中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月17日，有報(bào)道稱(chēng)，大眾汽車(chē)計(jì)劃收購(gòu)中國(guó)動(dòng)力電池制造商國(guó)軒高科(002074)20%的股份，以加速進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
大眾汽車(chē)集團(tuán)方面表示正在核實(shí)中。國(guó)軒高科方面則表示，暫時(shí)未收到有關(guān)上述股權(quán)交易的消息。
據(jù)悉，大眾此前一直在研究幾個(gè)可能的收購(gòu)目標(biāo)，但一直未對(duì)外公開(kāi)相關(guān)信息。如果消息屬實(shí)，則意味著大眾汽車(chē)將首次直接持有中國(guó)電池制造商的股份。按國(guó)軒高科目前28億美元的市值計(jì)算，20%的股份價(jià)值約5.6億美元，折合人民幣39.78億元。
一名不愿具名的信源透露，兩家企業(yè)據(jù)信已就相關(guān)交易大部分的細(xì)節(jié)達(dá)成一致，但仍然在等待中國(guó)監(jiān)管部門(mén)對(duì)私募股權(quán)交易的新規(guī)出臺(tái)，后者據(jù)稱(chēng)將提供更靈活的定價(jià)機(jī)制以及針對(duì)主要股東更短的鎖定期。
另一名消息人士稱(chēng)，長(zhǎng)期以來(lái)，大眾汽車(chē)方面始終希望能夠控股一家中國(guó)電池制造商，以更好地管理其供應(yīng)鏈。
高工鋰電了解到，2019年8月就曾有消息透露，大眾汽車(chē)正探索投資中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商，有意入股或者同中國(guó)電池企業(yè)建立合資公司。
此前的猜測(cè)中，寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能等電池企業(yè)都被列為備選對(duì)象，至今，該疑云似乎越發(fā)明朗。
國(guó)軒高科是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)之一，擁有方形、圓柱和軟包三大型號(hào)，其在動(dòng)力電池裝機(jī)排名基本穩(wěn)定在第三名。
據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)軒高科裝機(jī)量達(dá)3.22GWh，同比增長(zhǎng)4%。
當(dāng)前量產(chǎn)的圓柱磷酸鐵鋰單體比能量已達(dá)190wh/kg，系統(tǒng)能量密度140wh/kg，三元622VDA電芯也已成功量產(chǎn)，單體比能量達(dá)230Wh/kg；還開(kāi)發(fā)出了三元811軟包電芯，能量密度達(dá)302wh/kg，已通過(guò)科技部的中期驗(yàn)收，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
客戶(hù)方面，國(guó)軒高科已與本土車(chē)企如江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、北汽新能源、昌河汽車(chē)、合眾新能源等達(dá)成合作。若是大眾能入股，對(duì)于國(guó)軒高科打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)將是一個(gè)巨大的推力。
業(yè)內(nèi)分析人士稱(chēng)，通過(guò)入股中國(guó)電池制造商，跨國(guó)汽車(chē)商將在電池采購(gòu)方面擁有更多的議價(jià)能力。
不管大眾是否真的入股國(guó)軒高科，可以確定的是，為了攻略中國(guó)甚至全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)正在不斷擴(kuò)建自己的電池供應(yīng)體系，掌控核心環(huán)節(jié)。
當(dāng)前，大眾的動(dòng)力電池供應(yīng)商為三星SDI、LG化學(xué)、SKI和寧德時(shí)代等，后期還將增加新的電池供應(yīng)商。
其次，與特斯拉一樣，自產(chǎn)電芯也是大眾手段之一。
2019年9月，大眾對(duì)外稱(chēng)將與其合作伙伴瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt建立一家合資電池工廠，大眾將出資9億歐元（約合71億元人民幣），新電池廠將于2020年在德國(guó)下薩克森州薩爾茨吉特開(kāi)建，并將于2024年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為16GWh。
本次透露的消息尚未得到任何一方的確認(rèn)，懸念極大，但也反映出了一個(gè)事實(shí)，就是主機(jī)廠對(duì)于核心部件動(dòng)力電池的重視度日益加深，同時(shí)動(dòng)力電池格局正在洗牌，牽一發(fā)而動(dòng)全身。
