2月18日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，去年開工建設(shè)的特斯拉上海超級(jí)工廠，在經(jīng)過近10個(gè)月緊鑼密鼓的施工之后，在去年的11月份已獲準(zhǔn)量產(chǎn)Model 3，并在12月30日向內(nèi)部員工交付了15輛，1月7日向10位幸運(yùn)的公眾車主交付了10輛。
從外媒的報(bào)道來看，在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)之后，特斯拉也在謀求從國(guó)內(nèi)廠商采購重要的零部件，他們已在同著名電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代洽談采購無鈷電池。
外媒是援引消息人士透露的消息，報(bào)道特斯拉正在同寧德時(shí)代洽談采購事宜的，所采購的電池，將用于特斯拉在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，上海超級(jí)工廠是特斯拉目前在國(guó)內(nèi)僅有的一座整車組裝工廠，很顯然是將用于這一工廠。
從消息人士所透露的情況來看，特斯拉與寧德時(shí)代洽談的是使用后者所生產(chǎn)的不含鈷的電池，這一元素是電動(dòng)汽車電池中最為昂貴的金屬元素之一。
從外媒的報(bào)道來看，特斯拉尋求使用寧德時(shí)代不含鈷的電池，將是他們首次將磷酸鐵鋰（LFP）電池用于產(chǎn)品線，在就近采購電池的同時(shí)，也能降低成本。
一名直接參與談判事宜的消息人士透露，特斯拉與寧德時(shí)代圍繞采購磷酸鐵鋰電池的談判已有一年多，磷酸鐵鋰電池較特斯拉現(xiàn)在所使用的電池，在成本方面至少低10%。
電動(dòng)汽車廠商在生產(chǎn)乘用車時(shí)，通常采用的是鎳鈷鋁電池（NCA）或鎳錳鈷（NMC）電池，它們的能量密度較高，這對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航里程至關(guān)重要。為了提高磷酸鐵鋰電池的密度和安全性，寧德時(shí)代也一直在致力于研發(fā)相關(guān)的技術(shù)。
