中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為較早發(fā)力新能源汽車的合資車企，東風(fēng)日產(chǎn)的新能源汽車率先在旗下的合資自主品牌啟辰身上開花結(jié)果。啟辰于兩年前向國內(nèi)市場推出了首款電動(dòng)車晨風(fēng)，至今該車已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)新能源項(xiàng)目的一塊金字招牌。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月晨風(fēng)累計(jì)銷量達(dá)1300輛以上，較去年同比增幅339%。雖然從絕對(duì)銷量上晨風(fēng)與一些自主品牌新能源車之間還有差距，但今年如此快速增長的勢頭顯示出，晨風(fēng)車型走過前期的市場培育期后正在進(jìn)入一個(gè)快速增長階段?！俺匡L(fēng)從上市第一天起，包括策劃上市之前，始終注重安全品質(zhì)方面，就新能源車最核心的電池、電機(jī)、電控三個(gè)部分而言，晨風(fēng)是完全同日產(chǎn)聆風(fēng)（leaf）同平臺(tái)的車?！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司啟辰事業(yè)部副部長洪斌表示。在12月4日由經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)主辦的“2016第三屆中國新能源汽車消費(fèi)論壇”上，啟辰晨風(fēng)獲得“E時(shí)代領(lǐng)軍者杰出車型獎(jiǎng)”，可謂實(shí)至名歸。
事實(shí)上，日產(chǎn)十分注重電動(dòng)車的推廣，聆風(fēng)車型自2010年上市以來，在日本、歐洲、美國等幾大市場累計(jì)銷量近25萬輛。然而在中國市場，晨風(fēng)目前的市場規(guī)模顯然并不如同期聆風(fēng)在全球市場的表現(xiàn)。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩曾表示，在中國目前的新能源車市場中，晨風(fēng)還存在著定價(jià)定位偏高、續(xù)航里程提升慢的短板，這導(dǎo)致了晨風(fēng)并未及時(shí)拓展市場。再者，此前一向“不重視”電動(dòng)車的豐田近日也成立了專門的EV部門，計(jì)劃在純電動(dòng)車領(lǐng)域加大投入，積極追趕。
由此，在電動(dòng)車方面發(fā)展更早的日產(chǎn)決定加快步伐。據(jù)洪斌表示：“在未來的幾年時(shí)間里，我們會(huì)投入新的車型，包括對(duì)晨風(fēng)的改良，未來啟辰在新能源車方面除了繼續(xù)引入日產(chǎn)車型，也將獨(dú)立開發(fā)新能源車。其次要切入到國內(nèi)消費(fèi)者的一些實(shí)際痛點(diǎn)，滿足他們真實(shí)的需求?！?
明星車晨風(fēng)
經(jīng)過兩年多的市場培育，晨風(fēng)車型已成為東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)前的一個(gè)新能源符號(hào)，這款引自日產(chǎn)并與暢銷電動(dòng)車聆風(fēng)在技術(shù)上一脈相承的車型，上市之初就被業(yè)界高度矚目。
首先，晨風(fēng)和聆風(fēng)一樣，出自日產(chǎn)專屬的電動(dòng)車平臺(tái)，這大大領(lǐng)先于目前多數(shù)新能源車型由燃油車型改造而來的思路。其次，晨風(fēng)綜合考慮動(dòng)力、續(xù)航、充電、成本等各方面，比如其高效永磁同步電機(jī)性能可與3.5L汽油車媲美；其錳酸鋰電池采用層疊狀結(jié)構(gòu)，安全性、壽命和能量密度優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的低成本和可持續(xù)性；其快充模式30分鐘可充80%的電量，使用較為方便?！霸趪a(chǎn)的兩年時(shí)間內(nèi)我們經(jīng)過了無數(shù)次測試和運(yùn)營，目的是為了保障晨風(fēng)和聆風(fēng)具有相同甚至更高的安全品質(zhì)。”洪斌說。
在銷售方面，晨風(fēng)目前將市場拓展至北京、廣州、上海、深圳、天津等主要城市，自上市以來累計(jì)銷量約3500輛，如多數(shù)電動(dòng)車一樣，晨風(fēng)為了消費(fèi)者使用方便，購車的同時(shí)為消費(fèi)者免費(fèi)提供充電樁。而補(bǔ)貼上，在幾大一線城市的國補(bǔ)和地補(bǔ)共計(jì)可達(dá)9萬元。
不過出身不凡的晨風(fēng)在市場上卻成為一個(gè)“慢熱型”選手，與近兩年國內(nèi)自主品牌新能源汽車的大規(guī)模擴(kuò)張形成反差。對(duì)此洪斌表示：“晨風(fēng)和主要依托小車的自主新能源車有所區(qū)別，自主新能源車當(dāng)中A00級(jí)、A0級(jí)小型電動(dòng)車占比非常高，而晨風(fēng)的軸距是2.7米，具備了C級(jí)車的規(guī)格，而這一細(xì)分市場的規(guī)模還沒有完全打開?！?
不過據(jù)洪斌透露，晨風(fēng)目前的總銷量中私人消費(fèi)占比已達(dá)60%，今年晨風(fēng)的市場表現(xiàn)也說明消費(fèi)和在選車時(shí)開始更加注重車型的品質(zhì)，而這些變化都是晨風(fēng)的機(jī)會(huì)?！拔覀兏嗟厥窍Ｍ脩裟軌蛘J(rèn)可這樣一款新能源車，不論是駕駛感受、安全性，晨風(fēng)都能夠提供非常完美的整車駕駛體驗(yàn)?！?
作為啟辰新能源車的開山之作，晨風(fēng)堅(jiān)持品質(zhì)和服務(wù)先行，在兩年時(shí)間里樹立起優(yōu)異的品牌口碑，也為東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域打下一席之地，同時(shí)較之其他合資企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源方面已處在了一個(gè)相對(duì)領(lǐng)先的地位。
啟辰發(fā)展提速
與其他日系車企在過去更注重油電混合動(dòng)力不同，日產(chǎn)一直是電動(dòng)汽車的堅(jiān)定推動(dòng)者，但如今如豐田也開始發(fā)力電動(dòng)車，市場競爭環(huán)境變得更加復(fù)雜，這迫使日產(chǎn)在電動(dòng)車方面加快發(fā)展速度，尤其是在新能源蓬勃發(fā)展的中國市場。
而啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌，也是東風(fēng)日產(chǎn)新能源項(xiàng)目的承擔(dān)者，近兩年啟辰品牌發(fā)展迅速，目前月銷量已經(jīng)達(dá)到破萬的水平，不僅是國內(nèi)最成功的合資自主品牌，也成長為東風(fēng)日產(chǎn)“百萬輛銷量體系”中不可或缺的有力組成部分。
當(dāng)下啟辰品牌正處在一個(gè)快速發(fā)展的通道中，其此前公布的“V+戰(zhàn)略”規(guī)劃未來五年將引入更多的產(chǎn)品，最新推出的T90成為重點(diǎn)車型。而在新能源車方面，啟辰將同樣加快發(fā)展速度。洪斌介紹，未來啟辰將會(huì)引入更多的適合消費(fèi)者的車型，包括晨風(fēng)的改良版，以及引入日產(chǎn)更多的新能源車型，也將有啟辰單獨(dú)開發(fā)的新能源車。
今年11月，晨風(fēng)在前期的領(lǐng)風(fēng)版和領(lǐng)航版基礎(chǔ)上推出了一款極地版車型，該車可在零下25度的高寒條件下使用，同時(shí)晨風(fēng)推出了5年10萬公里的整車質(zhì)保?！跋鄬?duì)而言，電動(dòng)車比燃油車在售后方面的內(nèi)容要簡單一些，不過我們會(huì)定期邀約客戶來對(duì)整車或者是最主要的電池部分做一些測試。”洪斌表示。
在新產(chǎn)品和新的售后服務(wù)措施之外，啟辰為拓展市場也在研究消費(fèi)者痛點(diǎn)，在銷售方式上不斷進(jìn)行創(chuàng)新。洪斌表示：“此前主要通過4S店將車輛銷售給客戶，不過這兩年我們的客戶中大概有40%是大客戶，大客戶更多的可能是租賃出行，因此我們在考慮一些新的銷售模式，并且研究消費(fèi)者出行方式的變化?！?
在他看來，汽車共享和租賃將是未來新能源汽車銷售的一個(gè)必然趨勢?！俺鲂蟹绞桨蚕怼⒎謺r(shí)租賃等內(nèi)容，根據(jù)我們在全國六個(gè)城市做的調(diào)查，一定想要擁有車的人比例并不高，只有10%。而現(xiàn)在的消費(fèi)主力軍為80后、90后，更愿意接受分享，而分時(shí)租賃會(huì)大有作為，東風(fēng)日產(chǎn)時(shí)刻都在緊緊地瞄準(zhǔn)這個(gè)市場。”
