中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：盡管電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)火熱，一些供應(yīng)商仍認(rèn)為輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程方面具備雙重優(yōu)勢(shì)，發(fā)展前景良好。
輕度混動(dòng)系統(tǒng)為傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)增添了再生制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，同時(shí)兼配48V電機(jī)為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助動(dòng)力。并且，當(dāng)安裝了48V電氣系統(tǒng)時(shí)，車(chē)輛可配備更多先進(jìn)技術(shù)，如基本消除了渦輪遲滯現(xiàn)象的電動(dòng)渦輪增壓器。因此，輕度混動(dòng)系統(tǒng)將使車(chē)輛更具備運(yùn)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，以及使之?dāng)[脫電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程限制。
輕度混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是頗具吸引力的系統(tǒng)，霍尼韋爾交通系統(tǒng)部(Honeywell Transportation Systems)等大型渦輪增壓器供應(yīng)商則競(jìng)相利用該機(jī)會(huì)，其首席執(zhí)行官韓泰凌（Terrence Hahn）期望在2020年以前投產(chǎn)一款電動(dòng)渦輪增壓器。
韓泰凌在上周的訪談中表示：“較純電動(dòng)車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)在性能和成本等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，其即能滿足駕駛者期望的續(xù)航里程，又能使之得到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性?！被裟犴f爾九月發(fā)布的調(diào)查顯示，較今年33%的轎車(chē)和卡車(chē)配備渦輪增壓器，2020年全球生產(chǎn)的47%的轎車(chē)和卡車(chē)將裝有該零部件。
然而，因?yàn)槠?chē)制造商剛剛開(kāi)始引進(jìn)48V系統(tǒng)，大多數(shù)渦輪增壓器還將是傳統(tǒng)增壓器。但是48V系統(tǒng)具有的優(yōu)勢(shì)是，汽車(chē)制造商不必重新制造配套的動(dòng)力系統(tǒng)，與之相反，電動(dòng)車(chē)或插電式混合動(dòng)力車(chē)則需要新的動(dòng)力系統(tǒng)。
霍尼韋爾不是唯一一家看好48V輕度混動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)商，博格華納（Borgwarner）和大陸集團(tuán)正在開(kāi)發(fā)渦輪電動(dòng)配置；法雷奧目前正在為奧迪生產(chǎn)電動(dòng)增壓器。
雖然特斯拉Model 3等電動(dòng)車(chē)贏得了強(qiáng)勁銷(xiāo)量，但是韓泰凌仍認(rèn)為由于輕度混動(dòng)系統(tǒng)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，多數(shù)消費(fèi)者將選擇該系統(tǒng)。
