據(jù)外媒報道，12月4日，加拿大溫哥華巴拉德公司（Ballard）宣布從領先的公交OEM廠VanHool（巴拉德歐洲總部合伙人）得到訂單，根據(jù)JIVE2資助計劃，為荷蘭格羅寧根的電力客車購買20個FCveloCity®-HD 85千瓦（kW）燃料電池模塊。
巴拉德計劃在2020年交付20個FCveloCity®-HD 85模塊，該模塊將為20輛Van Hool A330型燃料電池電動客車（FCEB）提供動力，計劃在明年年底前與格羅寧根市的運輸機構Qbuzz一起部署。
據(jù)了解，殼牌計劃明年在格羅寧根（格羅寧根）的佩瑟維格（佩茲韋格巴士站建設一個加氫站，以支持這支FCEB車隊，每輛車的續(xù)航距離為350到400公里（220到250英里） 。
巴拉德燃料電池模塊已經在燃料電池公交車上展示了無與倫比的道路性能，包括在一些歐洲公交線路上運行超過35000小時的較早一代模塊，只需要最低限度的燃料電池維護。
歐洲的JIVE（歐洲氫燃料汽車聯(lián)合倡議）資助項目旨在通過協(xié)調采購活動來釋放規(guī)模經濟和降低成本，并支持新的氫燃料加氫站，為燃料電池公交的商業(yè)化鋪平道路。目前，JIVE項目獲得了燃料電池和氫聯(lián)合事業(yè)（FCH JU）共5700萬歐元的撥款支持。
巴拉德的歐洲攻略
2019年以來，巴拉德在技術及新市場開拓方面加大力度，以期繼續(xù)鞏固全球燃料電池龍頭地位。種種跡象表明，歐洲市場已經成為巴拉德收入持續(xù)增長的重要保障。
4月，巴拉德歐洲宣布已與挪威最大的渡輪和快艇運營商之一的Norled公司簽署了設備供應協(xié)議，巴拉德將為Norled公司計劃于2021年投入運營的混合動力渡輪提供兩款新一代200kW模組，這些模組將由巴拉德位于丹麥霍布羅新建的Marine CoE工作中心設計和制造。
5月14日，巴拉德宣布收到來自總部位于北愛爾蘭的合作伙伴巴士制造商 Wrightbus 公司的20套FCveloCity®-HD 85千瓦燃料電池模組采購訂單，所采購模組將為歐洲氫能車輛聯(lián)合倡議（JIVE）資助計劃中的倫敦巴士提供動力。
此外，巴拉德將繼續(xù)與奧迪共同執(zhí)行HyMotion計劃，加上這次拿下荷蘭20臺燃料電池模塊訂單，可以預計，巴拉德2019年歐洲市場總收入在公司總收入中的占比將顯著提升。
巴拉德的中國布局
在中國市場，巴拉德也在積極與國內企業(yè)展開合作。其第一個合作伙伴是廣東國鴻，與國鴻成立了合資公司，位于云浮。在中國發(fā)布第一款氫燃料電池公交車用了國鴻的電堆，在廣東佛山運營。除了國鴻，巴拉德還跟濰柴進行合作，與濰柴合作有兩部分，一是濰柴投資巴拉德總部占19.9%的股份，二是巴拉德與濰柴成立一個合資公司，濰柴占51%股份，巴拉德占49%股份。
該合資公司即將生產LCS電堆，即下一代的水冷電堆，同時該合資公司還將生產研發(fā)新一代氫燃料系統(tǒng)。此外，合資公司還將生產新一代面向叉車市場氫燃料電池電堆。
在剛剛結束不久的2019高工氫電年會上，巴拉德銷售總監(jiān)余凌在演講中表示，合資公司將在2020年第一季度全部建設完畢，生產開始準備下線。
除了濰柴，巴拉德還跟大洋電機（大洋電機是巴拉德9.9%的股東）合作，與大洋電機在上海、中山合作生產氫燃料電池系統(tǒng)，目前大洋電機計劃在深圳及中山開始部署氫燃料電池的卡車。
值得一提的是，巴拉德還在中國與青島四方合作氫燃料電池輕軌，這個項目開展單臺200千瓦系統(tǒng)用于中車，目前輕軌正在進行測試，計劃今年年底進行試運營，首期運行5臺。此外，巴拉德還與中國中車唐山客車廠開發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)，也是用于輕軌，單臺100千瓦。
關于巴拉德
巴拉德成立于1979年，最初主要專注于高能鋰電池的研發(fā)。四年后，質子交換膜燃料電池的研究取得突破性進展，逐漸成為公司的主要業(yè)務重點，巴拉德自此成為質子交換膜燃料電池行業(yè)的全球領導者。1993年，巴拉德首次公開募股并在多倫多證券交易所上市，隨后于1995年在納斯達克交易所上市。
在這40年發(fā)展進程中，巴拉德已投入超過10億美元用于研究和開發(fā)質子交換膜燃料電池技術，并已生產超過850兆瓦的質子交換膜燃料電池產品。如今巴拉德有700多名員工參與設計、制造和銷售燃料電池產品。
