中國儲能網(wǎng)訊：6月1日，記者從德州市政務服務中心發(fā)改委窗口獲悉，德州首個新能源汽車充電設施建設項目獲批。將在德州區(qū)域內(nèi)企業(yè)、社區(qū)、機關等場所建設258座充電樁4445個充電終端，緩解德州電動汽車充電難題。
根據(jù)2016年德州市政府工作報告，2016年將重點發(fā)展新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)。近年來，德州新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前德州整合了40余家新能源汽車及其上下游生產(chǎn)企業(yè)，并于2015年12月成功引進了北汽、奇瑞等項目，力爭將高速電動汽車打造成千億級產(chǎn)業(yè)集群。2015年德州投資9050萬元新購置的146輛新能源公交車，并于2016年1月30日上線運營。
德州首個新能源汽車充電設施建設項目由德州公交特來電新能源有限公司投資籌建，投資1.2億，在德州區(qū)域內(nèi)企業(yè)、社區(qū)、機關等場所建設258座智能充電系統(tǒng)共4445個充電終端，可為公交、大巴車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、私家車等不同車輛充電。
傳統(tǒng)的充電樁會占用地上空間，而特來電汽車群智能充電系統(tǒng)分為電氣技術層、智能重點層和云平臺層。該系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)的充電樁，將人機交互和充電控制空能分別移動到云端和充電箱中，停車位上僅有一個“抗碾壓、防浸水、不占空間”的車檔式充電終端，大大減小了充電終端的體積，解決了充電設施的充電安全和建設占地問題。
另外，該充電系統(tǒng)的云平臺層基于機動互聯(lián)技術和云平臺管理城市充電群，通過APP實現(xiàn)人機對話，為充電用戶提供充電狀態(tài)、充電金額、導航尋找充電系統(tǒng)等增值服務。
項目建設期為兩年，計劃2018年開始投入運營。該項目建設將破解電動汽車充電難題、促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，也是推動節(jié)能減排、有效防治我市大氣污染的重要舉措。
日前，韓國釜山方面消息稱，現(xiàn)代集團對外宣布發(fā)展計劃，將在2018年推出單次充電續(xù)航里程達到200英里（約320公里）的純電動汽車，旨在提高旗下車型在國際電動汽車整車領域的競爭力，并把對手鎖定為特斯拉。
現(xiàn)代集團近兩年來在技術方面的突破有目共睹，在新能源汽車領域更是豪言要達到僅次于豐田的水平。目前來看，今年下半年，現(xiàn)代新能源領域重要車型IONIQ將正式上市，并有望于八月引入中國。該車擁有三種動力組成形式，其中純電動版本續(xù)航里程達到119英里（約190公里），與200英里的目標相距甚遠。
值得一提的是，現(xiàn)代IONIQ在外觀方面保持了家族化的同時，融入了大量新能源汽車的特征，包括拋光輪圈、“特斯拉式”的進氣格柵、藍色內(nèi)飾點綴以及尾部黑色“分體式”設計，此舉和豐田普銳斯尤為相似。
此前有報道稱現(xiàn)代起亞集團將于2020年研發(fā)制造26輛新能源汽車，目前最新集團申明顯示，車型進一步增加，達到28輛。
