12月3日上午，中國船舶集團有限公司在第20屆中國國際海事會展上舉辦了“君旅號”300客位電動船產(chǎn)品發(fā)布會。
“君旅號”300客位電動船是由中國船級社認證的國內首條全電動游覽船，是國內首條裝載大容量鋰電池的全電動客船。
據(jù)7月份發(fā)布的消息，船上安裝有重達25噸的大容量鋰電池組，整船電池容量為2280千瓦/時，相當于50臺電動汽車的電池容量。
此外，該船采用712所獨創(chuàng)的電池熱阻隔技術，既能實現(xiàn)污染零排放，又能有效解決散熱問題。
續(xù)航方面，在7節(jié)航速下續(xù)航力可達120公里，可續(xù)航8小時。該船采用“白天運營，晚上靠泊充電”的工作模式。充電時間僅需6小時。按照長江大橋到二橋之間往返的經(jīng)典旅游路線，充滿一次電，可以保證連續(xù)8個航次的運營。
該船全套動力系統(tǒng)的研發(fā)、設計和生產(chǎn)制造由中國唯一的艦船電力推進裝置專業(yè)軍工研究所——中國船舶重工集團七一二所承擔，電池由提供億緯鋰能提供。
中國船舶集團表示，此次認證通過標志著長江黃金水道新能源動力通航時代的正式開啟。
據(jù)悉，該船依據(jù)武漢長江通航條件進行設計，滿足旅游觀光、商務包船、輪渡等功能，并已于11月11日交付使用。
據(jù)高工鋰電了解，目前船用鋰電池必須通過中國船級社（CCS）及其授權機構的資質認證，且CCS只認定方形磷酸鐵鋰。
其中，內河、內湖的短距離運輸船、觀光船、輪渡船等小噸位船舶以純電動為主，大噸位長途商用船則以油電混動技術路線為主。
隨著船舶鋰電化的推進，南京、武漢、新疆等多個湖/河景區(qū)正在推動船舶油改電工作；武漢長江渡輪、珠江客輪、上海安吉-黃浦渡輪在推行純電動示范船項目；大型幾千噸級散貨船也在探索油電混合新能源船舶項目。
2018年12月，國內第一艘超50米長的全電池推進客船在江蘇靖江南洋船舶公司開工建造。
5月30日，長江上首艘通過CCS系統(tǒng)認證的純電動推進航道維護專業(yè)船舶——18米級航道快艇，在武昌船舶重工集團有限公司武昌基地下水，運用鐵鋰電池+電動吊艙推進，是目前國內經(jīng)中國船級社批準建造的首制最大尺度電動船舶。
11月7日，由江蘇南通市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊提出、蘇州市江海船舶設計有限公司設計的柴油機和鋰電混合動力新技術的客船，正在南通市神龍游船有限公司建造，可降低30%—40%的運行成本。
