中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月26日，中共中央總書記習(xí)近平在皖調(diào)研，親臨中科大先進(jìn)技術(shù)研究院；安徽全省最具自主創(chuàng)新和研發(fā)能力、擁有世界水平創(chuàng)新產(chǎn)品的科技創(chuàng)新企業(yè)展示了最新成果，其中就包括“合肥造”的最新一代純電動(dòng)車：江淮iEV6S，習(xí)近平還坐進(jìn)這款車內(nèi)體驗(yàn)感受了一回。
這款剛亮相市場(chǎng)的明星車，是國(guó)內(nèi)首款全新平臺(tái)量產(chǎn)小型SUV；這也只是合肥全國(guó)推廣的2.9萬(wàn)輛新能源汽車的代表，合肥市科技局區(qū)域與創(chuàng)新處處長(zhǎng)戴兵介紹，歷經(jīng)近十年的發(fā)展，合肥已形成了新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并配套了優(yōu)惠的政策措施，下一步將瞄準(zhǔn)打造成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地。
iEV10預(yù)計(jì)續(xù)航里程一千公里
白色車身、藍(lán)色線條勾邊，記者在江汽研發(fā)中心的停車場(chǎng)內(nèi)看見了SUV造型的iEV6S。4月25日正式亮相的江汽新能源汽車的新品也是國(guó)內(nèi)首款基于全新平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的小型SUV，各項(xiàng)補(bǔ)貼完畢后，原價(jià)20萬(wàn)左右的車市民自掏10.8萬(wàn)即可“拿下”。
記者坐進(jìn)車內(nèi)體驗(yàn)了一回：平穩(wěn)快速的起步、低噪音、動(dòng)力性能良好、駕駛感強(qiáng)?！跋啾任宕囘M(jìn)行了全面優(yōu)化，整車功能新增和優(yōu)化達(dá)30多項(xiàng)，60公里/時(shí)的等速開跑、可跑300公里遠(yuǎn)，綜合續(xù)航里程351公里”。選擇單體容量小的集成高性能三元電池，全新開發(fā)的小型SUV安全性能也是杠杠的，“通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和診斷策略，可識(shí)別自放電異常電池，杜絕整車爆炸”。持續(xù)六年的整車和車架壽命開發(fā)探索，江汽也總結(jié)出了電動(dòng)車壽命開發(fā)的方法，針對(duì)私人領(lǐng)域市場(chǎng)，iEV6S的使用壽命預(yù)測(cè)可達(dá)10年或15萬(wàn)公里。“從iEV1開始到4，都屬于第一代平臺(tái)，使用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程150公里之內(nèi)；從5開始、到現(xiàn)在的6S、包括今后的7，屬第二代平臺(tái)，采三元鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)300公里；而8則將采用全固體鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)400公里。”江汽技術(shù)中心新能源研究院車負(fù)責(zé)人透露，iEV的規(guī)劃目前已做到了第五代平臺(tái)，采用鋰空氣電池的iEV10預(yù)計(jì)2035年問(wèn)世，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。
將研發(fā)小型化、集成化汽車“心臟”
新能源汽車的動(dòng)能來(lái)自電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而非發(fā)動(dòng)機(jī)，將電池的電能轉(zhuǎn)化為使得汽車前進(jìn)的動(dòng)能，就靠這枚小而強(qiáng)勁的“心臟”了?！艾F(xiàn)在新能源的整車開發(fā)很多國(guó)內(nèi)企業(yè)在做，但零部件多為外企掌握?！焙戏示抟蛔詣?dòng)化裝備有限公司總經(jīng)理王體偉介紹，公司從2009年選擇發(fā)展新能源汽車三大核心部件的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展，也得益于當(dāng)時(shí)合肥市成為新能源汽車的“雙試點(diǎn)”城市，經(jīng)七八年的發(fā)展，不僅讓合肥本土和國(guó)內(nèi)多種型號(hào)的新能源汽車電機(jī)實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)口到自主供貨，且成為公司的最大業(yè)務(wù)。
目前，在乘用車、商務(wù)車多款型號(hào)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已成為市場(chǎng)主力甚至首選產(chǎn)品，“國(guó)內(nèi)高端純電驅(qū)轎車的配套，我們連續(xù)三年第一?！蓖躞w偉介紹，堅(jiān)持V字形研發(fā)流程，設(shè)計(jì)線與檢驗(yàn)線并行、嚴(yán)格流程管控，成為公司產(chǎn)品的研發(fā)優(yōu)勢(shì)?！霸诤诵牧悴考险莆赵捳Z(yǔ)體系，目前的成本可比進(jìn)口降低兩到三成，性能上對(duì)標(biāo)國(guó)際、效率上行業(yè)領(lǐng)先?！蓖躞w偉透露，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)下一步還將在小型化、集成化上下功夫，“促使車內(nèi)布局更緊湊、為整車減重，也就無(wú)形中增加了續(xù)航里程”。
牽手硅谷年內(nèi)推出新一代電池管理系統(tǒng)
持久的續(xù)航來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)的保障，合肥的新能源電動(dòng)車是由號(hào)稱“電池大王”的國(guó)軒高科實(shí)現(xiàn)本地配套。記者在國(guó)軒的涂布車間看見，專業(yè)化的機(jī)械正在制作電池正負(fù)極片；一旁的卷繞機(jī)車間內(nèi)，機(jī)械正在分切大卷?！熬硇景慈萘恳蟮牟煌⑴浔炔煌瑐€(gè)數(shù)放入盒內(nèi)，就成為一個(gè)個(gè)的單體芯片?！痹摴倦娦局圃觳扛呒?jí)主管朱漢允介紹，目前國(guó)軒的正極材料已實(shí)現(xiàn)了完全的自主研發(fā)?！捌骄粔K電池生產(chǎn)時(shí)間在20天左右，從流水線下線后，還需要靜置一段時(shí)間，以查看電量的衰減情況，并且每塊電池都有‘身份證’?！敝鞚h允指著電池塊側(cè)面的二維碼說(shuō)，容量、內(nèi)阻等信息全部在內(nèi)。
相比傳統(tǒng)的鉛酸電池，以國(guó)軒為代表的鋰電池更環(huán)保節(jié)能，“能量密度為前者的三倍，循環(huán)壽命也比前者多出四五年”。通過(guò)不斷的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)突破，新能源汽車的續(xù)航里程從原先的100公里延伸到現(xiàn)在的200公里，未來(lái)三五年還將達(dá)到350~400公里。該公司總裁方建華透露，公司自主研發(fā)的全新一代三元鋰電池即將投放市場(chǎng)，“今年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)8億安時(shí)，產(chǎn)值18億左右。未來(lái)隨著乘用車等新產(chǎn)品的不斷推進(jìn)，三元電池的能量密度至少還有一倍以上的提升空間”。
與此同時(shí)，電池管理系統(tǒng)也將獲突破。據(jù)悉，該公司的美國(guó)硅谷研究院正在研發(fā)新一代電池管理系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年下半年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定型。
去年，合肥新能源汽車產(chǎn)值達(dá)156.7億元，同比增長(zhǎng)38%。今年1季度，增加值同比增長(zhǎng)50.9%。
截至今年3月底，合肥在全國(guó)范圍內(nèi)推廣新能源汽車2.9萬(wàn)輛。
合肥聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)70多家，現(xiàn)已形成了產(chǎn)業(yè)的上下游全配套。◇到2020年，合肥市將推廣新能源汽車10萬(wàn)輛；產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)500億元以上，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地。
充電樁：2020年將建近9萬(wàn)個(gè)
想要純電動(dòng)跑起來(lái)，充電樁不可少。根據(jù)今年最新修改的《合肥市控制性詳細(xì)規(guī)劃通則(試行)》的要求：原則上，新建住宅小區(qū)配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。預(yù)留建設(shè)安裝條件的，應(yīng)按小區(qū)規(guī)劃停車位數(shù)不少于10%的比例配建公共充電樁。
戴兵介紹，目前，全市建成充電樁1.3萬(wàn)個(gè)，監(jiān)控及信息采集站4座，維保站10座；新建小區(qū)充電樁建設(shè)總數(shù)3030個(gè)，社會(huì)公共停車場(chǎng)建樁總數(shù)2600個(gè)。
建設(shè)的步伐還將加快，合肥將根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模、車樁比等，委托熟悉城市規(guī)劃的單位編制；并將充電樁的規(guī)劃建設(shè)指標(biāo)納入政府考核，把公益充電樁納入政府工程；對(duì)于私人充電樁，支持整車企業(yè)配建，提請(qǐng)質(zhì)監(jiān)部門加強(qiáng)規(guī)范。至2020年將建成公共快充樁6000個(gè)以上，慢充樁8萬(wàn)個(gè)以上。
采購(gòu)補(bǔ)貼：充電可享政府補(bǔ)助
作為全國(guó)推廣試點(diǎn)城市，給力的補(bǔ)貼成為發(fā)展的支撐。根據(jù)最新政策，市民買車方面，對(duì)續(xù)駛里程超過(guò)150公里的電動(dòng)乘用車，將按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)給予1:1地方配套補(bǔ)助，并從1：1地方配套市財(cái)政補(bǔ)助中撥出1萬(wàn)元/輛用于自用充電設(shè)施的安裝和充電費(fèi)用；對(duì)個(gè)人新購(gòu)電動(dòng)乘用車首次交強(qiáng)險(xiǎn)給予全額財(cái)政補(bǔ)貼并免收牌照費(fèi)；對(duì)個(gè)人提前報(bào)廢“黃標(biāo)汽車”換購(gòu)電動(dòng)汽車的，在享受黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，再補(bǔ)貼3000元/輛。
此外，在充電、停車等方面，新能源汽車都可享受補(bǔ)貼甚至免費(fèi)的優(yōu)惠。
