日前，在第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間，一場(chǎng)由造車(chē)新勢(shì)力愛(ài)馳汽車(chē)參與，同時(shí)攜手國(guó)內(nèi)地方政府及跨國(guó)甲醇燃料電池研發(fā)企業(yè)的簽約，使愛(ài)馳汽車(chē)發(fā)力甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)研發(fā)的計(jì)劃浮出水面。
■愛(ài)馳發(fā)力甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)
從三方合作簽約的內(nèi)容看，針對(duì)甲醇?xì)淙剂想姵睾诵募夹g(shù)的研發(fā)、甲醇燃料電池的制造、以及向海外市場(chǎng)輸出該技術(shù)成為重點(diǎn)。
簽約后，愛(ài)馳汽車(chē)將與山西省高平市政府針對(duì)建設(shè)甲醇制氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)制造基地展開(kāi)合作；同時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)與丹麥甲醇燃料電池研發(fā)和制造公司丹麥藍(lán)界科技（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“丹麥藍(lán)界”）的戰(zhàn)略合作，將圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、前瞻、投資等領(lǐng)域展開(kāi)，除了聯(lián)合開(kāi)發(fā)，雙方還將共同努力把甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)推向海外市場(chǎng)。
在新能源汽車(chē)技術(shù)多元化路線(xiàn)逐步清晰的當(dāng)下，氫燃料電池和甲醇汽車(chē)，作為多元化技術(shù)的代表，成為產(chǎn)業(yè)熱議、專(zhuān)家熱推、政策支持的焦點(diǎn)。事實(shí)上，針對(duì)甲醇汽車(chē)的推廣，八部門(mén)已聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，同時(shí)為了進(jìn)一步鼓勵(lì)甲醇汽車(chē)的發(fā)展，調(diào)整后的“雙積分”政策也將甲醇汽車(chē)納入其中。
原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)指出，面對(duì)中國(guó)“缺油、少氣、富煤”的能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)、推廣甲醇汽車(chē)是一條既能保障能源安全，又能實(shí)現(xiàn)清潔利用和環(huán)境友好的能源消費(fèi)體系。他建議，應(yīng)將甲醇作為新興能源納入國(guó)家能源體系；同時(shí)，將甲醇汽車(chē)納入新能源汽車(chē)體系管理。
在外界看來(lái)，愛(ài)馳汽車(chē)此次正式對(duì)外宣布發(fā)力甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)，不乏有“借東風(fēng)、蹭熱點(diǎn)”之嫌，對(duì)此，合作簽約后的第一時(shí)間，愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)接受本報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，愛(ài)馳汽車(chē)宣布發(fā)力甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)是有基礎(chǔ)、有底氣、有計(jì)劃的，并非無(wú)故“借東風(fēng)”。
■甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)“一舉多得”
甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)，將甲醇和氫燃料電池兩項(xiàng)技術(shù)“合二為一”后，究竟會(huì)產(chǎn)生怎樣的效果呢？
“甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)能夠突破目前純電動(dòng)汽車(chē)以及氫燃料電池汽車(chē)、甲醇汽車(chē)這些單一技術(shù)產(chǎn)品的諸多瓶頸，在制造成本、使用成本、便利性、安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性等方面實(shí)現(xiàn)‘一舉多得’?！备稄?qiáng)說(shuō)。
不得不承認(rèn)，目前，氫燃料電池是擺脫石油依賴(lài)的有效途徑，具備清潔度高、環(huán)境適應(yīng)性好、燃料加注時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)階段氫燃料電池系統(tǒng)成本高昂，安全性能不穩(wěn)定，加之基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本較高，很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的普及和應(yīng)用。
“基于氫燃料電池技術(shù)目前的優(yōu)劣勢(shì)，愛(ài)馳汽車(chē)提出了甲醇?xì)淙剂想姵刈鳛樵龀蹋瑢?shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)的解決方案。”付強(qiáng)說(shuō)，“從綠色環(huán)保角度來(lái)說(shuō)，甲醇制氫可做到有害氣體零排放，與電力（煤電占比重超過(guò)50％）相比減少40％碳排放，與汽油車(chē)相比減少67％碳排放。從用戶(hù)角度看，甲醇制氫驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加注燃料僅需3分鐘，不僅能夠徹底解決電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)、續(xù)駛里程受限的問(wèn)題，而且在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，甲醇?xì)淙剂掀?chē)的價(jià)格目前基本可以做到與純電動(dòng)汽車(chē)持平?！?
■具備產(chǎn)業(yè)化可行性
在付強(qiáng)看來(lái)，使用甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)的產(chǎn)品，與氫燃料電池汽車(chē)相比，更具產(chǎn)業(yè)化可行性。
據(jù)了解，愛(ài)馳汽車(chē)全球首款配裝甲醇重整高溫燃料電池系統(tǒng)的電動(dòng)跑車(chē)Gumpert Nathalie，在等速工況下，續(xù)駛里程可達(dá)1000公里以上，付強(qiáng)告訴記者，這款車(chē)去年挑戰(zhàn)了德國(guó)紐北賽道，性能表現(xiàn)不錯(cuò)，受到國(guó)外專(zhuān)家的認(rèn)可。
按照愛(ài)馳汽車(chē)的技術(shù)規(guī)劃，未來(lái)使用甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)的車(chē)型將保持原有底盤(pán)結(jié)構(gòu)，不占用前艙與行李廂空間，在技術(shù)升級(jí)的同時(shí)保持更好的駕乘體驗(yàn)。
本將大幅下降，與純電動(dòng)汽車(chē)相比制造成本有明顯優(yōu)勢(shì)?！傲硗?，通過(guò)綜合對(duì)比，甲醇?xì)淙剂想姵仄?chē)的百公里實(shí)際能耗遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽油車(chē)和氫燃料車(chē)，和純電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本基本持平，隨著規(guī)?；椒サ募涌?，未來(lái)甲醇?xì)淙剂想姵仄?chē)有望比純電動(dòng)汽車(chē)更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！备稄?qiáng)判斷。
