盡管業(yè)界認(rèn)為5G在汽車(chē)領(lǐng)域的商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走，但車(chē)企已經(jīng)接連發(fā)布量產(chǎn)計(jì)劃以先聲奪人。
4月15日，上汽在其舉辦的第三屆汽車(chē)創(chuàng)行者大會(huì)上宣布，將于2020年實(shí)現(xiàn)全球首款5G互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的量產(chǎn)上市。而就在今年的2月26日，吉利也宣布將于2021年推出首批5G配備5G和C-V2X技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型。
除了宣布量產(chǎn)計(jì)劃之外，上汽還發(fā)布了“全球首款5G零屏幕智能座艙”榮威Vision-i概念車(chē)，開(kāi)創(chuàng)寓意“智能主動(dòng)交互汽車(chē)”的SPV車(chē)型新品類(lèi)。該款概念車(chē)采用靈活多變的座椅布局形式，可實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景模式的轉(zhuǎn)換。與此同時(shí)，上汽還攜手中國(guó)移動(dòng)、華為、上海國(guó)際汽車(chē)城共同啟動(dòng)“5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)”，探索5G智能出行和汽車(chē)生活的場(chǎng)景化應(yīng)用。
5G技術(shù)憑借以每秒以GB為單位的傳輸速率、單位時(shí)間每平方公里百萬(wàn)臺(tái)設(shè)備的連接能力，以及縮短至毫秒的低時(shí)延，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供了重要解決方案，也因此成為車(chē)企布局“新四化”的關(guān)鍵領(lǐng)域。上汽集團(tuán)總裁陳志鑫表示，上汽在推進(jìn)“新四化”創(chuàng)新轉(zhuǎn)型時(shí)，主要包括智能駕駛、智能制造和智慧出行三大板塊，5G技術(shù)將在這三個(gè)領(lǐng)域逐一落地。
首先，上汽要通過(guò)5G讓智能駕駛更安全。此次活動(dòng)上，發(fā)布的榮威Marvel X pro版車(chē)型已經(jīng)能夠在低速無(wú)人駕駛的情況下，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的自主泊車(chē)，上汽稱(chēng)其是“全球首款達(dá)到L3級(jí)駕駛水平的量產(chǎn)車(chē)型”，等待支持無(wú)人駕駛的國(guó)家法規(guī)出臺(tái)后便能立即上市銷(xiāo)售。
但陳志鑫表示，要想實(shí)現(xiàn)更高階適應(yīng)更復(fù)雜路況的自動(dòng)駕駛，必須要得到5G技術(shù)的支持。這是因?yàn)椋?G技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更強(qiáng)大的車(chē)路協(xié)同能力，配合單車(chē)智能提升無(wú)人駕駛的安全性。上汽計(jì)劃今年年底實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)在智能重卡車(chē)型上的示范運(yùn)行，并計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)全球首款5G互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的量產(chǎn)上市，實(shí)現(xiàn)在高速公路和城區(qū)快速路、擁堵路段上的自動(dòng)駕駛應(yīng)用。
第二，上汽將通過(guò)5G讓智能制造更高效。目前，上汽正通過(guò)MAXUS品牌積極推進(jìn)整車(chē)的C2B大規(guī)模定制和零部件智能工廠(chǎng)項(xiàng)目，下一步將利用5G技術(shù)，對(duì)智能制造和智能工廠(chǎng)傳輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)和介質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)一建設(shè)，提升制造環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率和用戶(hù)響應(yīng)速度。
第三，通過(guò)5G讓智慧出行更便捷。目前，上汽在新出行領(lǐng)域已經(jīng)布局了環(huán)球車(chē)享新能源分時(shí)租賃、車(chē)享家汽車(chē)服務(wù)、享道出行網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)以及天地華宇物流業(yè)務(wù)，在多方面實(shí)現(xiàn)了與用戶(hù)的直連。此次活動(dòng)上，上汽攜手中國(guó)移動(dòng)、華為、上海國(guó)際汽車(chē)城啟動(dòng)“5G智慧交通示范區(qū)”，打造智慧出行的生態(tài)鏈。接下來(lái)，將利用5G技術(shù)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和深度挖掘，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)出行需求的智能的規(guī)劃和匹配。
這并不是上汽在5G領(lǐng)域的首個(gè)動(dòng)作。早在2017年1月份，上汽加入5GAA聯(lián)盟，并成為白金會(huì)員。同年6月份，上汽便與中國(guó)移動(dòng)、華為簽署三方合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)智能出行服務(wù)以及下一代蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，目前上汽已完成兩代智能駕駛整車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，以及集成5G通訊技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并開(kāi)展了高速公路、城區(qū)及車(chē)隊(duì)等自然交通環(huán)境下的自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，整車(chē)測(cè)試?yán)塾?jì)里程超過(guò)3.6萬(wàn)公里。
除了上汽集團(tuán)，國(guó)內(nèi)外多家車(chē)企都在積極布局5G在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。此次上海車(chē)展上，北汽高端新能源汽車(chē)品牌ARCFOX發(fā)布了商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。今年2月26日，吉利宣布將與美國(guó)高通公司以及高新興公司合作，為旗下部分量產(chǎn)車(chē)型提供基于高通汽車(chē)5G平臺(tái)以及C-V2X技術(shù)的產(chǎn)品，而首批量產(chǎn)車(chē)型或?qū)⒂?021年推出。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、寶馬、大眾等車(chē)企也都曾發(fā)布過(guò)5G布局計(jì)劃。
不過(guò)從車(chē)企公布的戰(zhàn)略信息可以看出，5G在汽車(chē)領(lǐng)域的商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走。業(yè)界認(rèn)為，5G在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用，與車(chē)身硬件、基礎(chǔ)設(shè)施、通信協(xié)議等要素的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)密不可分，而這需要極大的成本投入、政策的推動(dòng)和多方利益的協(xié)調(diào)。另外，有分析指出，車(chē)企在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上對(duì)于4G的應(yīng)用尚不夠充分，且電信運(yùn)營(yíng)商在4G網(wǎng)絡(luò)的投資還未得到足夠回報(bào)，這制約了其對(duì)5G的投入力度。
盡管目前5G技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用尚不成熟，但提前布局的玩家則更有可能搶占話(huà)語(yǔ)權(quán)。例如，就目前5G技術(shù)積極應(yīng)用的無(wú)人駕駛測(cè)試基地的情況，有知情人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，目前上海某無(wú)人駕駛測(cè)試園區(qū)的車(chē)輛基本都是簡(jiǎn)單改裝，而測(cè)試的頻率也很有限。他表示，車(chē)企通過(guò)測(cè)試基地可以進(jìn)行場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)建立算法模型，但是現(xiàn)在大家都是各自用一套標(biāo)準(zhǔn)，不利于今后的大規(guī)模推廣，這其中做得好的以后便有機(jī)會(huì)引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，清華大學(xué)教授、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)主任李克強(qiáng)曾表示，包括基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)以及汽車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。其中，汽車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)包括智能終端、通信系統(tǒng)、云平臺(tái)、網(wǎng)關(guān)、駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域。可以看出，這些標(biāo)準(zhǔn)的制定不僅涉及到政府交通部門(mén)，同時(shí)也需要車(chē)企、電信運(yùn)營(yíng)商、科技公司多方共同推動(dòng)。
“上汽將致力于成為5G時(shí)代的行業(yè)的先行者和領(lǐng)先者。”陳志鑫在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。而作為上汽“5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)”的落地方，上海國(guó)際汽車(chē)城總經(jīng)理陳鋼也表示，上汽的加入將進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)的成熟、商業(yè)化模式的建立、或者法律保障體系的建立，能夠使園區(qū)示范效應(yīng)得到推廣?！拔覀兪侨珖?guó)第一條道路測(cè)試基地，現(xiàn)在全國(guó)的測(cè)試基地都起來(lái)了，我們希望通過(guò)我們的建設(shè)，始終處于領(lǐng)先階段，把示范效應(yīng)放大，逐步推廣出去?！?
