根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)，2020年1月新能源汽車供生產(chǎn)4.86萬輛，同比下降52%，環(huán)比下降68%，其中新能源客車2020年1月產(chǎn)量為0.27萬輛，同比下降64%，環(huán)比下降85%，現(xiàn)將2020年1月新能源客車產(chǎn)量特點(diǎn)簡析如下，供行業(yè)參考。
特點(diǎn)一、在新能源汽車各細(xì)分車型中，新能源客車產(chǎn)量產(chǎn)量最少，同比下降幅度最大
根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)，2020年1月新能源汽車各細(xì)分車型產(chǎn)量、同比及環(huán)比統(tǒng)計(jì)：
可見，2020年1月新能源客車產(chǎn)量的特點(diǎn)明顯：
1、新能源客車在新能源汽車中是產(chǎn)量最小的細(xì)分車型，較為罕見，且同比降幅達(dá)到64%，為降幅最大的細(xì)分車型。
2、與相對(duì)回暖的2019年12月比，環(huán)比下降85%，降幅很大，說明新能源客車產(chǎn)量連續(xù)性較差(當(dāng)然1月是2020年春節(jié)所在的月份，比正常月份要少5個(gè)工作日，這是影響的一個(gè)因素)，但關(guān)鍵還在于當(dāng)前新能源客車市場(chǎng)大環(huán)境所導(dǎo)致，客車企業(yè)對(duì)新能源客車市場(chǎng)的預(yù)期普遍不高。
特點(diǎn)二、從企業(yè)競(jìng)爭層面分析，宇通、中通、海格位居前三；主流企業(yè)產(chǎn)量普遍不多，前15名企業(yè)中同比2增13降，1月行業(yè)可謂“降聲一片”
根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1月前15名客車企業(yè)新能源產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
可見，從 2020年1月前15名客車企業(yè)新能源客車產(chǎn)量及同比情況看，呈現(xiàn)以下特征：
宇通客車仍然是當(dāng)之無愧的“老大哥”，但產(chǎn)量也只有862輛，不足千輛，與2019年1月的近2000量比大降55.2%；中通客車產(chǎn)量411輛，同比下降近3成，位居第二；海格與南京金龍產(chǎn)量均在200多輛層級(jí)上徘徊，海格同比微增，南京金龍同比大降近7成，兩家分別位居第三和第四，可是境況大不相同；前15名車企中，同比只有2家增長，增長最大的是云南五龍汽車，增幅達(dá)到246.3%，但這只是個(gè)案，不具有普遍性。
總體看，2020年1月新能源客車市場(chǎng)不理想，行業(yè)以大幅度下降為主旋律。當(dāng)然2月遇到突如其來的肺炎疫情，絕大部分車企處于停產(chǎn)或延緩復(fù)工狀態(tài)，市場(chǎng)幾乎處于停滯，同比大幅度下降是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。當(dāng)然，政府相關(guān)部門也表態(tài)，2020年新能源客車補(bǔ)貼退坡可能要延緩，退坡的幅度可能要趨緩，這對(duì)客車行業(yè)來講可能利好，隨著疫情的結(jié)束，新能源客車市場(chǎng)也會(huì)逐步迎來春暖花開的季節(jié)。
特點(diǎn)三、純電動(dòng)客車仍是主旋律，氫燃料電池客車產(chǎn)量占比首次超過插電式混合動(dòng)力客車，且同比占比增加最多，可謂“風(fēng)景獨(dú)好”
根據(jù)工信部產(chǎn)品合格證數(shù)據(jù)，2020年1月按技術(shù)路線劃分，處于“三駕馬車”中的各類新能源客車產(chǎn)量(輛)及占比(%)%統(tǒng)計(jì)：
可見，在2020年1月按技術(shù)路線劃分新能源客車產(chǎn)品產(chǎn)量結(jié)構(gòu)：
純電動(dòng)客車產(chǎn)量占比依然是占據(jù)8成以上，但同比下降8.68個(gè)百分點(diǎn)；氫燃料電池客車產(chǎn)量266輛，占比近1成(9.83%)，首次超過插電式混合動(dòng)力客車的占比(7.95%)近1.8個(gè)百分點(diǎn)，且占比同比增加6.53個(gè)百分點(diǎn)，在目前低迷的客車市場(chǎng)大環(huán)境下，氫燃料電池客車可謂“風(fēng)景這邊獨(dú)好”；插電式混動(dòng)客車占比同比增加2.15個(gè)百分點(diǎn)。
可以預(yù)見，2020年來勢(shì)兇猛的新冠狀肺炎疫情使得國內(nèi)本來就達(dá)到“天花板”的新能源客車市場(chǎng)更是舉步維艱，但作為新能源客車市場(chǎng)中一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的氫燃料電池客車，市場(chǎng)會(huì)充滿活力，在國家和地方政策的大力扶持下，示范區(qū)域推廣使用氫燃料電池客車的力度必然加大，氫燃料電池客車可能會(huì)成為2020年客車市場(chǎng)中一顆耀眼的明珠，客車企業(yè)在產(chǎn)品策劃和市場(chǎng)推廣方面最好做到未雨綢繆，占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)，抓住機(jī)遇，力爭將肺炎疫情造成的損失降到最低。
