中國儲能網(wǎng)訊：國網(wǎng)上海電力正著力打造一張安全智能、布局合理、點位充足、拓展有序的公共充換電網(wǎng)絡。
11月初，在工作人員的加緊建設下，位于上海市古棕路、上川路等處的幾座公共充換電站已初具雛形。隨著充電樁的逐一安裝和站內(nèi)車輛的逐步到位，預計年底前，含其在內(nèi)的10座公共充換電站將正式投入使用，可服務浦東、金山、崇明等區(qū)近800輛公交車輛的充電。
這是國網(wǎng)上海市電力公司貫徹落實“電能替代”戰(zhàn)略、積極推進新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的管中一斑。近年來，在國網(wǎng)上海電力的助力下，各類新能源汽車在上海的普及程度不斷加大，尤其是2015年以來，新能源汽車保有量出現(xiàn)快速增長。
量變引起質(zhì)變，隨著越來越多的新能源汽車駛上大街小巷、駛進千家萬戶，“電能替代”的效果清晰顯現(xiàn)。今年9月，上海市單月新能源汽車充換電量首次突破一千萬千瓦時的整數(shù)關口，達到1027.75萬千瓦時，較去年同期激增109%。
在“電能替代”戰(zhàn)略的引領下，新能源汽車發(fā)展已在上海駛上了“快車道”。
電動汽車也要公交優(yōu)先，公共充換電站切下充電量“大蛋糕”
從排堵保暢和節(jié)能環(huán)保的角度出發(fā)，上海對城市交通明確提出“公交優(yōu)先”的部署。與此相呼應，國網(wǎng)上海電力也將公共充換電站作為落實“以電代油”、推進新能源汽車發(fā)展的重頭戲加以優(yōu)先保障。
上海持續(xù)加大新能源汽車在公共交通領域的投放，2016年全年，將有1500輛新能源公交車投入營運，今后幾年，每年新增及更新的公交車中新能源公交車比例將不斷提高。按照上海市交通委的發(fā)展目標，到2020年，全市新能源公交車使用規(guī)模將達到8000輛，在全部公交車中占比過半。
要讓新能源公交車真正駛上街頭，公共充換電站建設必需保駕先行。國網(wǎng)上海電力傾力于新能源公交車推廣，截至9月底已在全市范圍建成并運維公共充換電站10座，服務車輛406輛，到今年年底還將新建成公共充換電站10座。
除了做好公司投資的公共充換電站的建設運營，所有已建、在建和規(guī)劃中的公共充換電站都將享受到國網(wǎng)上海電力的專屬優(yōu)質(zhì)服務。投運于2015年9月的金高路公共充換電站是目前全市規(guī)模最大的充換電站，全站安裝125臺75千瓦直流充電機，可為258輛新能源公交提供充電服務。國網(wǎng)上海電力與相關單位密切配合，充分發(fā)揮多年來在公共充換電站設計、建設、運維方面積累的經(jīng)驗，為投資方提供了“一條龍”式的全程服務，從開工到建成僅用時6個月，完美體現(xiàn)了“電力速度”和“電力質(zhì)量”。建成后，又繼續(xù)為客戶提供“保姆式”的運維服務。
新能源公交車不僅是城市公共交通的主力軍之一，在新能源汽車充換電量上的貢獻也居功至偉。據(jù)國網(wǎng)上海電力統(tǒng)計，在“首破千萬”的今年9月，新能源公交車充換電量為625.1萬千瓦時，占到總充換電量的61%。
根據(jù)上海市的規(guī)劃，2017年-2020年，全市還將建設公共充換電站29座。國網(wǎng)上海電力將繼續(xù)為上海新能源公交車發(fā)展目標提供充換電設施建設及運維服務的鼎力支持。
充電網(wǎng)絡嵌入城市肌體，中心城區(qū)將現(xiàn)500米半徑“動力圈”
據(jù)上海市經(jīng)信委統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年9月底，上海已累計推廣新能源汽車81088輛，其中近七成為私人乘用車。除了家庭充電、小區(qū)充電外，這些私人乘用車能否在城市的各個角落“想充就充”，成為衡量新能源汽車推廣戰(zhàn)略成功與否的核心指標之一。
恰好在這一關鍵問題上，國網(wǎng)上海電力已先人一步下出了制勝之棋。
國網(wǎng)上海電力正著力打造一張安全智能、布局合理、點位充足、拓展有序的公共充換電網(wǎng)絡。僅今年前9個月，已新建137座城市快充站、22座高速服務區(qū)充電站和2座公共充換電站，實現(xiàn)了上海高速公路服務區(qū)快充站的全覆蓋，并對所有存量公共充電樁按照新版國標進行了升級改造，已建成公共充電樁3625臺；至年底將再建成90座城市快充站、2座儲能快充站、10座公共充換電站，可再新增公共充電樁1140臺。到今年年底，上海充電服務半徑可縮短至平均5公里。
這還只是這張充電網(wǎng)絡的初級版本。以外環(huán)高速為分界線，可將上海市劃分成中心城區(qū)與一般城區(qū)。國網(wǎng)上海電力規(guī)劃到2020年，中心城區(qū)平均充電服務半徑不超過0.5公里，一般城區(qū)不超過1公里。也就是說，在2020年的上海中心城區(qū)，一輛新能源汽車在任何角落平均行駛不超過500米便可充上電。極小半徑的“動力圈”將確保每一輛新能源汽車的充電無憂、動力十足。
除了“修內(nèi)功”外，國網(wǎng)上海電力還“聯(lián)外援”。今年年初，國網(wǎng)上海電力與上海國際汽車城（集團）有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者是上海新能源汽車分時租賃領域的主導企業(yè)。雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，以分享分時租賃站點和車位等方式，繼續(xù)織密公共充換電網(wǎng)絡。
今年4月，在國網(wǎng)上海電力的發(fā)起下，上海市交通委牽頭成立了上海新能源汽車充電設施企業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟的16家發(fā)起會員涵蓋了新能源汽車充電設施研發(fā)、生產(chǎn)、建設、運營等多個領域，這為今后公共充換電網(wǎng)絡的快速建設搭建了一個分解目標、落實責任、謀求實效的廣闊平臺。
此外，隨著國網(wǎng)新能源汽車服務公司車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)的正式上線，國網(wǎng)上海電力建設運維的充電設施將依托國網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺，向新能源汽車用戶提供優(yōu)質(zhì)、可靠的新能源汽車充電服務。
優(yōu)質(zhì)服務講求用心用情，讓更多新能源車主把車舒心開回家
根據(jù)《上海新能源汽車充電設施2016-2020規(guī)劃》，預計到2020年，全市新能源汽車總量將達到26.3萬輛，其中17.2萬輛為私人乘用車。除了公共充換電資源外，如果能讓這些私家車主擁有配套的固定充電樁，則將大大提升他們的駕車意愿。
為此，國網(wǎng)上海電力響應市政府需求，在市、區(qū)兩級政府公共服務機構安裝集團客戶專用充電樁。此外，公司積極服務個人電動汽車客戶，目前已累計完成接電25395戶，滿足了新能源汽車車主固定充電的需求，得到政府和社會的好評。
同時，國網(wǎng)上海電力積極開展居民小區(qū)充電設施配套改造試點工作，在全市選取50個試點居民小區(qū)，對小區(qū)停車位進行充電設施配套改造，預留新能源汽車充電設施安裝條件。此舉將大幅提升小區(qū)新能源汽車車主申請用電的速度，縮短用戶自用充電樁的建設周期，一般從車主提出申請到可以充電只需7個工作日。
而當面對各類車主“個案式”的難題時，國網(wǎng)上海電力也總是講求用心用情的優(yōu)質(zhì)服務，盡可能讓車主早日將愛車開回家。
今年5月，上海白金府邸小區(qū)的業(yè)主張女士向國網(wǎng)上海電力求助。她購買了新能源汽車，本想找物業(yè)公司開具證明后申請安裝充電樁，卻被物業(yè)一口拒絕了。國網(wǎng)上海電力工作人員到小區(qū)了解情況后發(fā)現(xiàn)，原來是物業(yè)公司考慮到充電樁需要占用小區(qū)公共區(qū)域，擔心引起其他業(yè)主的不滿，而拒絕了張女士的要求。
得知詳情后，電力工作人員在小區(qū)內(nèi)反復勘察實地情況，向物業(yè)公司提出建議：以物業(yè)公司名義在小區(qū)地面非固定車位統(tǒng)一申請安裝若干充電樁，供業(yè)主輪流充電。這樣一來，不僅物業(yè)公司不會為難，張女士的新能源汽車解決了“吃飯”問題，而且還能滿足小區(qū)后續(xù)新能源汽車車主的充電需要，可謂一舉多得。
一個月后，白金府邸5個公共充電樁全部投運，張女士也正式成為了新能源汽車私家車主大軍中的一員。
