近日，隨著我國抗戰(zhàn)新冠疫情接近勝利尾聲，各地開始復工復產。3月份，預計國民經濟與生產生活將逐步恢復。
在近期召開的中央經濟工作相關會議上，新型基礎設施建設被屢次提及，相關工作一再要求。3月4日，中共中央政治局會議再次明確，新型基礎設施建設范圍涵蓋：5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車充電樁七大領域，經解析稱為“新基建”。
2020年是新能源汽車產業(yè)市場化轉型的關鍵年，“新基建”在新能源汽車充電樁領域吹響號角，或令產業(yè)提振加速。
（來源：微信公眾號“中國電動汽車百人會”ID：ChinaEV100）
1、從“鐵公基”到“新基建”
基礎設施建設一直是保障和促進我國經濟發(fā)展的根本。過去幾十年，跟隨國家經濟戰(zhàn)略重心的步伐調整，基礎設施涉及的領域也隨之變化。從早期側重鐵路、公路、機場、橋梁、水利等基建，到市場經濟導向下側重流通貿易、房地產、金融信息等。不同的基礎設施建設內涵，在不同的經濟發(fā)展時期和階段，都是大國戰(zhàn)略。
隨著新時期的到來，以互聯(lián)網(wǎng)科技、大數(shù)據(jù)、工業(yè)制造4.0、人工智能等為代表的新型高科技開始引領全球新格局。決定國與國之間實力的關鍵因素不再限于“鐵公基”，而更多向高科技領域延伸。如果將“舊基建”比喻成人的四肢軀干，“新基建”則好比人的中樞神經與五臟六腑，是頭腦和智慧的象征。
時代提出新的要求，國家基礎設施建設面臨“升級”，這一次，需要注入的是高科技因素。
在2016年4月召開的網(wǎng)絡安全和信息化工作座談會上，習近平總書記指出要加強信息基礎設施建設，強化信息資源深度融合，打通經濟社會發(fā)展的信息“大動脈”。
2018年12月，國家發(fā)改委、工信部組織實施推進2019年新一代信息基礎設施建設工程；
2020年1月3日，國務院常務會議提及出臺信息網(wǎng)絡等新型基礎設施投資支持政策，推進智能、綠色制造。
2月中旬到3月初，中央在20天內先后四次提及新一代信息基礎設施建設?！靶禄ā闭蕉ㄕ{。
“新基建”概念問世后，得到社會各界熱切關注和多重解讀。
恒大研究院首席經濟學家任澤平稱，新的基礎設施建設就是未來中國新經濟的“種子”，這是種子工程的概念。中國發(fā)展基金會理事長劉世錦則認為，在目前關口，到底能起到多大作用，還需要認真分析。也有評價稱“新基建”是的歷史性新機遇，是“功在當代、利在千秋”的壯舉。
而在全國，北京、上海、河北、黑龍江、福建、云南、四川等十數(shù)省市已提早做出相應規(guī)劃與布局。在各地2020年重大項目投資清單中，“新基建”相關項目被列為重點投資對象。產業(yè)界迅速做出反應，“新基建”被視為新一輪投資熱點的開始。3月5日，特高壓板塊領漲兩市，充電樁板塊多股漲幅，5G板塊全線反彈。
據(jù)了解，七大科技領域預計5年投入3.5萬億：國之重器5G有望超過55萬個；電力中樞神經或將帶來1500億元的增量市場；2020年軌道交通建設預計通車里程突破1000公里；新能源充電樁的缺口達到千億元級別；數(shù)據(jù)中心（IDC）數(shù)量增長潛力巨大；人工智能市場規(guī)模增速遠超全球平均水平；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將成為政府重點投入領域。
在全國整體面經濟下行與疫情困擾的雙重形勢下，“新基建”的提出無疑透露出強烈振興信號，或將成為后疫情時期提振國民經濟，推動高科技基礎設施發(fā)力的第一加速器。
在“新基建”七大領域中，與大眾用戶生活關聯(lián)最近的，就是新能源汽車充電樁。
2、“新基建”直接指向：新能源汽車充電樁
據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟主任張帆介紹：2019年，我國新能源汽車整體銷售120余萬輛，全國新能源汽車保有量接近400萬輛。五年以來，充電基礎設施已經形成了規(guī)模化快速發(fā)展的態(tài)勢，但充電基礎設施行業(yè)尚未明確獨立劃分國民經濟行業(yè)分類。特別是在充電基礎設施的建設用地、稅收等方面缺乏與之對應的配套政策依據(jù)。
“加快'新能源汽車充電樁新基建'的發(fā)展，將有利于進一步明確充電基礎設施的產業(yè)地位，對于加強對充電基礎設施產業(yè)的支持力度，夯實我國新能源汽車能源供給保障明確了主基調。”張帆強調。
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月底，全國已建成公共充電樁53.1萬臺，私人充電樁71.2萬臺，車樁比例為3.5:1，遠低于《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃的1:1。據(jù)估算，2020年我國充電樁設備市場空間為1165億元，2025年充電樁設備市場空間為2378億元。
“宏觀層面上，由于疫情對經濟的影響，一方面是穩(wěn)增長的需要，另一方面，新的基建概念和國家之前的調結構是相一致的，所以在推動新產業(yè)尤其科技方面的發(fā)展，在國家層面上是一個非常大的布局?！?南方電網(wǎng)電動汽車服務有限公司董事長鄒大中認為，把新能源汽車充電樁列入“新基建”項目，一是會對產業(yè)起到助推作用，拉動消費、提升服務，另外也會對充電設備商起到很大促進作用。
“‘新基建’的提出非常及時，相比于5G和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領域，普通消費者更容易感受和參與到新能源充電樁產業(yè)鏈中。這個產業(yè)鏈的長、廣、深將對拉動消費，提升GDP有巨大作用?！?特來電新能源有限公司董事長于德翔表示。
在他看來，充電領域與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有著本質的不同，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)需要通過培養(yǎng)用戶習慣來發(fā)揮錦上添花的作用，而新能源汽車的充電過程是一個巨大的充電網(wǎng)生態(tài)，不是一個簡單的充電樁就能完成的。“充電網(wǎng)采集汽車的屬性很容易，具有更強的數(shù)據(jù)信息屬性，是一種‘強鏈接’和‘硬鏈接’，產業(yè)和行業(yè)空間也更大。”
星星充電旗下國創(chuàng)新能源董事長鄭雋一認為：“新基建”將推動充電樁建設達到一個新的高峰，讓新能源汽車更快進入家庭，讓交通能源革命提前到來。
作為電動汽車的硬需求配套，充電行業(yè)伴隨新能源汽車產業(yè)也經歷了從低到高、再低的曲折過程。2005年至2016年，我國充電樁數(shù)量猛增，2017年直接參與充電樁領域的企業(yè)注冊輛超過300家。但是隨著同業(yè)競爭加劇及產業(yè)度不斷成熟，尤其以5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等為基礎的能源網(wǎng)、充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通，都促使行業(yè)優(yōu)勝劣汰加劇。
2019年，行業(yè)的新進入者大幅下降，截止今年1月，已有50%的曾經參與者因經營困難退出行業(yè)。
與此同時，行業(yè)領軍企業(yè)也在脫穎而出，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、普天新能源、特來電、星星充電、等逐漸成為充電市場的贏家。截止2019年底，特來電全國共運營14.8萬臺充電樁，遙遙領先其他同行，在國內電動汽車充電市場的占有率約達40%，成為目前國內最大的充電樁運營商。
而特來電之所以有今天的市場份額，在于德翔看來，是長期深耕和積累的結果。由于前期基礎設施投資巨大，人才研發(fā)和建網(wǎng)布局同樣需要重資支撐，特來電一度虧損高達8億，6年來的總投入遠超16億。但是勝者為王，憑借最大的充電網(wǎng)絡布局和服務，特來電突圍成功。
3月2日，特來電母公司發(fā)布公告稱，其已獲得約13.5億元的A輪融資，資金全部到賬。新一輪資本的注入，令特來電再添羽翼。
新能源汽車充電領域市場新格局的形成，也同時意味著行業(yè)起步的窗口期即將關閉，產業(yè)即將進入發(fā)展期。在此背景下，“新基建”適時登場，勢必將掀起新一輪充電基建熱潮，行業(yè)又將如何應對和把握這一難得的歷史性機遇？
3、號角吹響 行業(yè)備戰(zhàn)
“本輪新基建的啟動，可以說是給新能源汽車充電市場打了一針強心劑，極大增強了充電基礎設施行業(yè)的信心，我們有理由相信在'新基建'的指引下，將加快已有政策的落地、推動鼓勵新政策的出臺。充電基礎設施行業(yè)將進一步優(yōu)化設施布局、提升產品質量和服務水平，為新能源汽車的能源供給提供堅實基礎。”張帆表示。
“新基建”明確指向新能源汽車充電樁市場，如同給行業(yè)按下了新一輪的啟動鍵。
政府主導層面，全國各省市均制定了詳細的充電樁建設規(guī)劃，精確到電樁數(shù)量和投資金額。而產業(yè)界，各家也已摩拳擦掌，躍躍欲試。
近日，主營業(yè)務為電池制造的寧德時代與福建百城新能源成立新的合資公司，將占股49%入局新能源充換電設施建設運營；國家電網(wǎng)2020年充電網(wǎng)建設預計投入50億元。
“我們早已做好計劃，加快投資和產業(yè)布局?！编u大中表示，最近一段時間，接連有不同的基金和銀行機構在與南網(wǎng)電動接觸，希望參與到充電領域。而根據(jù)南網(wǎng)的計劃，未來四年將投入250億元用于充電網(wǎng)絡建設，平均每年在50~80億元，這也是個不小的投資空間?！拔覀兿乱徊降闹攸c有三個，一是合理布局充電網(wǎng)絡建設；二是提高服務質量，讓客戶充電體驗更好；三是做好相應的配套工作，針對行業(yè)問題加大優(yōu)化和調整。”
對于星星充電的后續(xù)計劃，鄭雋一介紹：“我們計劃在常州打造‘新基建’樣板，帶動電動化交通達到世界領先水平，成為新車型、新裝備、新模式的試驗場?！?
毫無疑問，特來電在新資金的支持下，勢必將繼續(xù)加大充電網(wǎng)絡建設，通過其三級合伙人方式夯實網(wǎng)絡的本地化?！敖衲甑碾妱悠囈欢〞霈F(xiàn)拐點，一個力量來自特斯拉國產化的推動，預計會在年底前出現(xiàn)大的消費熱點；另一個力量是疫情過后，個人汽車消費很可能成為新的硬需求。充電樁作為電動車的剛需勢必會被拉動?！睂τ?020年新能源汽車的市場形勢，于德翔把握十足。而有了“新基建”，在國家的拉動下，社會資源和資金都會大幅投入，充電新生態(tài)的形成，將指日可待。
對此，鄒大中也表示樂觀?！靶禄ā辈粫⒁姵尚?，肯定有個過程。雖然新能源汽車2019年銷量下滑，但是隨著資金投入，充電基礎設施的完善會更加滿足新能源車需要，拉動行業(yè)提升。加之部分城市開放限牌，增加指標，下半年預計會有拐點出現(xiàn)，這都將共同促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展。
據(jù)中促盟最新消息，2020年1月，全國充換電基礎設施新增2.4萬臺，同比減速46%。從2019年2月到2020年1月，月均新增公共類充電樁約1.6萬臺。
截至2020年1月，全國充電運營商運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有8家。分別為：特來電運營15.2萬臺、星星充電運營13萬臺、國家電網(wǎng)運營8.8萬臺、云快充運營4萬臺、依威能源運營2.5萬臺、上汽安悅運營1.8萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬臺，8家運營商占總量的90.2%。
除了充電站、充電樁和充電平臺這一核心主體運營環(huán)節(jié)外，上至線纜、殼體、充電機等設備生產商，下至新能源整車企業(yè)端，充電領域全產業(yè)鏈無疑都將迎來巨大的生產空間和發(fā)力機會?！靶禄ā碧柦且秧?，2020年千億級的充電樁市場將如何演繹，我們拭目以待。
