2月24日，佛山市南海區(qū)發(fā)布了《佛山市南海區(qū)氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2035年）》。中國電池聯盟認為，目前廣東省以及佛山市通過多層級政策支持和大力度補貼促進了地方氫能產業(yè)的發(fā)展。但是，佛山市在氫氣產量方面仍有待提高。此次《規(guī)劃》的出臺將進一步刺激車用氫氣需求的快速增長，制氫產業(yè)市場前景可期。
一、佛山市初步形成氫能產業(yè)鏈及市場
廣東省燃料電池汽車應用最多，佛山市推廣力度較大。根據數據統(tǒng)計，截至2019年12月，全國共有運營氫燃料電池客車1752輛，其中，廣東省有309輛，占比約為17.6%，僅次于上海的20.54%。在氫燃料電池貨車方面，廣東省運營客車1518輛，占比約為45.34%。由此可見，廣東省目前在氫燃料電池汽車推廣方面位居全國前列。在加氫站等配套設施方面，2019年共計有61加氫站建成，其中，廣東省有17座，占比約為27.86%，是全國16個建成加氫站的省級行政區(qū)中最多的地區(qū)。同時，廣東省佛山市氫燃料電池汽車推廣力度較大。根據數據統(tǒng)計，從2018年開始至2020年2月，全國中標公交車共計1150輛，其中，佛山市招標公交車584輛占比50.7%，位列全國首位。
以佛山為核心的珠三角地區(qū)已經基本構建出了完整的氫能產業(yè)鏈。在整車制造方面，有佛山飛馳、福田汽車、長江汽車等制造企業(yè)。其中，佛山飛馳2019年銷售氫燃料電池407輛，氫燃料電池汽車市場占比13.7%。在氫燃料電池電堆制造企業(yè)方面，有廣東探索汽車、愛德曼等企業(yè)。其中，探索汽車是上海重塑的全資子公司。2019年，上海重塑氫燃料電池裝機量約為35MW，市場占有率為28%。除此之外，還有瑞暉能源、華特氣體股份、廣東省特種設備檢測研究院等企事業(yè)單位，涉及制氫、加氫站建設及運營、燃料電池電堆及核心部件、氫能產品檢測及相關設備等全產業(yè)鏈領域。
表1 佛山市氫能產業(yè)鏈企業(yè)
信息來源：中國電池聯盟整理
二、氫能產業(yè)鼓勵政策推動產業(yè)整體發(fā)展
省、地、區(qū)多層級鼓勵政策，推動產業(yè)迅速發(fā)展。從2018年開始，廣東省及佛山市就開始陸續(xù)出臺氫燃料電池推廣鼓勵政策。2018年6月，廣東省人民政府印發(fā)《關于加快新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，明確對于氫燃料電池汽車給予大力支持，將按照燃料電池的裝機情況進行補貼。《意見》指出，廣東2018-2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中的30%將用于支持氫燃料電池汽車推廣應用。2018年11月，佛山市人民政府印發(fā)《佛山市氫能源產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2030）》，2025年，培育氫能及燃料電池企業(yè)超過100家，投資總規(guī)模達到300億元；2030年氫能源及相關產業(yè)累計產值1000億元，加氫站建設達到57座。2020年2月24日，《佛山市南海區(qū)氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式發(fā)布，該規(guī)劃提出了“到2025年，氫能產業(yè)累計總產值達300億元；到2030年，氫能產業(yè)累計總產值達1000億元；到2035年，氫能產業(yè)累計總產值突破1500億元”的發(fā)展目標。至此，佛山市南海區(qū)氫能產業(yè)發(fā)展收到了省、地、區(qū)三級地方政府鼓勵政策的推動與支撐。
表2 佛山市南海區(qū)規(guī)劃目標
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大力補貼促進加氫站建設及用氫成本下降。2019年1月，佛山市南海區(qū)發(fā)布《佛山市南海區(qū)促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法》，明確了對加氫站建設。其中，加氫站補貼最高可以達到800萬元。是目前所有公布加氫站補貼政策的地區(qū)中，補貼力度最大的。同時，該《扶持辦法》也規(guī)定了氫氣使用的補貼力度。根據初步測算，一個日加注量為500kg的加氫站，如果需要在5年收回投資（建設成本10年攤銷成本），則每年的毛利潤應該在200萬元左右。其氫氣售價達到70-90元/kg可以實現。根據佛山的加氫站建設及氫氣補貼補助來看，同樣的加氫站氫氣售價可以降低到40元/kg。
表3 佛山市南海區(qū)加氫站建設補貼
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三、佛山市制氫產業(yè)仍是短板 制氫市場前景可期
從《南海區(qū)氫能產業(yè)規(guī)劃》上來看，氫氣缺口仍然較大。根據《規(guī)劃》內容，南海區(qū)到2025年、2030年、2035年氫燃料汽車保有量應該分別達到6000輛、12000輛、18000輛的規(guī)模。假設1輛車日均用氫氣為5kg,則氫氣需求則分別為30噸/天、60噸/天、90噸/天。而目前，南海區(qū)氫氣產能僅為華特氣體生產的氫氣，產能僅為 1 噸/天左右，遠遠無法滿足規(guī)劃中的用氫需求。同時，按照《規(guī)劃》內容，到2025年、2030年、2035年，南海區(qū)的制氫產量應分別達到僅為≥20噸/天、≥40噸/天、≥50噸/天，同樣也難以滿足氫氣使用需求。而氫氣依靠外部輸送，則會提高用氫成本，不利于氫燃料電池汽車的推廣。因此，《規(guī)劃》中對制氫產業(yè)發(fā)展規(guī)劃進行了詳細的規(guī)劃。短期內，氫氣主要依靠東莞市虎門港沙田港區(qū)的大型化工園區(qū)內生產的工業(yè)副產氫提供。長期發(fā)展方向則是依靠可再生能源和谷電制氫。
由此可見，佛山市在未來有較大的氫氣市場需求。同時，佛山市在氫能產業(yè)發(fā)展推廣方面也是位居全國前列，政策支持力度大。此次南海區(qū)出臺《氫能產業(yè)規(guī)劃》是對制氫及相關產業(yè)鏈企業(yè)提供了一個良好的市場機會。
