美東時(shí)間2月4日，特斯拉股價(jià)繼續(xù)攀升，盤(pán)中最高超過(guò)960美元關(guān)口，市值直逼1600億美元。從300美元/股上漲至900美元/股，特斯拉用了不到3個(gè)月；若統(tǒng)計(jì)今年以來(lái)截至2月4日收盤(pán)計(jì)算，特斯拉股價(jià)累計(jì)漲幅超112%。Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至前一個(gè)交易日（2月4日）市值計(jì)算，汽車(chē)制造行業(yè)中總市值排名前十的公司分別是豐田、特斯拉、大眾、戴姆勒、通用、寶馬、本田、福特、上汽和日產(chǎn)。
伴隨著特斯拉股價(jià)的飆升，也帶動(dòng)著國(guó)內(nèi)供應(yīng)商二級(jí)市場(chǎng)走強(qiáng)。包括寧德時(shí)代、均勝電子、天賜材料等國(guó)內(nèi)零部件廠商均公告了與特斯拉上海工廠的合作，并成功迎來(lái)了股價(jià)連續(xù)上漲。不僅如此，公開(kāi)資料顯示，股價(jià)大幅上漲的個(gè)股中，除了與特斯拉有直接合作的公司外，還有不少上市公司被市場(chǎng)視為特斯拉的二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商。而在一眾供應(yīng)商中，寧德時(shí)代絕對(duì)是最為風(fēng)光的一個(gè)。2月3日，寧德時(shí)代早盤(pán)低開(kāi)高走，盤(pán)中一度逼近漲停。2月4日開(kāi)盤(pán)后，寧德時(shí)代再次迅速封上漲停板。截至4日收盤(pán)，寧德時(shí)代報(bào)148.9元/股，總市值逼近3300億元。
毫無(wú)疑問(wèn)，此刻的特斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的攪動(dòng)作用再次被放大性發(fā)揮。根據(jù)寧德時(shí)代公告顯示，擬與Tesla，Inc．以及特斯拉簽訂《Production Pricing Agreement （China）》。該協(xié)議中約定，寧德時(shí)代將于2020年7月至2022年6月向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。然而，隨著寧德時(shí)代股價(jià)的大肆奔騰，不少市場(chǎng)人士也對(duì)這一態(tài)勢(shì)產(chǎn)生擔(dān)憂，在2月4日漲停期間，寧德時(shí)代則遭兩大機(jī)構(gòu)席位拋售，合計(jì)賣(mài)出1.53億元。
行業(yè)分析，目前特斯拉產(chǎn)業(yè)的行情完全是跟特斯拉股價(jià)掛鉤，美股特斯拉的股價(jià)，它實(shí)際上有逼空行情的存在，而逼空行情一旦結(jié)束，也有可能迎來(lái)反向調(diào)整。并且，市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)的發(fā)展，仍存在一定的擔(dān)憂。新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)于清在接受媒體采訪時(shí)指出，特斯拉也好，國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上市公司也好，近期有一點(diǎn)過(guò)度炒作了，畢竟實(shí)質(zhì)性市場(chǎng)、國(guó)家政策補(bǔ)貼還存在一定不確定性。小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬就在微博表示，十年內(nèi)，智能汽車(chē)會(huì)有多家市值在1000億-10000億美元的公司。但是汽車(chē)與手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，所以暫時(shí)沒(méi)有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯。
值得注意的是，在經(jīng)歷了6天上漲之后，特斯拉在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（美東時(shí)間2月5日）下跌17.18%，報(bào)734.70美元，市值蒸發(fā)200多億美元，創(chuàng)下8年來(lái)最大當(dāng)日跌幅，此次的跌幅也將前一天瘋狂漲幅完全回吐。摩根大通認(rèn)為，特斯拉目前的股價(jià)對(duì)一家汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)被嚴(yán)重高估，在他們看來(lái)，特斯拉是一家汽車(chē)公司，而投資者卻將其估值為科技公司。與此同時(shí)，巴克萊(BCS)將特斯拉的目標(biāo)價(jià)從200美元/股上調(diào)至300美元/股，仍遠(yuǎn)低于2月5日734.70美元/股的收盤(pán)價(jià)。此外，還有部分分析師稱，特斯拉股價(jià)有再次下跌的可能。
俗語(yǔ)說(shuō)，十賭九輸。不久之前，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯向埃隆·馬斯克發(fā)出的一個(gè)信號(hào)——大眾正在劍指特斯拉。國(guó)內(nèi)供應(yīng)商們也要算算概率和收益，而不是盲目地“依附”入局。
新京報(bào)汽車(chē)評(píng)論員 劉陽(yáng) 實(shí)習(xí)生 汪林
