回顧過去的2019年，電動出行已經(jīng)成為了新興的科技市場。日前，荷蘭咨詢公司EV Boosters發(fā)布了最新的2019年融資報告，揭示了汽車行業(yè)內(nèi)的發(fā)展趨勢。
在電動出行市場，投資人都渴望在這個不斷成長的領(lǐng)域占據(jù)一席之地，瞄準這個行業(yè)的既有英特爾、空客、三星、高盛這樣的成熟投資方，也有谷歌、百度和騰訊這樣的大型科技企業(yè)。通常情況下，這些科技企業(yè)扮演的都是電動車戰(zhàn)略投資人的角色，而不是自己開發(fā)技術(shù)。除了上述投資人，許多財富500強的企業(yè)風投也在2019年進入了電動出行領(lǐng)域。
在2019年第一季度，百度投資了國內(nèi)電動車制造商威馬汽車。三星則在第二季度投資了歐洲電池制造商Northvolt，除三星外，宜家、高盛、西門子和寶馬也紛紛投資這家企業(yè)。2019年第四季度，英特爾收購了以色列電池制造商Addionics的少數(shù)股權(quán)。類似的交易還有很多。
根據(jù)報告，2019年，全球電動車領(lǐng)域共有240家企業(yè)完成了融資。在這些融資中，共有164筆交易可追溯，融資總額為119億美元。另外還有76家企業(yè)沒有披露任何財務(wù)細節(jié)。分析師預(yù)計，融資總額最高或達到170億美元。到2020年底，全球電動車公司的融資總額有可能進一步提高，突破200億美元。
電動出行能否普及，最關(guān)鍵的技術(shù)就是電池相關(guān)技術(shù)。能否獲得足夠的電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施及電池芯供應(yīng)是提高電動車產(chǎn)能的關(guān)鍵因素。越來越多的汽車制造商都在對電池制造商進行投資，從而鎖定各自的供應(yīng)鏈。（編譯/汽車之家 上鹿 閻明煒）
