中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“我們相信，未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)‘世界看中國(guó)，中國(guó)看鹽城’?！?月6日，2018鹽城綠色智慧能源會(huì)議開幕式上，鹽城市委書記戴源的這句話，引起與會(huì)專家學(xué)者、企業(yè)大咖的強(qiáng)烈共鳴。
海上風(fēng)電規(guī)劃容量和項(xiàng)目建設(shè)數(shù)量全國(guó)第一;今年底海上風(fēng)電規(guī)模將達(dá)150萬(wàn)千瓦，居全國(guó)所有城市首位;完整的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈條，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)……能源“家底”豐厚，讓鹽城對(duì)“能源革命”充滿信心。
美好生活，離不開綠色智慧能源
每輛電動(dòng)汽車都是聰明快捷的交通工具，也是綠色智能的移動(dòng)電站;每座樓宇用一個(gè)大腦，指揮所有電能設(shè)備……當(dāng)智慧能源遇上城市，遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO張雷描繪出這樣一幅圖景。
能源和城市關(guān)系極為密切，對(duì)城市居民來(lái)說(shuō)，來(lái)自能源的困擾與日俱增：霧霾、尾氣、噪音、熱島效應(yīng)。張雷說(shuō)，美好的城市生活，離不開綠色智慧能源。目前，全球正經(jīng)歷能源系統(tǒng)的變革，碎片化能源系統(tǒng)加速形成。而萬(wàn)物的智能互聯(lián)，讓機(jī)器“溝通”成為可能。這些交互協(xié)同的背后，是系統(tǒng)更多地采用綠色、低成本的清潔能源。
“鹽城處于長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的中心，有大量的風(fēng)電和光伏資源。如何在鹽城打造一個(gè)智慧能源城市的樣板間，讓清潔能源為長(zhǎng)三角提供足夠的儲(chǔ)備和豐富清潔的應(yīng)用、讓鹽城擁有一個(gè)紛繁多彩的智慧能源產(chǎn)業(yè)集群，從風(fēng)電到光伏，再到創(chuàng)新的軟件和應(yīng)用，包括儲(chǔ)能、能源物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)，未來(lái)軟科技的實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)新等等，這些都讓人非常期待?！睆埨渍f(shuō)。鹽城要讓無(wú)限“風(fēng)光”來(lái)點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火，且能源成本要盡可能地降低，那就是基于物聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)器的力量來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)人的超越。
“一輛燃油車，我們改變不了里面燃料的顏色，因?yàn)槟鞘鞘偷念伾５驗(yàn)殡娏?，我們可以改變電池中電的顏色，它可以是黑色的煤電，也可以是清潔綠色的光伏和風(fēng)電?！睆埨妆硎荆h(yuǎn)景將通過(guò)示范性項(xiàng)目，在能源操作系統(tǒng)上植入創(chuàng)新因子，把全球的創(chuàng)新系統(tǒng)帶到鹽城。
應(yīng)邀參會(huì)的英國(guó)前首相戴維·卡梅倫認(rèn)為，新能源是未來(lái)趨勢(shì)，而中國(guó)是實(shí)現(xiàn)可再生能源轉(zhuǎn)型的重要力量，構(gòu)建智慧能源城市需要政府、企業(yè)與大眾共同參與，通過(guò)數(shù)據(jù)開放、企業(yè)創(chuàng)新、生態(tài)搭建、金融創(chuàng)新、全球合作等方式，創(chuàng)造一個(gè)由清潔電力驅(qū)動(dòng)的智慧城市。
新能源汽車，融合應(yīng)用打造樣板
“爭(zhēng)取到2020年，鹽城的汽車整車、零部件和服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)三個(gè)千億的目標(biāo)?！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司2002年重組以來(lái)，鹽城汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，支撐效應(yīng)日益顯現(xiàn)。目前，鹽城擁有5家整車企業(yè)，200多家規(guī)上零部件企業(yè)，3000多家汽車服務(wù)業(yè)企業(yè)，形成乘用車、商用車、新能源汽車多系列產(chǎn)品。整車產(chǎn)能達(dá)到百萬(wàn)輛，成為中國(guó)第六大、江蘇第二大乘用車生產(chǎn)基地和江蘇首批新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
鹽城將發(fā)展電動(dòng)汽車作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，培育互聯(lián)網(wǎng)+汽車、無(wú)人駕駛、共享汽車等新業(yè)態(tài)，同時(shí)與江蘇產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院合作共建江蘇省新能源汽車研究院，將鹽城打造成為中國(guó)東部沿海汽車名城和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。
“到2025年，世界能源終端將近20%是氫能，汽車行業(yè)將近50%會(huì)選擇氫能燃料電池?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深說(shuō)，“今年4月，我們聯(lián)合上海、南通、鹽城和湖州共同推動(dòng)長(zhǎng)三角氫走廊的規(guī)劃和建設(shè)，同時(shí)和鹽城實(shí)施聯(lián)合國(guó)示范項(xiàng)目，即電動(dòng)汽車和可再生能源的融合應(yīng)用。鹽城是我們選擇的3個(gè)示范城市之一，未來(lái)3年，我們不僅要將其打造成國(guó)內(nèi)樣板，甚至要成為全球樣本。”
海上風(fēng)電成本怎么降
“目前，鹽城海上風(fēng)電容量770萬(wàn)千瓦，占全國(guó)的11%，在全國(guó)所有設(shè)區(qū)市中規(guī)模最大。根據(jù)江蘇省海上風(fēng)電規(guī)劃修編，修編以后鹽城海上規(guī)模達(dá)到900萬(wàn)千瓦。到2020年，風(fēng)機(jī)規(guī)模將達(dá)750萬(wàn)千瓦?！丙}城市發(fā)改委能源處處長(zhǎng)叢洪深表示，鹽城正全力打造“海上三峽”。
作為江蘇“海上三峽”的主戰(zhàn)場(chǎng)，鹽城風(fēng)電想“揚(yáng)帆”于千里海疆，降本仍是最大的瓶頸。丹麥駐華大使館能源參贊安瑞認(rèn)為，沒有競(jìng)爭(zhēng)就實(shí)現(xiàn)不了降本，所以要確保投標(biāo)方透明，最好的方法是前期調(diào)查，對(duì)開發(fā)方進(jìn)行評(píng)估。同時(shí)創(chuàng)造可以預(yù)期的環(huán)境，讓開發(fā)方能夠獲得更低成本的融資，“這樣他們就能基本確定營(yíng)收，在后期運(yùn)維上會(huì)更容易把握”。
“降低成本的核心還是依靠技術(shù)進(jìn)步來(lái)支撐，然后就是運(yùn)維?，F(xiàn)在海上風(fēng)電運(yùn)維的模型基本是主機(jī)廠商提供給業(yè)主，大家亟須找一個(gè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)維模型，但到現(xiàn)在還沒有相對(duì)成熟的方案?！背杀揪痈撸寚?guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理褚景春一直在“尋找出路”：如果把智慧分機(jī)的概念也運(yùn)用到海上規(guī)?；l(fā)展用的主機(jī)研發(fā)中來(lái)，通過(guò)技術(shù)提升機(jī)組的感知決策，成本應(yīng)能隨之降低。
海上進(jìn)入競(jìng)價(jià)時(shí)代，對(duì)中國(guó)海上風(fēng)電走向提出巨大挑戰(zhàn)。遠(yuǎn)景能源海上產(chǎn)品線總經(jīng)理謝德奎對(duì)運(yùn)維成本進(jìn)行分析：如果單臺(tái)風(fēng)機(jī)年出海次數(shù)從10次變成20次，度電成本增加0.02元;如果一個(gè)核心部件批量失效，所有大部件更換損失及發(fā)電損失，就會(huì)讓度電成本增加0.08元。從這個(gè)維度看，海上風(fēng)電和陸上風(fēng)電不可同日而語(yǔ)?！叭绻褂弥悄茱L(fēng)機(jī)和傳感技術(shù)，時(shí)刻感知部件工況，保證在有限的時(shí)間窗口，實(shí)現(xiàn)預(yù)維護(hù)，亞健康運(yùn)行和狀態(tài)檢修，定能有效降低運(yùn)維成本?！?
