中國儲能網(wǎng)訊：“巴適”、“安逸”一直是四川生活的標簽，而近兩年霧霾的出現(xiàn)給城市的發(fā)展蒙上一層陰影，市民調(diào)侃“成都變‘塵堵’了”。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，成都市汽車保有量達412萬輛，僅次于北京，是全國第二大汽車保有量城市，汽車尾氣對霧霾的“貢獻”不言而喻。發(fā)展新能源汽車，成了四川治理霧霾的重要舉措之一。
日前，“第三屆中國（成都）電動車及新能源汽車展覽會”在成都舉行 。作為西部最大的電動車展，此次展會不僅實現(xiàn)6.8億元的交易，更展示了四川積極發(fā)展新能源汽車的雄心。
政府發(fā)力 企業(yè)跟進
四川省政府印發(fā)的《四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》提出，到2020年，全省新能源汽車工業(yè)總產(chǎn)值力求打破千億元大關，產(chǎn)能達30萬輛，推廣應用新能源汽車10萬輛；以成都、瀘州兩個國家推廣應用城市為先導，以綿陽、資陽、德陽、樂山、廣元、廣安、南充、達州等城市為重點，培育成都平原城市群、川南城市群、川東北城市群等三大“新能源汽車應用基地”。
充電樁運營商——上海鼎充新能源在展會上宣布四川分公司正式成立，“我們非?？春盟拇ㄊ袌觯疽涯贸?億元進行布局，并且未來將不設上限、不遺余力支持四川市場的拓展?！彼拇ǚ止究偨?jīng)理張百榮告訴記者。
事實上，各企業(yè)早已展開行動。珠海銀隆公司投資100億元在成都建新能源產(chǎn)業(yè)園；吉利在四川南充的新能源商用車項目7月即將投產(chǎn)；宜賓市政府與奇瑞汽車公司、以色列量子公司、觀致汽車公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議，投資55億元在宜賓市建立新能源車生產(chǎn)基地……
據(jù)統(tǒng)計，四川省已有整車及零部件規(guī)模以上生產(chǎn)企業(yè)400余家，吸引一汽大眾、一汽豐田、吉利沃爾沃、韓國現(xiàn)代、吉利、珠海銀隆等國內(nèi)外知名企業(yè)落戶，一大批核心零部件企業(yè)集聚，以成都為中心，宜賓、南充等市相連的汽車制造產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)形成。
低速電動車受矚目
記者在展會現(xiàn)場看到了鴻馳、歐陸、英馬仕、雷丁、躍迪、盛奧等數(shù)十家知名低速電動車品牌。電動自行車、電動三輪車、篷車、低速電動汽車占據(jù)展會的大多數(shù)席位，從供給側(cè)反映出農(nóng)業(yè)大省的用車需求。
早在2015年3月，四川就出臺了《大氣污染防治行動方案施行細則2015年度實施計劃》，清晰提出加快推進低速汽車升級換代，在農(nóng)村地區(qū)積極推廣電動低速汽車，成為中國第一個將扶持低速電動汽車明確寫進省級文件的區(qū)域。目前，四川雅安、廣安、眉山已出臺了相關小型電動汽車管理辦法，為低速電動汽車上牌正式“放行”。
一直以來山東、河南兩省是低速電動車的兩大主要產(chǎn)銷區(qū)域，幾乎占據(jù)了全國60%的消費市場。然而近兩年這一市場已逐漸趨于飽和，市場增長逐漸放緩，產(chǎn)能過剩開始顯現(xiàn)。
經(jīng)濟實惠、方便快捷的低速電動車正在四川煥發(fā)生機，尤其是中小城鎮(zhèn)及廣大農(nóng)村地區(qū)。隨著西部大開發(fā)向縱深發(fā)展，政府“公路村村通”工程的實施，四川廣闊的市場潛力已讓各家企業(yè)盯上，成為低速電動車企業(yè)爭奪的新目標。根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，四川低速電動車潛在的市場需求量達20萬—30萬輛。
車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量同樣惹擔憂
“霧霾和汽車尾氣會通過車窗或空調(diào)系統(tǒng)進入車內(nèi)，造成車內(nèi)空氣污染。而在堵車情況下，車內(nèi)空氣污染程度比周圍地區(qū)高出10多倍?！敝袊こ淘涸菏俊⒅h(huán)境生態(tài)學家候立安院士對車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量不無擔憂。
據(jù)了解，除霧霾和尾氣帶來的污染，車內(nèi)材料使用是另一個主要污染源。車內(nèi)用的塑料件、泡沫材料、地毯、車頂氈、阻尼片等如果不按照環(huán)保要求，其中含有的有毒有害物質(zhì)釋放周期可達十幾年，會直接造成車內(nèi)空氣污染。候立安指出“物美價廉”的電動汽車車更不容忽視這一問題。
去年伊始，環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局發(fā)布了我國《乘用車空氣質(zhì)量評價指南》征求意見稿，在新修訂標準中將推薦性指標改為強制性指標，并表明汽車生產(chǎn)企業(yè)是新車車內(nèi)空氣質(zhì)量保障的責任主體。新標準一旦落地，將促使車企和零部件供應商加強對環(huán)保材料的研發(fā)，從源頭上解決車內(nèi)空氣污染問題。
侯立安建議，車企可研發(fā)過濾空氣污染物的車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)，可同時具備環(huán)境監(jiān)測、數(shù)據(jù)傳輸、空氣凈化的功能，在高端車型上采用，或?qū)⒊蔀橐粋€賣點。
