中國儲能網(wǎng)訊：當(dāng)下如果有人問汽車行業(yè)什么最熱？看看股市便知道，資金的嗅覺肯定是最快的。A股中鋰電池板塊的大漲便可知一二，其背后正是新能源汽車的快速發(fā)展。
發(fā)展新能源車，無需贅述，是我國汽車產(chǎn)業(yè)“由大變強”的關(guān)鍵，寄托著中國汽車工業(yè)走向世界舞臺的“中國夢”！
現(xiàn)實中，中國的新能源汽車發(fā)展速度的確迅猛。從政策指向來看，新能源汽車是大力扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，只要是涉及未來規(guī)劃，新能源汽車均是重中之重。從現(xiàn)在的補貼政策，再到即將實施的“雙積分”政策，足以看出國家對新能源汽車發(fā)展寄予厚望。
在政策的引導(dǎo)下，新能源汽車取得了全面突破，直接體現(xiàn)便是銷量。有統(tǒng)計顯示，去年我國新能源汽車的產(chǎn)量突破了50萬輛，保有量超過了100萬輛，在全球的占比達到了50%。
按照今年的目標(biāo)，新能源車產(chǎn)銷量朝著80萬輛前進。而與銷量相比，各地方與企業(yè)的規(guī)劃更為激進。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2015年至2017年上半年，國內(nèi)共有202個新能源汽車整車生產(chǎn)項目落地，涉及投資金額為超1萬億人民幣，產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬輛。
政策有了，資金有了，汽車產(chǎn)業(yè)中的規(guī)模效應(yīng)將逐步呈現(xiàn)。但相比新能源項目的落地開花，中國汽車產(chǎn)業(yè)更需要新能源汽車在技術(shù)上的創(chuàng)新。不然，如此之多的項目，如此大的投資，會不會變成一輪“泡沫”呢？新能源汽車要變得真正強大，實現(xiàn)“換道超越”，技術(shù)的突破必不可少。
前段時間，廣汽傳祺向市場投放了一款全新純電動SUV——GE3。對于一款新車而言，它沒有太多可表述的。但其定位為中高端電動車，明顯的卡位競爭意識，則非常值得同行學(xué)習(xí)和效仿。
當(dāng)下，在新能源乘用車領(lǐng)域，中國品牌更多的精力放在A0級車型上，銷量也主要集中在這樣的低端市場。雖然這一策略在短時間內(nèi)能取得較好的銷量業(yè)績，但從中長期來看，市場的發(fā)展存在潛在的風(fēng)險。
設(shè)想一下，如果哪一天，合資品牌完成了新能源汽車的布局，開始將產(chǎn)品下探，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域，是否又將受到擠壓？如今，這種趨勢已經(jīng)非常明朗。特斯拉MODEL 3已經(jīng)下線，大眾、福特等跨國品牌正在加快新能源車型導(dǎo)入中國市場。
中國品牌要想實現(xiàn)換道超車，對于未來市場前景倒是不用擔(dān)心，關(guān)鍵是謀劃如何強化戰(zhàn)略布局，快速實現(xiàn)超越。郭小戈
