據(jù)中國證券報8月12日報道，“特斯拉”的爆發(fā)式增長預示著以新能源汽車為先鋒的能源革命漸行漸近。由此帶來的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和行業(yè)成長將會為投資者帶來良好的市場回報。
杜明認為，特斯拉以其優(yōu)異的車輛性能、優(yōu)秀的駕駛體驗、驚艷的工業(yè)設計獲得了市場的青睞。今年一季度公司首次實現(xiàn)盈利，其股價一飛沖天，5月初到現(xiàn)在，其股價從60美元一路飆升至接近160美元。“特斯拉的表現(xiàn)為中國新能源汽車的大發(fā)展吹響了沖鋒號?！彼f。我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)迫在眉睫，首先新能源汽車碳排放量為零，有效降低空氣污染，實實在在地改善民生;其次，能源供給方式從汽油改為電力，可以大幅減少消費者的使用成本，汽車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈較長，通過消費替代可實現(xiàn)拉動內(nèi)需，帶動經(jīng)濟增長。第三，可以促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級，縮小與發(fā)達國家汽車工業(yè)的差距。
他表示，電池是新能源汽車的核心部件之一，也是目前新能源汽車價格高企的重要原因。在全球普遍采用的鋰電池這一領域，中國與發(fā)達國家基本處于同一起跑線上，而且國內(nèi)企業(yè)在上游資源、產(chǎn)量、成本等方面有一定的優(yōu)勢。正極材料、負極材料、電解液、電池隔膜等鋰電池的主要構成材料由于最近幾年國內(nèi)大幅擴產(chǎn)，價格持續(xù)走低，已經(jīng)使新能源汽車基本具備了商業(yè)化應用的條件，而一旦有實質性政策推進，規(guī)模效應將使生產(chǎn)成本繼續(xù)下降，新能源汽車在與傳統(tǒng)汽車競爭中價格將不再是劣勢。
針對新能源汽車行業(yè)發(fā)展面臨的困難，杜明認為，國家補貼政策落實不到位，充電站等配套設施建設落后，相關企業(yè)研發(fā)能力不足等因素制約了該行業(yè)快速發(fā)展。行業(yè)內(nèi)一些技術含量低、生產(chǎn)工藝簡單的企業(yè)存在產(chǎn)能過剩的情況。因此，在選擇這一板塊的投資標的時，應該區(qū)別對待，有取舍，前期可重點關注電機、電控系統(tǒng)、電池、配套電站、儲能系統(tǒng)等配套設備的生產(chǎn)企業(yè)，進入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期前，可以關注整車制造、和配套設備行業(yè)龍頭企業(yè)。
