中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：因起火事故頻繁曝光，新能源汽車安全及召回等相關(guān)問(wèn)題引起社會(huì)廣泛關(guān)注。在此背景下，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)針對(duì)新能源汽車的缺陷調(diào)查。2018年，北汽、比亞迪、眾泰等7家企業(yè)先后共實(shí)施召回10次，涉及13.38萬(wàn)輛新能源汽車。其中，受調(diào)查影響召回12.14萬(wàn)輛，占2018年新能源召回總量的91%。召回車輛涉及的問(wèn)題主要有動(dòng)力電池、氣囊、制動(dòng)、電氣設(shè)備等。
雖然新能源汽車在2018年召回的數(shù)量已經(jīng)不少，但其僅占全年汽車召回總量的1%。2018年，我國(guó)共計(jì)開(kāi)展汽車產(chǎn)品召回活動(dòng)221次，召回車輛1251.28萬(wàn)輛，涉及車企69家，召回的車型以乘用車為主。自2004年10月汽車召回制度實(shí)施以來(lái)，我國(guó)已累計(jì)召回缺陷汽車產(chǎn)品6927.18萬(wàn)輛。
在2018年召回的車輛中，懸架系統(tǒng)的缺陷引發(fā)召回?cái)?shù)量最大，涉及332.69萬(wàn)輛，占總數(shù)量27%；其次為發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及314.70萬(wàn)輛，占總數(shù)量25%；第三是氣囊和安全帶，涉及199.25萬(wàn)輛，占總數(shù)量16%。此外，制動(dòng)、電氣設(shè)備等安全隱患問(wèn)題也比較凸顯。
按品牌來(lái)看，2018年，美系品牌召回涉及的數(shù)量最多，共計(jì)461.27萬(wàn)輛，占召回總數(shù)量的37%；其次是日系品牌，共計(jì)372.62萬(wàn)輛，占召回總數(shù)量的30%；第三為歐系品牌，共計(jì)217.76萬(wàn)輛，占召回總數(shù)量的17%；中國(guó)品牌位列第四，相較于去年召回?cái)?shù)量有662%的增長(zhǎng)，占召回總數(shù)量11%，但與合資品牌還有不小差距。
召回?cái)?shù)量排在前10家的車企共召回缺陷產(chǎn)品863.32萬(wàn)輛，占全年召回總數(shù)量的69%。其中，上汽通用召回?cái)?shù)量最多，召回1次，涉及184.15萬(wàn)輛；其次是一汽-大眾，共計(jì)7次，涉及113.33萬(wàn)輛；第三是東風(fēng)汽車，共計(jì)3次，涉及103.65萬(wàn)輛。
召回是產(chǎn)品安全最后一道防線，希望在2019年里，車企能夠更好的踐行召回義務(wù)，為消費(fèi)者負(fù)責(zé)，保障消費(fèi)者權(quán)益與產(chǎn)品質(zhì)量。（信息來(lái)源：產(chǎn)品安全與召回；編譯/汽車之家 肖瑩）
