11月國內新能源乘用車批發(fā)銷售8.03萬輛，雖環(huán)比小幅回升，但較去年同期依然出現40%的較大降幅，往常的“年底效應”沒再出現，新能源車市依然處于下行通道。企業(yè)層面，僅冠軍比亞迪一家的銷量超過萬輛，其他都不足萬輛，而且只要銷量能超2000輛，就能上Top 10榜單，行業(yè)過冬氣息可以說是很濃郁了。
本期圖觀車市帶您全面了解11月Top 10車企都賣了些什么車、每款車賣了多少，以及外資品牌新能源車和造車新勢力的表現，數據為乘聯會公布的批發(fā)銷量數據。
無需回避，自7月退補以來，新能源車市就于盛夏時節(jié)入冬了，多家車企的銷量曲線都很難看。2020年馬上就來了，新能源汽車產業(yè)會在補貼退出后，進入市場盤整期，市場的手會調整其發(fā)展節(jié)奏?？梢钥隙ǎ绻麤]有新的保育政策強干預，新能源車市會好好冷靜一段時間，這種冷靜，其實是必要的。（文/汽車之家 王靜波）
