中國儲能網(wǎng)訊：10月新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)一出，市場悲觀情緒蔓延。質疑初衷、質疑路線、質疑模式……聲聲入耳；張三掛牌拍賣、李四被傳破產(chǎn)、王五攜利器而入……市場風云密布。毋庸置疑，新能源汽車市場的確與節(jié)氣同步入冬了，風霜雪雨中的新能源汽車行業(yè)隱藏著哪些危機？行業(yè)競爭將如何破舊立新迎接春天？本期產(chǎn)業(yè)透視與您共同探討。
核心提示：
1、6月后新的補貼周期內市場下行趨勢進一步增強，全年完成150萬輛的銷售目標希望渺茫；
2、純電動市場下行壓力倍增，市場亟待安全可靠、貼近個體消費者需求、體驗良好的純電動車型出世；
3、淘汰賽的發(fā)令槍已響，唯補貼而忽視需求的企業(yè)和產(chǎn)品正面臨生死考驗；
4、中國品牌獨步新能源車市的時代已經(jīng)結束，合資品牌的進入將引發(fā)競爭格局大變。
兩個扎心的交叉點：150輛的年銷目標能完成嗎？
2015年，國內新能源乘用車批發(fā)銷量首次超過10萬輛關口，是年銷售17.7萬輛，同比增長202%；2018年批發(fā)銷量突破100萬輛大關，達到102萬輛，同比增長83.3%。對于2019年的銷售目標，1月份中汽協(xié)預期是160萬輛，7月份下調至150萬輛。
中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月國內新能源乘用車的批發(fā)銷量是85.8萬輛，累計同比減少了45%，只完成下調后年銷售目標的57.2%。再交兩個月的成績單2019年它就過去了，150萬輛的目標要實現(xiàn)看起來是懸了。
從前十個月的銷量曲線看，今年出現(xiàn)了兩個危險的交叉點，一次是6月份，月銷量首次同比下滑，打破月銷量多年保持連續(xù)同比增長的神話；一次是10月份，銷量同比大跌45.3%，幾欲擊穿2017年10月的水平。
