新型基礎設施建設正在國內(nèi)引發(fā)越來越多的關注。作為“新基建”七大領域之一，新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)在政策助推下迎來新的發(fā)展機遇。立足風口之上，各地搶建充電樁的熱情高漲，局地“白熱化”競爭勢頭已現(xiàn)。
3月16日，國家電網(wǎng)有限公司黨組召開會議，強調(diào)堅決貫徹中央決策部署，在推動“新基建”中扛起大擔當、展現(xiàn)新作為。除抓好特高壓在建項目建設以外，新能源汽車充電樁建設成為另一個重點目標方向。
日前，記者從國網(wǎng)電動汽車服務有限公司獲悉，國家電網(wǎng)公司遍布全國的19家省電動汽車合資公司正著力推進機制改革，以股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整為基礎，通過優(yōu)化管理模式，強化主體責任，推動電動汽車充電服務業(yè)務在全國加速落地。
雙向資源優(yōu)勢，突圍屬地市場拓展
今年以來，圍繞電動汽車充電樁業(yè)務，國家電網(wǎng)公司的改革舉措未因疫情的到來而延緩腳步——
3月3日，升級“車電服務包”業(yè)務，通過加強上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動，有效賦能新能源汽車及充電市場復產(chǎn)復工；
3月15日，宣告招募“樁主合伙人”，尋求與個人充電樁、樁群用戶、生產(chǎn)企業(yè)、場地方與資金方的合作，開啟共建共享充電樁新模式，加速充電樁市場建設。
與此同時，一場更大力度的機制改革正在國家電網(wǎng)19家省電動汽車合資公司中加速推行。
2月以來，應國家電網(wǎng)公司要求，各省公司通過現(xiàn)金增資的方式，將其在省電動汽車合資公司中的股權(quán)占比提升至50%，實現(xiàn)與國網(wǎng)電動汽車公司股權(quán)對等，并履行合資公司的運營管理主體責任。國網(wǎng)電動汽車公司作為省電動汽車合資公司的實際控制方，主要負責發(fā)揮平臺優(yōu)勢，加強橫向合作，指導并支撐合資公司在屬地的合作業(yè)務實施等。
此前，各省電動汽車合資公司主要采用向省公司借工的方式，49%：51%的分股比例難以發(fā)揮出屬地協(xié)同的作用，造成考核激勵不健全、業(yè)務管控不順暢等問題。
而今，合資公司的機構(gòu)定員、用工計劃、考核任務、工資總額計劃等均由省公司提出建議，后上報合資公司董事會研究討論。
此番改革無疑直擊痛點，按照“股權(quán)對等、管控分開、人賬合一、利潤共享”的原則，充分發(fā)揮國網(wǎng)電動汽車公司總部與屬地的雙向資源優(yōu)勢，加快電動汽車服務在屬地市場的拓展。
高效決策把關，快速響應市場需求
湖南電動汽車公司是最早“受益于”上述新政的代表。
3月13日，該公司率先召開第一屆董事會第一次會議。岳陽錨地岸電項目及樂善新能源股權(quán)投資項目，經(jīng)董事會研究通過，后續(xù)履行有關審批或報備程序后便可執(zhí)行。
“這是過去無法想像的決策速度，項目有望在今年汛期到來前開始施工”，湖南電動汽車公司相關負責人難掩喜悅。兩個項目一個服務于長江經(jīng)濟帶發(fā)展，一個是以縣域為范圍簽署框架合作協(xié)議，均對于公司未來發(fā)展具有典型的示范意義。
特別地，動態(tài)投資超6000萬元的岳陽錨地岸電項目，因投資體量巨大，按此前的決策程序要分別完成兩個股東方的審批流程，最終拿到項目許可至少需要兩周時間。而在新機制下，項目完成可研后經(jīng)董事會傳簽，2日內(nèi)便可獲得批復，決策速度提升了近80%?！霸诟魇袌鲋黧w發(fā)力充電樁建設的當下，董事會制度在項目投資、股權(quán)合作、新業(yè)務模式探索等方面可以快速響應市場需求，發(fā)揮高效的決策把關作用，無疑為我們贏得競爭增添了重要籌碼?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?。
以設立董事會形式進行公司治理，這是國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)鮮有的運作方式。
記者獲悉，近期除湖南外，陜西、遼寧、江西、安徽等省電動汽車合資公司也已相繼召開了第一屆董事會會議。業(yè)務橫跨各省及“一帶一路”的多個電動汽車充電服務項目有望在新決策機制下加速落地實施。
此前按照國家電網(wǎng)公司要求，各省電動汽車合資公司將在3月底前完成股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、工商變更及章程修訂工作，6月底前完成合資公司工資總額決定機制上報工作。
對此，國網(wǎng)電動汽車服務有限公司總經(jīng)理沈建新表示，通過對省電動汽車合資公司管理模式的優(yōu)化，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，調(diào)優(yōu)內(nèi)部運行體系，建立起激勵與壓力相統(tǒng)一的市場化機制，是此輪改革的關鍵，也是緊抓當前發(fā)展機遇的突破口。
