中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡的挑戰(zhàn)，還是要靠有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品?！?月12日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2020）期間，新特汽車(chē)CEO先越在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
2019年新能源補(bǔ)貼退坡，受其影響新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)下滑。造車(chē)新勢(shì)力該如何應(yīng)對(duì)也成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。
打造有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品
“我們一直在思考，能不能用互聯(lián)網(wǎng)的方式，把電動(dòng)化產(chǎn)品和智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及用戶(hù)體驗(yàn)結(jié)合起來(lái)?！毕仍秸f(shuō)，為此，新特汽車(chē)一方面用互聯(lián)網(wǎng)把這些人連接起來(lái)，另一方面是把這個(gè)模式轉(zhuǎn)化到汽車(chē)上的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，但是遇到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很多不平衡的問(wèn)題。
所謂的不平衡，先越認(rèn)為，從2019年的情況看包括四個(gè)方面。
一是B端（企業(yè)用戶(hù)）成為了消費(fèi)的主力，吃掉了很多C端（個(gè)人用戶(hù)）。
二是發(fā)現(xiàn)C端消費(fèi)群體真正的消費(fèi)動(dòng)能還沒(méi)有完全建立。
三是一些企業(yè)認(rèn)為補(bǔ)貼退坡并不是壞事，因?yàn)檠a(bǔ)貼給出的答案不能真實(shí)反映市場(chǎng)的情況。
四是車(chē)企虧損，規(guī)模倒掛，很多企業(yè)面臨一個(gè)問(wèn)題，就是賣(mài)車(chē)越多，虧得越多。
至于如何應(yīng)對(duì)，先越提出，新能源汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)規(guī)?；鲩L(zhǎng)，就要突破B端依賴(lài)，真正回到C端，續(xù)駛里程、充電、價(jià)格等問(wèn)題都已不是問(wèn)題，很多中高端車(chē)已經(jīng)達(dá)到500公里左右。在后補(bǔ)貼時(shí)代，要用多維度的方式激發(fā)市場(chǎng)的熱情，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品激活、場(chǎng)景激活、政策激活、品牌激活，希望從產(chǎn)品維度、品牌創(chuàng)造、政策接力和場(chǎng)景應(yīng)用等方面，真正把電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的聚合力拉動(dòng)起來(lái)，激發(fā)C端，激發(fā)持續(xù)增長(zhǎng)，回到電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)。
提升充換電服務(wù)體驗(yàn)
“去年下半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比‘五連降’，我們實(shí)現(xiàn)了‘五連漲’?！蔽祦?lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在此次百人會(huì)論壇上說(shuō)，特斯拉降價(jià)，蔚來(lái)汽車(chē)沒(méi)有什么降價(jià)空間，所以我們只能把服務(wù)做好，把產(chǎn)品做好，消費(fèi)者是會(huì)回報(bào)的。
蔚來(lái)汽車(chē)圍繞著全場(chǎng)景的加電體驗(yàn)作投入。其不僅有充電樁、超充樁、移動(dòng)充電車(chē)，還有第三方充電樁，跟國(guó)家電網(wǎng)等很多第三方的充電樁都是直接在APP上接口，讓電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)能體驗(yàn)更方便。
“我們現(xiàn)在的換電站布局是圍繞著高速公路，如北京到深圳、北京到上海、上海到深圳等線路。2018年底已經(jīng)部署完了，在大城市中也實(shí)現(xiàn)了基本的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，我們用123座換電站實(shí)現(xiàn)了對(duì)蔚來(lái)用戶(hù)的一些主要場(chǎng)景的覆蓋?！崩畋蠼榻B，這些換電站至今累計(jì)已經(jīng)完成了25萬(wàn)次換電，現(xiàn)在每天約有2000多次換電，完全都是私人用戶(hù)。因此，社會(huì)上還出現(xiàn)了一個(gè)新詞叫“電區(qū)房”，就是距離蔚來(lái)?yè)Q電站近的住房。
智能網(wǎng)聯(lián)是“硬核”
“小鵬汽車(chē)的定位一開(kāi)始就是智能電動(dòng)汽車(chē)，我們要把品質(zhì)做好，要把規(guī)模做好，要把成本控制好，我們要把所有跟電動(dòng)的事情都要做好，包括安全。但是智能是我們將來(lái)的核心。”小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在此次百人會(huì)論壇上談到，去年小鵬汽車(chē)交付了近15000臺(tái)新車(chē)。
據(jù)介紹，小鵬汽車(chē)的主要用戶(hù)絕大部分都是個(gè)人消費(fèi)者，有92%的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了帶自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的新車(chē)。數(shù)據(jù)表明，在買(mǎi)小鵬自動(dòng)駕駛汽車(chē)的用戶(hù)中，有90%的用戶(hù)每個(gè)月主動(dòng)使用過(guò)自動(dòng)駕駛功能。
“到目前為止，小鵬總共有151家線下門(mén)店，覆蓋了全國(guó)51個(gè)城市?！焙涡※i表示，小鵬汽車(chē)還要?jiǎng)?chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，在商場(chǎng)里用小型的小鵬直營(yíng)店來(lái)進(jìn)行探索，把品牌和銷(xiāo)售做好，并且把它分享給合作伙伴；并探索先銷(xiāo)售再生產(chǎn)，再交付的模式。雖然用戶(hù)的服務(wù)滿(mǎn)意度、交付成功率稍有所下降，但對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)卻是穩(wěn)健有利的。
“在新勢(shì)力中，小鵬汽車(chē)是最早做超充的一家。我們現(xiàn)在做了146座，運(yùn)營(yíng)了近100座，在2019年12月份，超充的營(yíng)收實(shí)現(xiàn)微利。”何小鵬表示，“相信充電將快速成長(zhǎng)，這是我特別開(kāi)心的事?！?
