)同效應。
但是，如今動力電池市場競爭越發(fā)激烈，在劇烈的洗牌中不少電池企業(yè)已經被淘汰，2016年我國動力電池企業(yè)有200余家，而今年1-10月份，能配套裝車的電池企業(yè)已經不足70家。在這樣的背景下，佛塑科技這個“半路出家的和尚”，到底能搶多少粥喝呢；還是最后被淘汰，去“喝西北風”呢？
