日前，石家莊市出臺《關于推進全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，提出以公交車、出租車、公務車、專用車充電設施建設為突破口，加快全市充電基礎設施建設，逐步形成充電設施服務網絡，保障新能源汽車充電需求。
每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充(換)電站
《意見》規(guī)定了新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施車位比例，其中中心城區(qū)(含長安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、藁城區(qū)、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)、循環(huán)化工園區(qū)、綜合保稅區(qū)和正定縣)不低于100%、30%、30%，其他區(qū)域不低于100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充(換)電站。
到2020年，基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施體系，確保滿足3萬輛(標車)電動汽車充電服務需求；建立相對完善的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場；形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯網+充電基礎設施”產業(yè)生態(tài)體系。
到“十三五”末，全市建設充(換)電站296座，充電樁9844個。其中，公用充(換)電站230座，充電樁3860個；專用充(換)電站66座，充電樁5984個。建設運營管理信息化服務平臺一個。
市區(qū)中心地段車流量大地段率先建設
石家莊市提出在市區(qū)內中心地段、繁華地段、車流量大的地段率先建設充電站?？蓛?yōu)先選擇在大型商場、超市、文體場館等建筑物配建的停車場以及交通樞紐、駐車換乘(P+R)等公共停車場建設公共充電基礎設施。按照便捷、高效、適當的原則，鼓勵在具備條件的加油站配建公共充電設施。根據市場需要，可適當新建獨立占地的公共充(換)電站。鼓勵利用企業(yè)單位、城中村范圍土地，建設機械式與立體式停車充電一體化設施，驗收合格后可以面向社會服務。鼓勵有條件的單位和個人將其充電設施向社會公眾開放，并按規(guī)定收費。
配建充電基礎設施情況較好的單位予以獎勵
《意見》提出，行政機關、公共機構和企事業(yè)單位，要結合本單位車改計劃以及職工購買使用電動汽車實際，充分利用內部停車場資源，優(yōu)先建設電動汽車專用停車位和充電設施。對配建充電基礎設施情況較好的單位納入節(jié)能減排獎勵范疇并予以獎勵。
鼓勵居民區(qū)配建一定比例的公用充電車位
對有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設施；對沒有固定停車位的用戶，鼓勵在居民區(qū)配建一定比例的公用充電車位，建立充電車位分時共享機制。
電動汽車用電價格實行政府定價
電動汽車用電價格實行政府定價。充(換)電服務費實行政府指導價，屬經營性收費項目，執(zhí)行上限定價可下浮政策，非經營性充(換)電設施，不得收取充(換)電服務費。
國網石家莊供電公司工作人員在檢測京港澳高速西兆通服務區(qū)的電動汽車充電設備。截至目前，高速公路石家莊段已有雙向12個服務區(qū)的電動汽車充電站建成投用，每個服務區(qū)安裝60千瓦直流充電樁4個，可為過往電動汽車進行充電。
優(yōu)惠：購車享受補貼，免交車船稅、購置稅、上牌費
“政府給建充電站，租賃公司購買電動汽車還享受購車補貼，免交車船稅、購置稅、上牌費的優(yōu)惠政策，并優(yōu)先為電動汽車辦理辦證、年檢等業(yè)務，直接發(fā)放機動車污染排放環(huán)保標志?！庇浾咴谑仪f一家電動汽車銷售公司看到，正在熱銷的電動汽車價格在3萬乃至20多萬元等。
據這家公司經理介紹，目前，電動汽車用的磷酸鐵鋰電池占據大多數市場，其正常充電需約10個小時，耗時較長，滿格電大約能跑300公里。雖然電池也具備快充功能，1到2個小時就能充好，但頻繁快充對電池有損害，最合適的方式還是慢充。
政策：今年購車補貼幅度有所下降
據了解，今年的新能源汽車推廣應用補助標準已經出臺，從補貼標準來看，確實相對于2015年即今年的標準有調整，其中續(xù)航里程在100—150公里之間的車型，補貼降幅最大，達到6500元，150—250公里之間的車型補貼不變，而250公里以上的車型則反而增加了1000元。
另外，國家政策對于續(xù)航里程長的車型有所鼓勵，引導廠家和市民選擇長續(xù)航里程的車型。補貼門檻也相應提高了，去年續(xù)航超過80公里的車型即可獲得補貼，但今年必須要到100公里以上才能獲得。根據續(xù)航里程的不同，確實有部分車型從明年開始補貼會相對下降。
熱點評論：
“大力發(fā)展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施?！北幻鞔_寫入今年的政府工作報告。伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電市場前景將十分廣闊。據統(tǒng)計，截至目前已有北京、上海、重慶、河北、安徽等近20個省市出臺了充電設施建設管理方案?？梢灶A見，充電市場必將會吸引越來越多的資本參與。但專家認為，要緩解目前新能源汽車買得容易用起來難，充電設施建設運營面臨的困境需要破解。
