近年來，新能源汽車高速發(fā)展，在馬路上行駛的新能源汽車也是越來越多，不過，隨著第一批新能源汽車動力電池的退役期即將到來，一些新能源車主正面臨著換電池還是低價賣車的兩難窘境。
五年前，張先生購買了一輛混合動力的新能源汽車，但是幾年用下來，他明顯感受到續(xù)航能力不足，充電掉電等問題也越來越明顯。
深圳市民 張先生：以前剛買的時候車子充滿電，開個八十多公里是很正常的。但是現(xiàn)在四五年以后，可能只能開四十多公里，所以說明顯的續(xù)航能力就會下來。
張先生想把這輛新能源汽車賣掉，但在二手車市場問了一圈下來，二手車商給的價格卻讓他十分無奈。
據(jù)了解，張先生的新能源汽車的質保即將過期，過期后更換電池就需要自費了。記者從4S店了解到，質保過期后，如果要更換電池，費用預計在4萬元左右。這與二手車市場上部分新能源車的價格基本一致。
據(jù)業(yè)內人士介紹，現(xiàn)在一般汽車動力電池的使用年限為5~8年，受早期技術因素的制約，第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點，新能源汽車動力蓄電池“退役”的高峰期即將來臨。
新能源汽車行業(yè)洗牌影響二手市場交易
目前，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量、保有量已經(jīng)連續(xù)四年排世界首位，產(chǎn)業(yè)競爭力不斷提高。但就整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，二手車市場還處在起步階段，尤其是自今年下半年以來，整個新能源二手車市場愈發(fā)冷清。
劉強的這家二手車車行已經(jīng)開了五年了。兩年前，他們的業(yè)務里增加了新能源二手車的買賣，光是去年一年，就總共收了三四十臺電動二手車。但在今年，劉強卻主動減少了新能源二手車的進貨量。
劉強告訴記者，在二手車市場，燃油車一直是絕對的主力軍。但在前幾年，新能源車型層出不窮，雖說量不大但多少都會收上一些?？珊镁安婚L，今年以來幾家新能源車企先后爆雷停產(chǎn)，這些品牌的二手車一時間無人問津，大大挫傷了車商們的收車熱情。
記者來到深圳市的一處二手車交易市場，只看到了非常少量的新能源車型，在整個市場中的占比甚至不到5%。
深圳市某二手車交易市場銷售主管 周宏波：賣的周期會比較長，所以說大家可能都不是特別接受。平均在我這大概15~20天一臺燃油車的周期，可能我個人覺得電動車一兩個月、兩三個月都是很頻繁很正常的。
深圳騰達兄弟汽車有限公司總經(jīng)理 劉強：市場上多出現(xiàn)幾臺電動車，它的價格就會直線往下掉。可能沒有賣掉，兩個月后我的收車價已經(jīng)是別人的賣價了，會存在這樣的問題，所以風險是比較大的。
不只是線下，記者在幾家二手車平臺上搜索純電動汽車，能看到的車型可以說是寥寥無幾，混動二手車雖然多一些，但總量也還是比不了燃油二手車。
二手車客服人員：因為新能源車公里數(shù)稍微多一點，電瓶就容易出問題。除了車況非常好的，售后質保很麻煩。
