在近一年的時間里，恒大動作頻頻，幾乎每個月都會刷新在造車領(lǐng)域的進(jìn)度。繼入主瑞典電動車品牌NEVS、控股世界頂級跑車品牌柯尼塞格、收購泰特機(jī)電，將世界頂級輪轂電機(jī)技術(shù)收入囊中之后，恒大造車“國際化”版圖再次擴(kuò)張。
日前，記者從恒大方面了解到，7月23日，恒大與德國hofer公司在斯圖加特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
根據(jù)協(xié)議，恒大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司擁有德國hofer在動力總成領(lǐng)域的前沿技術(shù)及頂尖研發(fā)制造團(tuán)隊，開發(fā)應(yīng)用全球領(lǐng)先的三合一動力總成核心技術(shù)，并在中國打造全球先進(jìn)的研發(fā)生產(chǎn)基地，Johann Hofer親自擔(dān)任合資公司董事長——這意味著，繼先進(jìn)輪轂電機(jī)技術(shù)之后，恒大手中再添一項頂級動力總成技術(shù)。
再擴(kuò)技術(shù)版圖 獲取頂級動力總成技術(shù)
hofer動力總成集團(tuán)創(chuàng)建于1980年，是汽車動力工程領(lǐng)域的國際龍頭，擁有國際一流的三合一動力總成設(shè)計及生產(chǎn)企業(yè)，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機(jī)構(gòu)及4個合作生產(chǎn)基地，擁有超800名科研專家和專業(yè)工程師團(tuán)隊。
得益于強(qiáng)勁的產(chǎn)品性能和產(chǎn)研實力，德國hofer已長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
對于此次合作，恒大集團(tuán)董事局主席許家印表示，新的合資公司將充分發(fā)揮雙方在技術(shù)、人才、資本等各方面優(yōu)勢，大力推進(jìn)世界最頂尖三合一動力總成技術(shù)的發(fā)展，將合資公司打造成為全球最強(qiáng)大的新能源汽車動力總成研發(fā)制造企業(yè)，真正實現(xiàn)合作共贏。
恒大為何如此重視動力總成系統(tǒng)？又為何選擇與德國hofer結(jié)盟？有業(yè)內(nèi)人士指出，動力系統(tǒng)是決定新能源汽車動力性能的關(guān)鍵，而德國hofer的產(chǎn)品代表了目前世界最高水準(zhǔn)，可在降低產(chǎn)品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強(qiáng)的加速性能、更持久的續(xù)航能力以及更大的座艙空間。
一直以來，積極吸收世界級先進(jìn)造車技術(shù)，是恒大造車堅定決心的重要表現(xiàn)之一。許家印也曾多次在內(nèi)部會議強(qiáng)調(diào)，“恒大新能源汽車的發(fā)展定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流?！憋@然，與德國hofer合作，進(jìn)一步鞏固了恒大造車的技術(shù)及性能優(yōu)勢。
堅持“技術(shù)為王” 恒大造車穩(wěn)步前行
在恒大看來，在新能源汽車的發(fā)展浪潮中，單純依賴商業(yè)模式的變革很難帶動產(chǎn)業(yè)壯大，但通過技術(shù)的革新卻可以實現(xiàn)。中國新能源汽車企得以強(qiáng)大的核心要素就是擁有先進(jìn)技術(shù)，而想要擁有先進(jìn)技術(shù)，“國際化”是繞不開的路徑，通過合作或并購握有先進(jìn)技術(shù)的國際企業(yè)，并將國際先進(jìn)技術(shù)與理念本地化，進(jìn)而消化吸收，為己所用。
自今年1月以來，恒大通過一系列國際合作，將世界頂級的整車制造、動力電池、輪轂電機(jī)等多項硬核技術(shù)融匯成先進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，此次與德國hofer合作則是其不斷強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈，鞏固產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。此外，恒大還在廣州、沈陽建設(shè)新的生產(chǎn)基地，進(jìn)一步夯實量產(chǎn)能力。
不難看出，“技術(shù)為王”是貫穿恒大造車棋局的精神內(nèi)核之一。憑借一系列布局，恒大逐漸在新能源汽車領(lǐng)域形成了自己的技術(shù)優(yōu)勢，再加上從研發(fā)生產(chǎn)到銷售全產(chǎn)業(yè)鏈布局的加持，恒大離“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)仿佛越來越近了。
