人們只看到傳統(tǒng)乘用車市場銷量不斷下跌，卻不知新能源市場也或?qū)⒚媾R“危機”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，新能源狹義乘用車銷量9.7萬輛，環(huán)比4月增長6%，相比去年同期僅增長5.1%，而在此前，新能源乘用車一直以兩位數(shù)甚至超50%的速度增長。5月是2019年新能源補貼政策過渡期內(nèi)的最后一個完整月，如果新能源市場仍受政策左右，恐怕在6月或7月之后的月份，新能源乘用車或出現(xiàn)首個負增長情況。
就動力類型來看，純電動乘用車2019年5月銷量為76153輛，插電式混合動力車型則售出20765輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，5月純電動乘用車銷量增速僅為7%，這體現(xiàn)了補貼退坡對市場的影響。
車型方面，2019年5月，北汽EU系列(參數(shù)|詢價)以7079輛獲得第一名，而該車在2018年5月僅售822輛，這使其同比大增761%；比亞迪元EV及榮威Ei5分別以6044輛、5487輛分列第二和第三名。就排名第一的車型北汽EU系列來說，其5月銷量奇高，而北汽新能源官網(wǎng)披露的5月整體銷量為9009輛，北汽EU系列占比高達78.6%；另一方面，用戶普遍表示，相比比亞迪等企業(yè)車型，北汽新能源車型很少見到，那么北汽EU系列都賣給了誰呢？
累計數(shù)據(jù)方面，2019年1-5月新能源乘用車累計銷售42.8萬輛，同比增長56.3%。 其中比亞迪元EV、北汽EU系列及比亞迪e5分別以前5月累計銷售36627輛、31160輛、26078輛排名前三。排名第四的為插電式混合動力車型比亞迪唐DM，前5月累計銷量為21262輛。（文/汽車之家 宋愛菊）
