多家汽車(chē)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)指出，不論是車(chē)標(biāo)，還是駕駛體驗(yàn)，亦或是設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，思皓E20X并沒(méi)有顯示出太多大眾汽車(chē)參與的痕跡。
日前，江淮大眾汽車(chē)有限公司（下稱“江淮大眾”）推出的首款純電動(dòng)乘用車(chē)思皓（SOL）E20X，開(kāi)啟了全國(guó)市場(chǎng)宣傳活動(dòng)，作為兩家大型傳統(tǒng)車(chē)企的合作車(chē)型，一度走在行業(yè)“潮頭”的純電SUV思皓卻遭受了“冷遇”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，思皓E20X在全國(guó)范圍內(nèi)線下經(jīng)銷(xiāo)商僅有13家，用戶體驗(yàn)反饋也不盡人意。面對(duì)我國(guó)需求龐大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，全球汽車(chē)巨頭大眾汽車(chē)與我國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企江淮汽車(chē)的合作，為何會(huì)遭受如此“挫折”？
坎坷 江淮、大眾合作“雷聲大雨點(diǎn)小”
2017年12月22日，德國(guó)汽車(chē)巨頭大眾汽車(chē)集團(tuán)與安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司共同注資20億人民幣，以50%：50%的股權(quán)比例成立了江淮大眾，這也是國(guó)內(nèi)第一家專注于新能源汽車(chē)的合資企業(yè)。成立之初，大眾汽車(chē)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官Jochem Heizmann曾表示，江淮汽車(chē)是中國(guó)本土的老牌汽車(chē)制造商，大眾汽車(chē)擁有深厚的技術(shù)積淀，雙方合作潛力巨大。
然而，在過(guò)去的近兩年里，江淮大眾旗下的純電動(dòng)汽車(chē)品牌量產(chǎn)卻“一拖再拖”，直至今年9月底，思皓E20X的兩款車(chē)型才真正與公眾見(jiàn)面。
一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，大眾汽車(chē)目前已在國(guó)內(nèi)有兩家合資企業(yè)，分別為上汽大眾和一汽大眾，與這兩家合資企業(yè)不同的是，江淮大眾的側(cè)重點(diǎn)在于純電動(dòng)汽車(chē)，而另兩家合資企業(yè)則加大了在插混汽車(chē)領(lǐng)域的布局，江淮大眾的成立正是大眾汽車(chē)打入中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的重要一步，而多元化的產(chǎn)業(yè)格局將有利于繼續(xù)深化大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的品牌影響力。
與此同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)老牌車(chē)企，江淮汽車(chē)近幾年來(lái)也在不斷強(qiáng)調(diào)其“大力發(fā)展新能源汽車(chē)”的戰(zhàn)略。
然而，無(wú)論是與蔚來(lái)合資推出的ES6車(chē)型，還是當(dāng)前的思皓E20X，江淮汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域始終沒(méi)有上佳的表現(xiàn)。江淮集團(tuán)日前最新披露的9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，旗下純電動(dòng)乘用車(chē)今年9月產(chǎn)量同比下降16.68%，銷(xiāo)量則同比下降了24.17%。
質(zhì)疑 大眾核心技術(shù)缺席？
記者了解到，從用戶反饋上看，上市時(shí)間一再拖延的思皓E20X“亮相”后，其市場(chǎng)表現(xiàn)已引發(fā)了部分質(zhì)疑。同時(shí)，自計(jì)劃推出思皓這一獨(dú)立品牌以來(lái)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，江淮大眾已多次進(jìn)行經(jīng)銷(xiāo)商招募，但截至目前，思皓E20X僅完成了13家線下網(wǎng)點(diǎn)布局，業(yè)內(nèi)反響遠(yuǎn)不及大眾汽車(chē)旗下的其他合資品牌。
作為合資品牌，思皓E20X理論上應(yīng)由大眾汽車(chē)與江淮集團(tuán)共同設(shè)計(jì)研發(fā)，但有用戶反饋稱，思皓E20X車(chē)型、設(shè)計(jì)風(fēng)格及內(nèi)部組合儀表等與江淮汽車(chē)兩年前推出的新能源SUV iEV7S車(chē)型大同小異。數(shù)據(jù)顯示，思皓E20X與iEV7S在長(zhǎng)度和寬度上完全相同，僅在軸距跨度上相差0.01米，二者外形高度相似。多家汽車(chē)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)指出，無(wú)論是車(chē)標(biāo)，還是駕駛體驗(yàn)，亦或是設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，思皓E20X并沒(méi)有顯示出太多大眾汽車(chē)參與的痕跡。
記者查閱資料了解到，針對(duì)江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)合資成立的純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目，今年2月，合肥市政府公開(kāi)發(fā)布的《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(征求意見(jiàn)稿)》顯示，該項(xiàng)目?jī)H由江淮汽車(chē)出資建設(shè)，擬投資額為506111 萬(wàn)元。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然名為合資建設(shè)的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，但大眾汽車(chē)卻并未參與出資，也并未在此款新車(chē)上體現(xiàn)大眾車(chē)標(biāo)，不論從外觀或體驗(yàn)上思皓E20X都與江淮汽車(chē)推出的本土車(chē)型類似，也難怪思皓E20X被質(zhì)疑沒(méi)有大眾核心技術(shù)。
求生 多元化創(chuàng)新提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
事實(shí)上，近年來(lái)老牌車(chē)企合作發(fā)力新能源汽車(chē)領(lǐng)域的案例屢見(jiàn)不鮮?，F(xiàn)代、豐田、大眾等跨國(guó)車(chē)企均已在我國(guó)成立合資企業(yè)，推出混電或純電電動(dòng)汽車(chē)。然而，從目前情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)前三位的仍是比亞迪、上汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)，合資品牌并未呈現(xiàn)出突出的競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年9月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降29.9%和34.2%，連續(xù)第三個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)下滑。但產(chǎn)銷(xiāo)排名前三的新能源汽車(chē)頭部企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量同比去年均出現(xiàn)了不同幅度的“逆勢(shì)”上漲。可見(jiàn)，新能源汽車(chē)企業(yè)所處大環(huán)境目前雖然不樂(lè)觀，但有實(shí)力的企業(yè)還是會(huì)脫穎而出。
對(duì)此，中汽中心新能源汽車(chē)與財(cái)稅政策研究室主管阮藝亮指出，合資品牌要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出，首先需對(duì)標(biāo)先進(jìn)產(chǎn)品，加強(qiáng)創(chuàng)新應(yīng)用?！耙蕴厮估瓰榇淼碾妱?dòng)汽車(chē)好看、好用、好玩，高品質(zhì)多元用車(chē)感受能夠吸引消費(fèi)者。但目前合資品牌電動(dòng)汽車(chē)顯著的創(chuàng)新并不多見(jiàn)，建議從多方面創(chuàng)新電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用，多元化提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?！?阮藝亮說(shuō)。
對(duì)于思皓E20X，阮藝亮認(rèn)為，大眾汽車(chē)與江淮汽車(chē)作為兩家傳統(tǒng)車(chē)企聯(lián)手合作，推出的江淮大眾在品牌方面雖然短期內(nèi)相比母品牌影響力較弱，但由于“品牌血緣”，合資企業(yè)推出新車(chē)型時(shí)不應(yīng)過(guò)度拉低產(chǎn)品品位和質(zhì)量，除了三電核心性能外，也應(yīng)保證駕乘感受以及良好的性價(jià)比。
“目前新能源汽車(chē)即將進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，新的合資品牌產(chǎn)品銷(xiāo)售和利潤(rùn)壓力陡增。” 阮藝亮進(jìn)一步指出，對(duì)新產(chǎn)出的合資品牌而言，在特定消費(fèi)領(lǐng)域創(chuàng)新商業(yè)模式，解決當(dāng)前出行痛點(diǎn)，關(guān)注汽車(chē)后市場(chǎng)消費(fèi)服務(wù)創(chuàng)新，融入出行商業(yè)模式，找到新的市場(chǎng)風(fēng)口等，都是需關(guān)注的重點(diǎn)。
