中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“將新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年”“加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè),推動(dòng)集成電路、第五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，今年兩會(huì)上，新能源汽車再度成為政府工作報(bào)告的關(guān)注重點(diǎn)。
2018年，是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵一年，也是我國(guó)大力推廣新能源汽車的第十個(gè)年頭，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出快速、良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，全國(guó)兩會(huì)上，代表委員紛紛從技術(shù)路線，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面為我國(guó)新能源汽車發(fā)展建言獻(xiàn)策。
多種技術(shù)路線并舉
新能源汽車范圍廣泛，在我國(guó)除了純電動(dòng)汽車可以稱為新能源汽車，燃料電池汽車和插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）也可以稱為新能源汽車。
一直以來，我國(guó)新能源汽車發(fā)展始終秉持多種技術(shù)路線齊頭并進(jìn)原則，在大力推動(dòng)純電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，也相應(yīng)推動(dòng)以氫燃料為主的燃料電池汽車、增程式汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。
受中央財(cái)政補(bǔ)貼政策傾斜、地方政府政策引導(dǎo)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速影響，以及國(guó)內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè)的推動(dòng)，近年來，我國(guó)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車保持了較快速度的發(fā)展，在社會(huì)推廣中取得初步成果。相反，由于加氫站建設(shè)投資大，儲(chǔ)氫、運(yùn)氫成本高、難度大，致使我國(guó)以氫能源為主的燃料電池汽車發(fā)展一定程度受限，市場(chǎng)推廣速度較慢。
技術(shù)路線之爭(zhēng)，一直是新能源汽車發(fā)展時(shí)刻要面臨的問題之一。事實(shí)上，在發(fā)展初期，不同技術(shù)路線的新能源汽車，往往各有其優(yōu)點(diǎn)，也都普遍存在缺陷，因此并不能輕易斷定哪一種技術(shù)路線最優(yōu)、最適合大力推廣，而是需要推動(dòng)不同技術(shù)相互競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展，積極加入新的技術(shù)，形成“百家爭(zhēng)鳴，百花齊放”局面，最后由市場(chǎng)來選擇。
因此，今年兩會(huì)上，不少代表委員積極呼吁加大對(duì)燃料電池汽車發(fā)展的支持力度，加速推動(dòng)燃料汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
全國(guó)人大代表，浙江吉利控股有限公司董事長(zhǎng)李書福表示，甲醇汽車目前在我國(guó)仍處于發(fā)展初期，建議在甲醇替代方面跨出實(shí)質(zhì)性一步，推動(dòng)甲醇汽車市場(chǎng)化運(yùn)行，可結(jié)合我國(guó)部分地區(qū)甲醇汽車的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)完善并在更廣泛的地區(qū)加強(qiáng)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、制度建設(shè)、運(yùn)行管理和相關(guān)應(yīng)用安全評(píng)估等工作。
全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)鄒磊則表示，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)布局應(yīng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，從國(guó)家層面出臺(tái)政策引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，通過產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、合資合作等多種方式整合優(yōu)質(zhì)資源。他還表示，東方電氣已經(jīng)將氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)列入該集團(tuán)“十三五”重點(diǎn)培育產(chǎn)業(yè)。去年十月，東方電氣第一輛氫燃料電池客車成功下線，此外，以東方電氣燃料電池客車技術(shù)為依托，四川省氫能與燃料電池客車示范項(xiàng)目也已經(jīng)啟動(dòng)。
全國(guó)人大代表，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)也表示，東風(fēng)汽車的新能源戰(zhàn)略不僅是做純電動(dòng)汽車，在插電式混合動(dòng)力汽車以及面向未來的燃料電池汽車方面，也都做了相應(yīng)準(zhǔn)備。
呼吁加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
在新能源汽車發(fā)展過程中，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車推廣是相輔相成，相互促進(jìn)的。今年兩會(huì)上，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然是代表委員熱議的話題。
截至今年2月，我國(guó)共建成公共類充電樁24萬余個(gè)，保有量居全球首位。但這一數(shù)字與我國(guó)新能源汽車保有量仍存在一定差距，特別是與我國(guó)2020年新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛的規(guī)劃存在較大缺口。
全國(guó)政協(xié)委員，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼建議，應(yīng)從五個(gè)方面加快我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一是建議動(dòng)態(tài)規(guī)劃和布局充電設(shè)施建設(shè)藍(lán)圖。二是進(jìn)一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。三是建議設(shè)立專門的聯(lián)席協(xié)調(diào)辦公機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)政府各部門共同推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。四是加快充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)用規(guī)范化及后臺(tái)結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)通。五是建議對(duì)充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持。
