中國儲能網訊：業(yè)內已經注意到長城汽車在變，但是沒有多少人想到這場變革來的如此迅速，如此徹底。
哈弗F系列車型洋溢濃濃青春氣息，標志長城汽車年輕化戰(zhàn)略逐步落地。中外人才的鼎力加盟，彰顯長城汽車包容的文化及國際化視野。隨著歐拉首款車型的推出以及光束汽車完成戰(zhàn)略布局，充分表明長城發(fā)力新能源汽車的決心。
不難看出，長城汽車的變革是全面而系統(tǒng)的。而當長城這樣一家年銷百萬輛的民營汽車企業(yè)按下變革鍵，背后一定有董事長魏建軍開放的心態(tài)和總裁王鳳英強大的推動力做支撐。
■青春風暴是途徑
8月28日，長城汽車股份公司副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰著一件T恤走上舞臺，宣布哈弗F系序列雙子星哈弗F5、F7全面開啟預售。企業(yè)領導這樣的著裝在長城汽車以往的活動中幾乎看不到，此次李瑞峰的目的很明確，就是要一場徹頭徹尾的青春盛宴，詮釋哈弗全新的F系的品牌思考。
哈弗全新F系品牌面向90后消費者。數據顯示，我國90后占總人口比例達到13.3％總量高達1.74億，他們的收入水平、消費能力都在不斷增長，在購車人群當中90后占比達到42％成為汽車消費的主力。有業(yè)內專家甚至預測，未來10年間90后在汽車消費上的占比將超過70％，他們將成為產品轉型升級的推動力量，成為汽車電動化、智能化趨勢的參與者和引領者。
如此看來，哈弗F系品牌的定位十分準確。那么，如何抓住90后的消費需求，精準解讀90后的消費喜好，成為F系品牌能否成功的關鍵。發(fā)布會上，記者看到了長城汽車營銷上的一些思考。
本次發(fā)布會顛覆哈弗以往穩(wěn)重大氣的風格，運用潮流街區(qū)、潮人潮品等潮流元素，充滿創(chuàng)意的哈弗新智聯生活場景演繹、以及預售贏大獎等最IN環(huán)節(jié)和炫酷體驗，把發(fā)布會變成了一場活力時尚而又充滿創(chuàng)意的潮流轟趴。讓到場媒體和關注哈弗品牌的車迷們，感知到哈弗F系品牌的年輕、個性，激情與活力。
長城汽車銷售公司副總經理文飛表示，智能潮品SUV是長城給哈弗F系品牌的定位，F系產品可以滿足兩類人群的需求，一類是潮流派，另一類智能科技派。未來，在哈弗品牌的4S店里，F系也會有特別的展區(qū)，特別的布置，匹配上這樣的品牌調性。
從哈弗品牌轉型的角度看，F系品牌的推出是要與H系雙劍合璧，形成理想的產品矩陣；而從長城汽車發(fā)展的角度看，明確提出擁抱年輕消費者的品牌主張，是企業(yè)對未來在暢想和承諾。
■人才戰(zhàn)略是根基
就在哈弗F系發(fā)布會的前一天，長城汽車另一場重要的發(fā)布會也在北京舉行。WEY品牌總裁嚴思宣布，該品牌旗下的第四款車型VV6上市，新車售價為14.8萬～17.5萬元。
2016年至今，記者已經記不清嚴思多少次介紹這個新品牌，解讀新產品了。但是從嚴思的表情和精神狀態(tài)上能夠看出，他很享受與這個中國豪華SUV品牌的共同成長。
在加盟長城汽車之前，嚴思在奧迪效力了近30年，有著深厚的運營豪華品牌經驗。3年的時間里，在他的帶領下，WEY品牌已經躍升為中國豪華SUV品牌的領軍力量。
像嚴思這樣的外籍員工在長城汽車內還有很多，有的在公司內扮演重要的角色，也有的奮戰(zhàn)在研發(fā)一線。他們來自不同國家，擁有不同的文化背景，但加入長城汽車后，基本都能夠適應這里的生活節(jié)奏和企業(yè)文化理念，在事業(yè)上全情投入。
大眾和奔馳自動變速器研發(fā)團隊掌門人格哈德·亨寧來到長城汽車后，負責自主DCT項目開發(fā)工作，在他和團隊的不懈努力下，如今具有自主知識產權的長城DCT已經成功實現產業(yè)化。哈德·亨寧曾表示，在長城汽車只要一心干事業(yè)，老板一定會給你空間。
或許是因為長城汽車足夠尊重人才，不僅是外籍員工，今年以來幾位汽車圈里的國內“大咖”也紛紛加盟。
長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇就是其中的代表，加盟長城汽車前，他在沃爾沃和觀致汽車都曾擔當重要角色。離開觀致后，他也曾接到過新造車企業(yè)的邀請，而最終他還是選擇了底蘊深厚，尊重人才的長城汽車。在東風日產、沃爾沃和英菲尼迪工作過的文飛，選擇長城汽車也是如此。
無論汽車還是哪個行業(yè)，企業(yè)的競爭說到底是人才的競爭。如今，長城汽車已經成為汽車圈的人才聚集地，這也為企業(yè)未來發(fā)展奠定了重要基礎。
■新能源汽車是方向
寧述勇加盟長城汽車后主要負責歐拉品牌的業(yè)務，8月31日開幕的成都車展上，歐拉品牌首款新車iQ上市，作為一款純電動跨界車，iQ將給國內純電動車市場吹來一陣新風。寧述勇表示，作為長城汽車創(chuàng)立的新能源品牌，歐拉會全面開放合作并與國內IT巨頭等公司進行跨界合作，成為小型電動汽車的領導者。
今年北京車展歐拉品牌參展至今僅有4個多月的時間，歐拉iQ就殺入市場，體現長城汽車布局新能源汽車市場的堅定決心與強大執(zhí)行力。而未來長城新能源汽車陣營中，除了歐拉，還有讓人更加期待的光束汽車。
今年7月，在中德兩國官員的見證下，長城汽車與寶馬簽署了合資經營合同。目前，光束汽車已經向國家發(fā)改委、工信部等行業(yè)主管部門報備，合資企業(yè)的各項工作也在有序推進。
長城汽車股份有限公司副總裁趙國慶告訴記者，按照規(guī)劃，合資公司將生產純電動MINI，同時還規(guī)劃了一個全新的新能源汽車品牌，將在2021年推出第一款車型。據記者了解，合資公司的首款車型并非MINI品牌，而是新品牌的緊湊級純電動SUV，它的續(xù)駛里程能夠達到500公里。
實際上，與寶馬的合資，長城并非是要完全依托寶馬的技術。長城在新能源汽車技術上也有著自己的積累，在核心技術領域，如電機、電控、動力電池等都有所布局。據悉，長城已經投資超過10億元研發(fā)動力電池，建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等；動力電池生產基地也在緊張籌建之中。
按照長城的規(guī)劃，未來在新能源汽車領域要形成純電動、插電式混合動力和氫燃料的全面布局。
■開放思路是靈魂
長城與寶馬各持股50％、投資總額51億元成立的光束汽車，是中國汽車企業(yè)在合資股比政策調整后的首個整車合資項目。
2018年的博鰲論壇上，國家主席習近平特別明確提出：盡快放寬汽車行業(yè)等制造業(yè)外資股比限制；相當幅度降低汽車進口關稅。隨后，國家發(fā)改委給出了汽車行業(yè)全面開放的具體路徑和執(zhí)行時間表：2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。
國家層面推動汽車業(yè)全面開放，是對有遠大理想企業(yè)的巨大鼓舞。長城汽車董事長魏建軍告訴記者：“能夠與寶馬這樣的知名企業(yè)合資，也是我國深化改革開放的成果。長城之前不是不想合資，但是與國際知名車企的合資輪不到我們?，F在，民營車企的合資走出了重要一步，我們相信民營企業(yè)的合資是最有質量的合資?！?
與寶馬的合資是對政策的響應，也是長城汽車自身發(fā)展的需要。從中，記者也不難察覺到，魏建軍和他的長城汽車正在以開放的心態(tài)看待自身發(fā)展和外部環(huán)境的變化。
今年8月，北汽集團、長城汽車、國投招商（國投創(chuàng)新旗下管理公司、京津冀產業(yè)協調發(fā)展投資基金的管理人）簽署戰(zhàn)略合作框架協議，旨在推動我國汽車及零部件企業(yè)開放、共享、研發(fā)零部件資源，應對汽車行業(yè)面臨的變革。同時，通過三方戰(zhàn)略合作，形成戰(zhàn)略資源共享和互補，降低研發(fā)資金、人力和時間成本，通過在車型平臺、動力系統(tǒng)和新技術的共享合作，優(yōu)化產品結構，提升雙方產品競爭力。
同樣是8月，長城汽車日照整車生產基地項目簽約儀式在山東濟南舉行，該項目包含整車生產和研發(fā)中心兩個基地。重點建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝工廠，主要生產WEY品牌車型。
兩筆簽約，充分體現出長城汽車在對內合作上也持更開放的思路。無論是生產基地走出保定，還是與國內車企共同研發(fā)、資源共享，都可以看出長城汽車未來的發(fā)展將會借助更多的外部資源。
今年是改革開放四十周年，汽車產業(yè)的發(fā)展受益于開放國策，汽車產業(yè)未來由大到強的轉型也離不開更加開放的格局做支撐。當然，這樣的思路已經刻在魏建軍的腦海，體現在長城汽車前行的每一步中。
