最近有自媒體在熱炒財(cái)政部答復(fù)上汽陳虹“兩會(huì)”提案，明晃晃標(biāo)題為 “財(cái)政部：建議氫燃料電池汽車補(bǔ)貼按時(shí)退出”的類似說(shuō)法，個(gè)人推測(cè)，如果這不是媒體自行亂蹭熱點(diǎn)，就是背后有企業(yè)支持。
首先，大家可以查看一下“財(cái)建函〔2019〕59號(hào)，財(cái)政部對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議第7153號(hào)建議的答復(fù)”，財(cái)政部回應(yīng)上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹“兩會(huì)”提案是2019年7月份的事情。
2019年10月11日，國(guó)家能源委員會(huì)會(huì)議召開(kāi)，氫能源在這次會(huì)議上和儲(chǔ)能一同重點(diǎn)提出。
可能有些人因此不舒服吧。畢竟確實(shí)有企業(yè)想挾財(cái)政部以令諸侯，繼續(xù)支持電動(dòng)車行業(yè)。尤其下半年電動(dòng)車補(bǔ)貼大幅退坡，導(dǎo)致電動(dòng)車的銷量斷崖式下跌，不排除有些媒體乘機(jī)興風(fēng)作浪，想拿燃料電池補(bǔ)貼來(lái)說(shuō)事。
燃料電池作為氫能源的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，本來(lái)是符合國(guó)家戰(zhàn)略的。但最近各地虛火很旺，引進(jìn)或者購(gòu)買一兩個(gè)不成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，就大肆炒作投資圈地，各種會(huì)議滿天飛。
實(shí)際上，國(guó)內(nèi)沒(méi)有幾家有真正的核心技術(shù)，燃料電池系統(tǒng)價(jià)格是國(guó)外的十幾倍，都在爭(zhēng)取國(guó)家補(bǔ)貼，這種狀況下如果不整理補(bǔ)貼政策，如果還像電動(dòng)汽車那樣補(bǔ)貼，必然導(dǎo)致錢沒(méi)少花，燃料電池技術(shù)進(jìn)步不了。而且燃料電池系統(tǒng)動(dòng)輒上百萬(wàn)，國(guó)家財(cái)政也補(bǔ)貼不起。
另一方面，國(guó)外豐田又發(fā)布了第二代燃料電池跑車，價(jià)格只需35萬(wàn)元，技術(shù)差距不但沒(méi)有縮小反而越來(lái)越大。
此外，財(cái)政部官員在9月泰達(dá)會(huì)議上也提出會(huì)調(diào)整燃料電池的補(bǔ)貼政策，指出重點(diǎn)是支持加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
所以，10月11日，國(guó)家能源委員會(huì)會(huì)議之后，有自媒體利用之前財(cái)政部回復(fù)上汽陳虹提案，片面解讀為“財(cái)政部建議取消”，這種理解是不正確的。
我個(gè)人估計(jì)下一步燃料電池汽車應(yīng)該會(huì)從能源整體角度去考慮，從可再生能源制氫，儲(chǔ)氫，加氫站和燃料電池汽車方面綜合協(xié)同發(fā)展。在可再生能源豐富的地區(qū)建立協(xié)同示范區(qū)域。
另外，我國(guó)的碳排放和環(huán)境污染難度更大的是柴油車和重油運(yùn)輸設(shè)備，距離長(zhǎng)，功率大排放污染嚴(yán)重難以解決，燃料電池汽車在這些領(lǐng)域會(huì)有電動(dòng)汽車無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)。值得關(guān)注。
