快速普及的新能源電動汽車，催生龐大的廢舊動力電池市場。據國際市場研究機構Markets and Markets最新發(fā)布的數據顯示，2019年全球鋰離子電池回收市場規(guī)模約為15億美元（約合105億元人民幣），預計到2025年數據將增達122億美元（約合852億元人民幣）。而到2030年，全球鋰離子電池回收市場規(guī)模預計將穩(wěn)定增至181億美元（約合1263億元人民幣），據OFweek鋰電網統計，2025-2030年復合年增長率為8.2%。
以中國、日本、印度等國家，因人口增長和工業(yè)應用的需要，對于鋰電池需求較高，其中以中國最為突出。預計2019年至2024年，亞太地區(qū)鋰離子電池回收市場將以最高年復合增長率增長。
目前，我國最早一批新能源汽車的動力電池步入淘汰周期，越來越多的車企和電池廠、電池材料商開始合作邁進電池回收領域。從頂層建設到底層布局，我國動力電池回收再利用市場日益規(guī)范，自國家推進新能源汽車動力蓄電池回收利用政策以來，廣東省、江蘇省、甘肅省、四川省、湖南省等各省相關部門攜多家車企、電池企業(yè)、回收企業(yè)成立了動力電池回收利用產業(yè)聯盟。
其中最大規(guī)模的動力電池回收合作要屬中國鐵塔和比亞迪、長安、銀隆新能源等16家企業(yè)組成的四川動力電池回收利用聯盟，該聯盟由中國鐵塔股份有限公司四川省分公司和四川長虹電子控股集團有限公司牽頭籌建。2019年上半年，省經濟和信息化廳、科技廳等9部門聯合出臺《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方案》提出，到2020年四川省新能源汽車動力電池梯級利用產業(yè)產值力將力爭達到5億元，材料回收利用產業(yè)達到30億元。
目前，我國也在大力推薦動力電池回收體系完善，2019年年底，工信部印發(fā)的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》兩個行業(yè)規(guī)范文件，從頂層設計和規(guī)劃上推動了我國動力電池回收體系的建設和進一步完善。
據天眼查數據顯示，截至2020年1月6日，我國經營范圍含“電池回收”的企業(yè)數量約有3000余家。近5年來，電池回收相關企業(yè)數量增長顯著，企業(yè)增量逐年上升，2019年新增企業(yè)超700家，而A股上市公司共有5家。
