9月23日，溫州發(fā)生一起威馬EX5純電動(dòng)汽車(chē)“自燃”事件。威馬方面回應(yīng)稱(chēng)：起火情況屬實(shí)，但與自燃無(wú)關(guān)。威馬通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生時(shí)(車(chē)主下車(chē)時(shí))，這輛汽車(chē)的整個(gè)電池包數(shù)據(jù)是完好的，說(shuō)明起火跟電池包、自燃都沒(méi)有關(guān)系。汽車(chē)起火的真正原因是什么，尚需監(jiān)管部門(mén)給出權(quán)威結(jié)論，但這起事件再次為車(chē)企敲響了安全警鐘。
近年來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)，推動(dòng)節(jié)能出行，新能源汽車(chē)逐漸得到消費(fèi)者認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)新能源汽車(chē)保有量為261萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.09%，與2017年相比增加107萬(wàn)輛，70%的增幅遠(yuǎn)超全部汽車(chē)10.51%的增長(zhǎng)水平。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量211萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.06%。
隨著新能源汽車(chē)消費(fèi)量的增加，與新能源汽車(chē)有關(guān)的質(zhì)量、安全問(wèn)題也越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注。威馬EX5純電動(dòng)汽車(chē)事故發(fā)生后，很多人立即與2019年上半年發(fā)生的特斯拉轎車(chē)自燃、蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車(chē)自燃等事件聯(lián)系起來(lái)，對(duì)整個(gè)新能源車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)的安全性產(chǎn)生了疑慮。
消費(fèi)者在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生起火事件后，對(duì)質(zhì)量和安全問(wèn)題心生疑慮是人之常情，也比較符合消費(fèi)者對(duì)新生事物的認(rèn)知規(guī)律。但理性的消費(fèi)者更明白一個(gè)道理：個(gè)別電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生“自燃”事件，不代表所有的新能源汽車(chē)都存在安全問(wèn)題；不只是電動(dòng)汽車(chē)會(huì)發(fā)生自燃事故，燃油汽車(chē)也會(huì)發(fā)生自燃事故。
在上海特斯拉轎車(chē)發(fā)生“自燃”事故后，有研究者根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)“自燃”事件進(jìn)行研究，得出的結(jié)論是：燃油汽車(chē)發(fā)生的自燃事故率要高于電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球公開(kāi)報(bào)道的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)自燃事故約有50起，按照特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量50萬(wàn)輛計(jì)算，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的自燃事故率約為萬(wàn)分之一。與之相應(yīng)的是，2018年8月15日，韓國(guó)發(fā)生年內(nèi)第38起某品牌汽車(chē)自燃事故，半個(gè)月就燒毀10輛車(chē)。該品牌韓國(guó)公司宣布，從8月20日開(kāi)始召回10.6萬(wàn)輛柴油版汽車(chē)。如果按照8個(gè)半月10.6萬(wàn)的銷(xiāo)量計(jì)算，該品牌車(chē)的年自燃事故率為萬(wàn)分之3.5左右，遠(yuǎn)高于特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的自燃事故率。由此可見(jiàn)，“自燃”并非電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)利。
當(dāng)然，對(duì)于新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，不能因?yàn)樽匀际鹿事时热加推?chē)的低一些，就放松對(duì)安全質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)。無(wú)論是新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，還是傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，都應(yīng)該把汽車(chē)質(zhì)量放在第一位，把消費(fèi)者的生命安全放在第一位。威馬EX5純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生的“自燃”事件，是在給所有車(chē)企敲響安全警鐘，希望車(chē)企汲取教訓(xùn)。
尤其是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，作為一種新鮮物種，要想獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，必須要不斷查找自身短板，提高科技研發(fā)水平，徹底解決暴露出來(lái)的問(wèn)題，真正把安全和質(zhì)量作為研發(fā)和生產(chǎn)的第一要?jiǎng)?wù)。除了加大蓄電池動(dòng)力穩(wěn)定和安全性的研究之外，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)研發(fā)相應(yīng)的檢查、報(bào)警設(shè)備，能夠發(fā)現(xiàn)、判斷溫度升高會(huì)否導(dǎo)致電池等關(guān)鍵器件發(fā)生起火，并及時(shí)報(bào)警，為車(chē)主及時(shí)逃生、解決故障提供足夠的時(shí)間，將安全事故損失降到最低，這樣才能讓消費(fèi)者更加放心地購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)。
