當下，機動車成為大多數(shù)人必不可少的代步工具，山東機動車保有量長居中國前列，濟南目前機動車保有量為280萬輛左右。但車輛有其使用年限，當機動車“壽終正寢”，最終會去往哪里？記者12日來到被稱為“汽車墳墓”的山東華嘉機動車報廢中心，探究車輛歸宿。
記者當日在現(xiàn)場看到，轎車、貨車、出租車、警車、電視轉播車等各顏色、各類型車輛整齊排放，等待被拆解。工作人員將車輛的“五大總成”(發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等)破壞，用叉車將車輛運送到特定位置，巨大的機械臂從車頂重重壓下，車輛瞬間垮塌，車窗變形，玻璃完全破碎。車主們曾經的“心頭好”瞬間化為廢舊鋼鐵。
據該中心副總經理葛繼偉介紹，無論是奔馳、寶馬，還是大眾、豐田等各品牌車輛，都要接受拍照、過磅、民警驗車、危廢處理、破壞報廢機動車“五大總成”、拆解、銷戶等同樣的“待遇”。拆解之后，車輛將被按照輕型車、重型車等進行鋼鐵分類，以一噸200元(人民幣，下同)的價格被處理掉。
濟南市民王震在今天提交了報廢手續(xù)，準備將自己開了9年的福田貨車報廢。“挺不舍得，這輛車陪伴我多年，我對它很有感情?！?
“截至11月底，公司今年共回收車輛13000余輛，年底有望突破15000輛。”葛繼偉說，這個數(shù)據是往年的3倍左右。報廢車輛數(shù)量增長的主要原因在于濟南市老舊柴油車報廢政策即將到期，許多車主趕在截止日期之前將車輛報廢。
“最近報廢車輛較為集中，每天大概報廢120輛左右?！痹撝行膫}庫經理李明介紹說，近期來報廢的大多為國三老舊柴油車。
記者了解到，濟南市從2018年1月1日至2019年12月31日，按每輛車給予0.7—4萬元不等的補貼標準，鼓勵該市國三老舊柴油車提前報廢。
“從濟南市大氣污染物源解析結果來看，機動車污染對細顆粒物(PM2.5)和氮氧化物(NOX)的貢獻率分別為32.6%和64.3%，均居首位?！睗鲜袡C動車污染防治監(jiān)控中心科長劉新華介紹說，柴油車兩項污染物占機動車排放的41.4%和50.5%，國三標準柴油車兩項污染物占柴油車排放的90%、70%，是道路行駛機動車中貢獻最大的子源。
據劉新華介紹，截至目前，濟南市已報廢老舊柴油車2.9萬輛，兌付補貼資金3.5億元。經初步估算，每年可分別減少氮氧化物(NOX)、顆粒物(PM)、碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)排放12544噸、414噸、522噸、5223噸，可極大地改善濟南市環(huán)境空氣質量。
