從全球各大整車企業(yè)公布的時間表來看，實現(xiàn)一定規(guī)模自動駕駛商業(yè)化的時間點大約是2020年。目前，多家主流整車企業(yè)和自動駕駛公司面向高速公路駕駛場景的L2級技術(shù)已實現(xiàn)量產(chǎn)，正加快開發(fā)和測試L3和L4級自動駕駛的腳步。
發(fā)展自動駕駛，我國有強大的市場基礎(chǔ)、世界領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)以及集中力量辦大事的體制優(yōu)勢，但同時也面臨著缺少核心技術(shù)、道路測試規(guī)程不完備以及法律法規(guī)不健全等問題。5月29日，為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、加強跨行業(yè)間的技術(shù)融合，第六屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會在北京召開，在年會上討論的諸多議題中，與會嘉賓就“中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)化之路面臨的挑戰(zhàn)”提出了三大著力點：在特定場景率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、進一步開展道路測試以及持續(xù)完善政策法規(guī)。詳細報道請見10～11版。
當前，受限于法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵技術(shù)等因素，全區(qū)域和全功能L5級別的自動駕駛?cè)苑浅＿b遠，但現(xiàn)階段在特定場景下，自動駕駛已經(jīng)具備初步示范應(yīng)用和落地的基礎(chǔ)與條件。這是目前全球自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)達成的共識。
年會上，專家認為發(fā)展自動駕駛要重視兩類場景：一是園區(qū)、港口和碼頭等封閉區(qū)域；二是高速公路和固定線路的公開道路。
因為環(huán)境變量較少、交通參與者較少，且行駛速度普遍較低等原因，封閉區(qū)域成為整車企業(yè)和部分自動駕駛科技公司的布局重點。東風汽車集團有限公司技術(shù)中心副院長周劍光表示，東風公司正致力于在封閉場景中“跨越式的產(chǎn)品開發(fā)”，即在公園、大型物流基地以及智慧港口等特定區(qū)域，產(chǎn)品的研發(fā)和落地直接從L2級跳躍至L4級?！霸谔囟ǖ膱鼍袄?，更容易實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，也更安全。”大眾集團研究所自動駕駛負責人Helge Neuner如是說。
據(jù)北汽集團董事長徐和誼介紹，近期，北京市將開展在封閉場景里的高級自動駕駛示范和應(yīng)用，接下來，2022年北京冬奧會和雄安新區(qū)也將實現(xiàn)同樣場景下的實際應(yīng)用。甚至在可預(yù)見的未來，自動駕駛將廣泛應(yīng)用于自動泊車、港口物流、園區(qū)物流、末端配送等場景。
雖然身處開放道路，但由于道路交通環(huán)境較為單一、基礎(chǔ)設(shè)施完善，高速公路場景中的自動駕駛是所有應(yīng)用場景中發(fā)展得最快的。在博世的場景分類中，高速公路場景被描繪為“藍色世界”?！皯?yīng)用于高速公路的自動駕駛產(chǎn)品主要針對未來私家車消費者，這也是大多數(shù)汽車企業(yè)遵循的路線。”博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)副總裁蔣京芳表示。
不過，華為無線標準部部長、智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準法規(guī)負責人萬蕾直言，工況預(yù)判是高速公路場景中的一大挑戰(zhàn)?！捌囋诟咚俟飞闲旭偟乃俣确浅？?，因此系統(tǒng)（工況預(yù)判）需要有足夠的提前量，能夠精準地進行判斷?！比f蕾指出，“我們需要在場景中獲得更多信息，尤其要在信息量特別大的情況下，提煉更重要信息，同時將最緊急的發(fā)送給系統(tǒng)或司機?！?
另一類走在應(yīng)用前端的開放道路場景為固定線路，應(yīng)用自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)品多為商用車，例如公交就是被東風集團納入實現(xiàn)“跨越式產(chǎn)品開發(fā)”的主要領(lǐng)域。
在國內(nèi)，包括北京、天津和廈門等多個城市已經(jīng)開始了自動駕駛公交的實際應(yīng)用和推廣。此外，物流和環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的高級自動駕駛商用車也是科技公司“掘金”的重點對象，圖森未來合伙人兼產(chǎn)品副總裁吳楠指出，希望通過應(yīng)用自動駕駛卡車來實現(xiàn)整體智慧物流，這不僅包括封閉園區(qū)內(nèi)的貨物運輸，還包括從關(guān)鍵物流節(jié)點到高速公路的開放道路行駛。
在工信部印發(fā)的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》中，明確提出要加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，到2020年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達到30％以上，智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升。距離這一目標的時間節(jié)點僅剩一年，究竟哪些應(yīng)用場景能夠脫穎而出？
