中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉真的來(lái)了。
不久前從美國(guó)學(xué)成歸國(guó)的黃永生從微博上得到消息，象征未來(lái)汽車全新概念的美國(guó)特斯拉電動(dòng)車中國(guó)區(qū)首家直營(yíng)店11月2日開(kāi)始試營(yíng)業(yè)。在美國(guó)時(shí)就是特斯拉“鐵粉”的他要親自去體驗(yàn)一把。
燈光明亮的展廳里，一輛身長(zhǎng)5米的黑色Model S（特斯拉二代車型）閃著絢麗的光，散發(fā)出高端大氣的味道。這是特斯拉汽車在中國(guó)非正式場(chǎng)合的第一次公開(kāi)亮相。
看到心儀的“尤物”，黃永生直接拉開(kāi)車門鉆了進(jìn)去。
“沒(méi)錯(cuò)，就是它，寬敞舒適的空間結(jié)構(gòu)，17寸的全功能觸摸屏，不用擰鑰匙打火的方向盤(pán)......以前只是遠(yuǎn)觀，沒(méi)機(jī)會(huì)"褻玩"，這下零距離接觸了?！秉S永生抑制不住興奮，一邊靈活地輕點(diǎn)著觸摸屏，一邊和一旁的銷售顧問(wèn)眉飛色舞地聊著——從“喬布斯”式靈魂人物穆思克，到二代車型與一代的性能差異；從特斯拉公司一路飄紅的業(yè)績(jī)，到目前國(guó)內(nèi)甚囂塵上的特斯拉概念股“旋風(fēng)”。
一位剛進(jìn)店的客戶打斷了他們的對(duì)話，“網(wǎng)上說(shuō)二代Model S國(guó)內(nèi)售價(jià)在100萬(wàn)到150萬(wàn)元，真的嗎？”
“價(jià)格沒(méi)有最終確定，因?yàn)樯婕暗疥P(guān)稅及上牌照問(wèn)題，不過(guò)應(yīng)該不會(huì)低于120萬(wàn)元?！变N售顧問(wèn)答道。
聽(tīng)到這，黃永生浮現(xiàn)一絲失望神情?！肮韫纫惠vModel S頂配就10萬(wàn)美元（人民幣約62萬(wàn)元），到中國(guó)怎么就翻了一倍？”盡管銷售顧問(wèn)解釋其中原因在于物流、關(guān)稅、匯率及市場(chǎng)定位等問(wèn)題，但黃永生還是多少有些不解，這似乎是簇?fù)碓谶@個(gè)黑色"尤物"周圍大多數(shù)觀客的共鳴。
進(jìn)口豪車“暴利”一直是汽車行業(yè)公開(kāi)的秘密。按照業(yè)內(nèi)說(shuō)法，進(jìn)口車?yán)麧?rùn)率在98%至180%之間，豪華車?yán)麧?rùn)率則高達(dá)500%。走豪車路線，似乎暗含在展廳及周圍一切的元素之中。
目前特斯拉全中國(guó)首家直營(yíng)店選址在北京高端生活元素齊聚的僑福芳草地購(gòu)物中心一隅，二代Model S車體設(shè)計(jì)比照國(guó)外一線高端車標(biāo)準(zhǔn)，就連自稱為產(chǎn)品專家的中國(guó)區(qū)銷售顧問(wèn)也均來(lái)自賓利、寶馬等豪車品牌。更為關(guān)鍵的是，特斯拉作為“汽車界的蘋(píng)果”所蘊(yùn)含的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力及環(huán)保時(shí)尚標(biāo)簽令中國(guó)消費(fèi)者耳目一新。
“我覺(jué)得特斯拉要在中國(guó)"入市"，不能永遠(yuǎn)被當(dāng)成奢侈品。在美國(guó)，它的擁有者以中產(chǎn)階級(jí)為主?！秉S永生說(shuō)，據(jù)他了解，特斯拉預(yù)計(jì)明年要出三代系列最低售價(jià)就可能要降到3.5萬(wàn)美元。特斯拉未來(lái)在國(guó)內(nèi)的銷售模式可能會(huì)仿照蘋(píng)果，定位或許叫“相對(duì)奢侈品”。
就如同買手機(jī)需要配線充一樣，靠電池驅(qū)動(dòng)的特斯拉也需要充電器，不同之處在于，買手機(jī)會(huì)送電池和充電器。但買特斯拉，需要另外花約1000美元（美國(guó)售價(jià)）購(gòu)買專業(yè)的充電樁適配器，還需要向電網(wǎng)申請(qǐng)單獨(dú)拉一條線路，作為電源接口。這一整套的改裝所需費(fèi)用在美國(guó)約2700美元，在中國(guó)需要約兩萬(wàn)元。
當(dāng)聽(tīng)到這些介紹時(shí)，聚集了數(shù)十位看客的展廳中騷動(dòng)起來(lái)。“在美國(guó)，充電已不是問(wèn)題。但在中國(guó),公共充電樁仍然稀缺，你要向電網(wǎng)申請(qǐng)為你私人定制，這估計(jì)絕非易事。”黃永生說(shuō)，盡管對(duì)充電問(wèn)題早有心理準(zhǔn)備，但沒(méi)想到這么麻煩。
“您現(xiàn)在可以在您的車庫(kù)里，用普通220伏交流插座給愛(ài)車充電。”銷售顧問(wèn)提高了聲調(diào)，指著特斯拉車身旁的電源插座說(shuō)道，就如同每晚給手機(jī)充電一樣，用家庭普通電源給特斯拉充電，每小時(shí)充電量可夠行駛10到20公里，頭天晚上充上5到10個(gè)小時(shí)電，可以支撐第二天從北京北五環(huán)到東二環(huán)一個(gè)來(lái)回的上下班路程。
“用家里的插座給特斯拉充電，聽(tīng)起來(lái)的確很有吸引力。但細(xì)想想，目前看需要專門的停車庫(kù)，每天晚上都要給它充電，要命的是還只能劃定公司和單位之間作為常用的行駛半徑，要是去郊區(qū)什么的充一次電還不夠用?！秉S永生說(shuō)。一旁的中年男士也附和道，特斯拉對(duì)于中國(guó)車主來(lái)說(shuō)，看來(lái)只能當(dāng)個(gè)時(shí)尚消費(fèi)品，不用說(shuō)是長(zhǎng)途伴侶，就算作為基本的代步工具都不是很實(shí)用。
黃永生忽然對(duì)身旁的“尤物”產(chǎn)生了一種莫名的陌生感。“好像和之前心儀已久的對(duì)象初次見(jiàn)面后，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)他的性格和你大相徑庭，漸漸認(rèn)定她可能不是你的"菜"，這時(shí)的感覺(jué)你能體會(huì)吧?！彼卣f(shuō)。這或許代表著這兩天和特斯拉有過(guò)零距離接觸的不少特斯拉粉絲們的共同感受。
