中國(guó)逆勢(shì)上漲的新能源市場(chǎng)正被中外新能源車(chē)企激烈爭(zhēng)奪，尤其全球新能源車(chē)企龍頭特斯拉(TSLA)最近動(dòng)作頻頻。
日前有消息稱(chēng)，為進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)及雇員成本，特斯拉將從第二季度開(kāi)始，特斯拉線(xiàn)下門(mén)店將被逐步關(guān)閉，同時(shí)取消中國(guó)一線(xiàn)銷(xiāo)售提成，僅保留底薪，但保留后續(xù)恢復(fù)部分提成的可能。
“在接下來(lái)的幾個(gè)月中，我們將關(guān)閉很多門(mén)店，但我們會(huì)在高客流的區(qū)域以展臺(tái)、展點(diǎn)及特斯拉信息中心的形式保留少量門(mén)店?！睂?duì)于相關(guān)傳言，特斯拉中國(guó)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者予以上述回應(yīng)。
“虹橋店會(huì)繼續(xù)存在?！碧厮估虾：鐦虻赇N(xiāo)售于小姐對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，目前特斯拉價(jià)格已降至階段性底部，關(guān)店會(huì)降低總體成本，但更多的是在北美關(guān)閉門(mén)店，特斯拉的新策略是舍棄部分利潤(rùn)爭(zhēng)取更大銷(xiāo)量。而特斯拉中國(guó)有內(nèi)部人士則對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，特斯拉目前不會(huì)關(guān)閉高客流門(mén)店，而像虹橋店這樣的上海門(mén)店就屬于高客流門(mén)店。
作為新能源車(chē)企的風(fēng)向標(biāo)，特斯拉近期在華可謂風(fēng)波不斷。
2月22日，特斯拉入門(mén)款車(chē)型Model 3剛正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。一周后的3月1日，特斯拉就宣布，全系車(chē)型大幅調(diào)價(jià)，Model 3降價(jià)區(qū)間為2.6萬(wàn)元至4.4萬(wàn)元/輛、Model S降價(jià)區(qū)間為1.13萬(wàn)元至27.75萬(wàn)元/輛、Model X降價(jià)區(qū)間為17.43萬(wàn)元至34.11萬(wàn)元/輛。不少特斯拉在華的老車(chē)主，尤其是那些提車(chē)才幾天就遭降價(jià)的車(chē)主紛紛表達(dá)不滿(mǎn)。
特斯拉中國(guó)方面稱(chēng)，為了在保持財(cái)務(wù)可持續(xù)性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)以上價(jià)格，特斯拉正在全球范圍內(nèi)將銷(xiāo)售方式轉(zhuǎn)為線(xiàn)上銷(xiāo)售。北美消費(fèi)者已經(jīng)可以通過(guò)手機(jī)購(gòu)買(mǎi)特斯拉，而該購(gòu)買(mǎi)過(guò)程僅需要大約 1 分鐘，該功能將很快推廣至全球市場(chǎng)。
對(duì)于特斯拉在華零售方面縮減線(xiàn)下資源的舉措，威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)沈暉對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，威馬的邏輯和特斯拉不同。在沈暉看來(lái)，威馬作為造車(chē)新勢(shì)力的初創(chuàng)車(chē)企，相比特斯拉，渠道還在擴(kuò)充當(dāng)中，和手機(jī)等快消電子產(chǎn)品不同，汽車(chē)不可能快遞給用戶(hù)，所以威馬獲得的融資里有很大一塊是要提高用戶(hù)體驗(yàn)，建設(shè)渠道。威馬日前剛獲得了由百度等領(lǐng)投的30億元的C輪融資，根據(jù)威馬方面透露的信息，2019年利用融資門(mén)店將會(huì)擴(kuò)展到100家，覆蓋國(guó)內(nèi)50座城市。
2018年是中國(guó)車(chē)市28年來(lái)首度下跌，2019年中國(guó)整體車(chē)市延續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年2月中國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為116.98萬(wàn)輛，同比下降19.0%。不過(guò)，2019年2月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍在逆市走強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，2月中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為5.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.4%；今年前兩個(gè)月，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為14.3萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)133.8%。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，在國(guó)家政策的“組合拳”下，未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)的后續(xù)發(fā)展動(dòng)力依然強(qiáng)勁。
對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)這塊還在增加的蛋糕，不論以特斯拉為代表的外資車(chē)企還是蔚來(lái)、威馬、小鵬等本土造車(chē)新勢(shì)力都志在必得。
根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者梳理的數(shù)據(jù)，2018年蔚來(lái)全年交付11348輛，主力車(chē)型蔚來(lái)ES8在北京和上海的交付量分別為1566輛和2133輛，均超過(guò)特斯拉Model S和Model X在這兩座中國(guó)一線(xiàn)城市的交付量。
另一家造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)的首席營(yíng)銷(xiāo)官熊青云也對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者透露，2019年小鵬汽車(chē)計(jì)劃在國(guó)內(nèi)覆蓋近 30座城市開(kāi)設(shè)近 70家門(mén)店，一二線(xiàn)城市門(mén)店將全部直營(yíng)。
“特斯拉的舉動(dòng)是其內(nèi)憂(yōu)外患的疊加。”羅蘭貝格總監(jiān)王柯對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析說(shuō)，一方面美國(guó)自身電動(dòng)車(chē)稅收抵免政策或?qū)⒃?019年結(jié)束，特斯拉受限于本身補(bǔ)貼減少，需要促進(jìn)整體銷(xiāo)量。另一方面，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速依然強(qiáng)勁，而特斯拉2018年四季度在中國(guó)這一占據(jù)全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量半壁江山的單一市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，特斯拉急需在中國(guó)市場(chǎng)保持人氣。
不過(guò)，在王柯看來(lái)，本土造車(chē)新勢(shì)力還在過(guò)交付關(guān)和產(chǎn)品關(guān)，包括量產(chǎn)以后的召回關(guān)，而特斯拉目前則已經(jīng)是在過(guò)成本優(yōu)化關(guān)了。根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)，把在線(xiàn)銷(xiāo)售與持續(xù)的成本效率相結(jié)合，將使特斯拉有能力將車(chē)輛價(jià)格平均下降約6%。而特斯拉上海工廠(chǎng)投產(chǎn)后，特斯拉的成本有望進(jìn)一步降低。
對(duì)于本土造車(chē)新勢(shì)力和特斯拉的捉對(duì)廝殺的未來(lái)，沈暉對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，“外資品牌的進(jìn)口車(chē)、外資品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)以后怎么定價(jià)，純中國(guó)的品牌怎么應(yīng)對(duì)相應(yīng)價(jià)位，這本來(lái)就是一個(gè)動(dòng)態(tài)的長(zhǎng)期的博弈。”
